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boing Moderator
Anmeldungsdatum: 03.02.2003 Beiträge: 370
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Verfasst am: Do Apr 03, 2003 1:35 am Titel: |
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Wenn ich mich dieser illustren Fragerunde anschließen darf:
1. Wie sollte man mit Fehlern im Sim umgehen? Wenn ich jetzt mitten im Steigflug merke dass ich eigentlich sinken sollte: Besser den Steigflug fortsetzen (nachdem man vom Fehler berichtet hat) oder einen Sinkflug auf die ursprüngliche Höhe beginnen? Fehler Fehler sein lassen oder in jedem Falle versuchen auf die vorgegebene Strecke zurückzukommen?
Vielen Dank
boing |
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Jobonanisn Captain
Anmeldungsdatum: 15.02.2003 Beiträge: 135 Wohnort: Frankfurt |
Verfasst am: Do Apr 03, 2003 6:23 am Titel: |
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@Robin: Man hat die Streckenführung immer auf dem Bildschirm und kann sich so immer anschauen, wohin man fliegen muss. Die Minute Zeit dient nur dazu, schon einmal den Kurs vorzuberechnen oder den Heading Bug einzustellen. Man kann auch nur rumsitzen in der Zeit
@boing: Ich nehme an, man soll die Fehler bemerken, aber nicht panisch darauf reagieren (z.B. einen schnellen Sinkflug einleiten). Ich hatte z.B. beim letzten Durchgang einen Startkurs von 190°, habe aber aus irgendeinem Grund auf 180° korrigiert, so dass ich die ganze Strecke mit 10° Verschiebung abgeflogen bin. Ich habe das dann nach der 2. oder 3. Kurve gemerkt, es dem Betreuer gesagt, aber nichts an meiner Streckenführung geändert. Die wollen ja auch sehen, dass man die Fehler hinter sich lässt.
Das war dann auch der einzige Fehler, den ich gemacht habe und ich habe auch so bestanden. |
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SAM Captain
Anmeldungsdatum: 04.02.2003 Beiträge: 72 Wohnort: München |
Verfasst am: Do Apr 03, 2003 8:22 am Titel: |
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Oops, da hat sich doch glatt der Fehlerteufel eingeschlichen ...
Wie auch immer ich gestern auf diese abstrusen Gradzahlen einer Verfahrenskurve gekommen - keine Ahnung - auf jeden Fall hat Jobonanisn natürlich recht mit 80/260. Habs oben auch ausgebessert. |
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pp_2000 Captain
Anmeldungsdatum: 22.03.2003 Beiträge: 201
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Verfasst am: Do Apr 03, 2003 12:33 pm Titel: Sim |
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Jetzt wird es langsam verwirrend. Kann denn mal jemand den GENAUEN Ablauf des SIM´s beschreiben? Angefangen mit den Angaben, Berechnung, Heading einstellen.....
Wäre klasse!
Patrick _________________ Träume nicht Dein Leben - Lebe Deinen Traum! |
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+aero+ Goldmember
Anmeldungsdatum: 03.02.2003 Beiträge: 124 Wohnort: Kölle! |
Verfasst am: Do Apr 03, 2003 1:53 pm Titel: |
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ok.. soweit ich das verstanden habe:
1: Reinkommen *G*...mit dem Testleiter scherzen
2: Erklärung der Instrumente = Prüfling/Testleiter
3: Besprechung der Flugroute (ist unten links in der Ecke auf dem Monitor zu sehen. auch während des FLuges. ALLERDINGS nicht die abgeflogene Strecke!)
4: Nach dem "Erraten" der Kurvengrade und dem anschliessenden Errechnen der Endkurse gehts los.
5: Einzuhalten bzw. zu beachten während des Fluges: Flughöhe, Geschwindigkeit-> Motordrehzahl (RPM), KURS, Zeit und die Benutzung des Heading Bugs ...mehr gibts es im Prinzip nicht zu beachten.
