Wartezeiten für zukünftige NFF Kurse

[EDDF]

Gut, dass die LH-Leuts die Welt da draußen nie gesehen haben und umgekehrt.

[Karl-Ranseier]

Meine unabhängige Meinung:

Du hast einen gutbezahlten Hubschrauberjob als Angebot der auch sicher ist und wo Du auch schnell Erfahrung sammelst.

Du hast einen gutbezahlten Verkehrsfliegerjob als Angebot der aktuell sicher ist aber mit der Einschränkung man weiß nicht wann man mal im Cockpit sitzt.

Du persönlich würdest LH bevorzugen. Warum genau wäre noch gut zu wissen, damit Dir jemand Denkanstöße geben kann.

Fakt ist, Sicher ist heute nichts mehr wirklich und keiner weiß wirklich wo die Reise der LH hingehen wird, auch kann keiner wirklich sagen wie sicher und gutbezahlt auf Dauer ein Hubschrauberjob ist. Man kann die Zukunft nicht 100% vorhersehen, da sie abhänig von Dingen ist die erst passieren werden.

Von daher > Vertraue Dir selber und geh zur LH, da das dein Wunschkandidat ist, es sei denn, die Gründe warum du dahin willst kann man durch Wissen wiederlegen.

Du hast bei LH auch immer noch den Vorteil finanziell kein großes Risiko einzugehen. Die Zeit ist im schlimmsten Fall allerdings futsch....

[B1900D]

Das Problem an der ganzen Sache ist, dass die Wartezeit eine sehr einseitige Situation darstellt, die nicht in Deinem persönlichen Interesse bzw. Sinne ist. Die LH befindet sich ausserdem in einer Phase der Umstruckturierung mit unbekanntem Ergebnis. Die Leute werden prinzipiell hingehalten, ohne Konsequenzen für den Konzern - es wird dort diesbezüglich nie ein Entgegenkommen geben, weil Du dort nur eine Nummer bist. Dich wegen Besitz einer kommerziellen Lizenz abzusägen, ist unter diesen Umständen in meinen Augen auch nicht so die feine Art.

Frage Dich, was Dir Karrieretechnisch langfristig mehr bringen wird: ungewisse Wartezeit, verbunden mit Gehalts- und Senioritätsverlusten. Wie kann man die Zeit, die einem gegeben wird am sinnvollsten nutzen.

Wenn Du bei der BW Hubschrauberpilot warst, hast Du eine Top Ausbildung genossen - deswegen wurde Dir was angeboten und das wird wahrscheinlich auch nicht das letzte Angebot dieser Sorte sein, weil Du schon als Helipilot für Firmen ein Marktwert besitzt, den Du bei der LH so nie haben kannst.

You do the math. Ich kann mir gut vorstellen, das sich eine LH Karriere, sich unter diesen Umständen für Dich nicht unbedingt lohnt.

@Karl Ranseier- es gibt viele Möglichkeiten und ich glaube nicht, das man mit zunehmender Erfahrung nur auf dieses eine Angebot angewiesen ist. Es gibt Jobs (offshore), die einen flugunabhängigen Tagesatz von über 1000€ bezahlen.

[BambiBonecrusher]

Nur mal so interessehalber, bei welcher Firma hast du denn die Jobzusage und is die Kohle, die man als Hubschrauberpilot verdient mit dem LH-Job vergleichbar? Hört sich ja so an, als sei die Arbeitsmarktsituation für Hubschrauberflieger sehr viel besser als bei der Flächenfliegerei, ist dem wirklich so?

[Karl-Ranseier]

[B1900D]

International ist die Joblage für Hubschrauberpiloten mit Turbinen- und Spezialerfahrung immer noch gut. Ich rede hier allerdings nicht von Leuten die mit 200 Flugstunden Robbie22 von irgendeiner kommerziellen Flugschule kommen...

[Karl-Ranseier]

[Segelflieger]

Wahrscheinlich kommt das grad bisschen falsch rüber,
der Job in der Hubschrauberfliegerei ist für mich nicht die 2. Wahl.
Im Gegenteil, wenn man es so will kann man von einem Traumjob sprechen, welcher kaum mehr Abwechslung bieten kann.

Für mich geht es derzeit einfach um eine Risikoabwägung.
ATPL/H fertig machen heißt raus für den NFF Kurs.
NFF Kurs beginnen ist nicht automatisch das aus für die Hubschrauberfliegerei.

Und der Hubschrauberjob ist vorerst auf Probe.
Einige von euch scheinen die LH irgendwie als langweilige Linienkutscherei abzuwerten. Ganz so sehe ich das nicht. Ich denke, dass ich ein realistisches Bild der Verkehrsfliegerei habe, und es reizt mich nach wie vor!

[Karl-Ranseier]

[Karl-Ranseier]

[747]

Naja soll er hier jetzt seine Lebensgeschichte und seine ganzen Daten angeben, damit er von uns irgendeinen Rat bekommt? Die Infos sind doch absolut klar und das Dilemma dürfte auch jedem einleuchten.

Tatsache ist, keiner kann dir für Lufthansa eine (seriöse) Prognose über Wartezeiten und Jobsicherheit geben, noch nicht einmal die liebe Frau C. aus Bremen. Nächstes Jahr sollen die Kurse weitergehen, das ist der Infostand heute, aber sicher ist das noch nicht. Wie lange es dann dauern wird bis "wir" in einem LH (eher GWI) Cockpit sitzen, ist noch viel schwieriger abzuschätzen, vielleicht ja 2017?

Ich bin mir nicht sicher wie ich mich in deiner Situation verhalten würde, aber vermutlich würde ich trotzdem zur Lufthansa tendieren. Eine Ab Initio Schulung ist schließlich bares Geld wert, denn bietet dir Lufthansa danach einen Job, hast du was du willst und wenn nicht, hast du kein Geld verschwendet und fliegerisch vermutlich noch mehr Möglichkeiten als heute. Die Heli-Fliegerei geht dir ja dadurch nicht verloren. Was natürlich fraglich ist, ist wie einmalig das Jobangebot jetzt ist und ob du in ein paar Jahren nochmal so etwas findest, falls es keinen Platz im Jet Cockpit gibt.

Im Endeffekt ist es ein Pokerspiel und du musst selber wissen wie viel Einsatz dir der "Traum" wert ist.

[Karl-Ranseier]