So steinig ist der Weg zum Traumjob Lufthansa-Pilot

[ChuckN]

Frankfurter Allgemeine Zeitung (eigentlich eine Zeitung von der man guten Qualitäts-Journalismus erwartet):

"Denn in nicht allzu ferner Zukunft würden Piloten händeringend gesucht. Die Sorge um Fachkräfte macht auch vor dem Cockpit nicht halt. Laut einer Untersuchung der Flugzeughersteller Boeing und Airbus wird sich die weltweite Flugzeugflotte in den nächsten 17Jahren auf knapp 40000 verdoppeln. Gesteuert werden sollen diese Maschinen von 460000 zusätzlichen Piloten. Schon jetzt buhlen aufstrebende Airlines aus dem Osten und aus Asien um den Nachwuchs."

Kein Wort davon, dass in Deutschland locker 2000 Frischlinge mit Lizenz auf der Couch hocken und nicht im Cockpit. Kein Wort davon, dass im Mittleren Osten / Asien hauptsächlich ERFAHRENE Piloten gesucht werden. Der Newbie, der gerade bei der Top Gun Schmiede in Frankfurt am Main oder Mönchengladbach seine Lizenz erworben hat, interessiert dort KEINE SAU.
Stattdessen werden die Zahlen von Boeing umhergehauen. Fragt mal bei Volkswagen nach, welchen Bedarf an Automobilen die in den kommenden 20 Jahren schätzen.


Jesus, bevor gleich wieder die 19-jährigen den Flugschulen die Türen einrennen. DIE REALITÄT SIEHT GÄNZLICH ANDERS AUS. EINE PRIVATE ATPL-AUSBILDUNG AUF PUMP, KOMMT AKTUELL DEM SPRUNG AUS EINEM FLUGZEUG IN 4000 METERN HÖHE OHNE FALLSCHIRM GLEICH.

[B1900D]

Als unerfahrener Co braucht man nicht nur die Lizenz, sondern auch die entsprechende Staatsbürgerschaft, um von dieser Situation in irgendeiner Weise zu profitieren, falls die Prognose überhaupt so eintrifft. Für Copiloten gibt es genug in den eigenen Reihen, die rekrutiert werden können.

Erfahrene Kapitäne, insbesondere mit TRI/TRE werden hingegen mit viel Geld gelockt, weil man einfach noch darauf angewiesen sein wird. In solchen Ländern zu leben und zu arbeiten ist auch nicht so der “Traum“.

Ich schätze, das in Deutschland der Bedarf auch irgendwann in 15 Jahren wieder leicht anzieht, allerdings konkurriert der deutsche Pilot, der nach der Ausbildung den Sprung ins Arbeitsleben noch nicht vollzogen hat, inzwischen immer auch zunehmend mit seinen anderen europäischen Mitbürgern, die auch erfahrungstechnisch dann oft einfach schon ein paar Schritte voraus sind und durchaus bereit sind für günstigere Tarife zu fliegen. Das liegt u.a. auch an der deutschen Infrastruktur, die Berufsanfängern hier im Vergleich zu anderen Staaten für Anfänger, kaum bis keine Möglichkeiten oder Perspektiven nach der Ausbildung bietet.

[Flosnn]

Mittlerweile gibt es wenigstens eine genaue Angabe der Wartezeiten, zumindest vor und während der Ausbildung. Gibt seit heute dazu ja auch den entsprechenden Artikel von aero.

http://www.aero.de/news-18443/Lufthansa-nimmt-2014-wieder-neue-Flugschueler-an.html
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[Flugmensch]

[ImhO77]