Ich denke man sollte sich zu Hause am Sim schon mal eine Reihenfolge der abzuarbeitenden Schritte überlegen und einüben.. das gibt einem bestimmt eine gewisse Sicherheit wenn man dann mal im Dlr Sim sitzt!
Auch die Kursberechnungen kann/sollte man vielleicht vorher mal trainieren. Schwer ist es ja eigentlich nicht, aber in dem Stress da...*G*
hmm was gibts noch zu beachten?...ich glaube das wars oder?
Verbessert, mich bitte wenn ich was falsch verstanden habe!
mfg +aero+ _________________ BODENPERSONAL! *G*-... |
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Jobonanisn Captain
Anmeldungsdatum: 15.02.2003 Beiträge: 135 Wohnort: Frankfurt |
Verfasst am: Do Apr 03, 2003 3:51 pm Titel: |
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Ich denke, dass bringt es auf den Punkt.
Was vielleicht noch von Interesse sein könnte (für´s Üben zu Hause): Ich musste folgende Kurven fliegen: 60°,90°, 150°, 180°, 450°. |
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Peterchen Goldmember
Anmeldungsdatum: 30.03.2003 Beiträge: 114
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Verfasst am: So Apr 20, 2003 7:58 pm Titel: |
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Eine Frage hab ich noch:
Beim Sink- bzw. Steigflug, gibts da ein TrimRad, oder muss man die ganze Zeit mit dem Joystick ausgleichen? |
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boing Moderator
Anmeldungsdatum: 03.02.2003 Beiträge: 370
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Verfasst am: Mo Apr 21, 2003 2:00 am Titel: |
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es gibt keine Trimmung, man muss also permanent darauf achten, dass man die korrekte Längsneigung einhält damit man konsequent mit 1000fpm sinkt/steigt. ist aber nicht so wild
Ergänzung zu Jobonanisn's Post darüber :
Es können die folgenden Kurven drankommen:
60,90,120,150,180,270,360,450,Verfahrenskurve
d.h. aber nicht, dass jede dieser Möglichkeiten drankommt. Bei meiner FQ mussten sich einige z.B. nicht mit der 450° Kurve herumschlagen...
Gruß
boing |
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ElGreco Bruchpilot
Anmeldungsdatum: 21.04.2003 Beiträge: 8 Wohnort: Graz |
Verfasst am: Mo Apr 21, 2003 4:55 pm Titel: |
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Schau mal unter http://www.dlr-downloads.de/ da findest ein dem Simulator entsprechendes Fliegerli für den MS FSim. Ich bin noch nicht dazugekommen es selbst zu testen, aber ich nehme an dass es ganz praktisch sein dürfte. |
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blablubb Captain
Anmeldungsdatum: 28.05.2003 Beiträge: 1485 Wohnort: tal zwischen bergen |
Verfasst am: Mi Jun 04, 2003 7:12 am Titel: zu robins frage.... |
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....gibts da ne antwort?
muss man sich in der einen minute "pause" alle gradzahlen merken nachdem sie nur einmal vorgesagt wurden oder kann man sich die aufschreiben und eine minute kang üben?
grüße
und ist es möglich die gradzahl einer kurve aus dem bild das man hat abzulesen? |
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creezl Captain
Anmeldungsdatum: 05.03.2003 Beiträge: 146 Wohnort: bald Bremen :) |
Verfasst am: Do Jul 03, 2003 8:38 am Titel: |
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@elgreco:
hast du dem download noch? ich könnte den wohl gebrauchen... aber dlr-downloads funtz nicht wirklich.
ist das nur bei mir so? |
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- Gast
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Verfasst am: Do Jul 03, 2003 11:34 pm Titel: |
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Weiß nicht genau, ob es schonmal gesagt wurde... zum Trost
für die einen, zum Ärgernis für die anderen...
Wenn man im Sim rausfliegt, ist man nicht 1 cm vor dem Ziel
gescheitert... im Interview bieten sich noch genug Möglichkeiten,
jemanden "abzulösen".
s |
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