Ausbildung zum Piloten und Leistungssport. Geht das?

[Schwimmi92]

danke für eure Antworten.
ja leistungssport mit dem ziel internationale wettkämpfe, also auch 2mal training am tag.
wäre es denn möglich, dass man zur ausbildung zugelassen wird, dann aber sagt: nein ich mach erst noch sport! und dass man dann in 5 jahren sich wieder bewirbt (in der hoffnung wieder zugelassen zu werden) und die ausbildung macht. also vorher nur als test, ob man denn geeignet wäre?
für weitere antworten wäre ich sehr dankbar

[Speedbirdy]

Nee, das geht nicht. Sind ja nicht bei wünsch dir was

[747]

Also bei der Lufthansa kann man sich genau einmal für die ab initio Schulung bewerben. Soweit ich informiert bin, bleibt die FQ nicht ewig gültig, zumindest nicht in dem Fall, wenn es sich der Bewerber plötzlich anders überlegt und noch 5 Jahre (?!) was anderes machen möchte. Wenn das ginge, würde ja jeder FQ-Besteher erstmal ein paar Jahre chillen und reisen oder vielleicht locker etwas studieren, die LH wartet ja brav und sichert die berufliche Zukunft. Schön wärs.
Vermutlich wirst du sowieso im Interview Probleme bekommen, wenn du da ehrlich zugibts was du vorhast. Da sind schon ganz andere Leute mit dem "mangelnde Motivation"-Argument rausgeflogen.

Also wenn es dir ernst ist mit der Fliegerei, dann musst du Abstriche beim Sport machen und wenn der Sport erstmal wichtiger ist, dann warte doch mit der Bewerbung bis die Prioritäten sich verändert haben.

[Schwimmi92]

und wenn man sich schon beworben hat und dann absagt wegen dem sport, kann man sich dann etwa nie wieder bewerben?

[Flugleiter]

Wie weit bist du mit der Bewerbung? Nur das online Formular? Oder hast du schon ne Einladung zur BU?
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Es heißt Flugleiter, nicht Flugbegleiter!!

- SPL (Segelflug)
- PPL-A incl. FI

[Elmar]

@ Schwimmi

Wie bereits gesagt, du solltest Prioritäten setzen. Wenn du "mal" fliegen möchtest, solltest es privat machen. Wenn du hauptberuflich fliegen willst, solltest damit rechnen, dass du eben Verkehrspilot bist, der zu allen möglichen Tages- und Nachtzeiten unterwegs ist. Es gibt in dem Beruf eigentlich keine feste Zeitstruktur, wie z.B. als Kaufmann.
Wenn du bei einer "Ferienairline" unterkommst, wirst im Sommer viel unterwegs sein, dafür dann im Winter es wieder ruhiger haben, bei Cargo und Langstrecke, verschieben sich die Dienstzeiten eher in die Nacht hinein.
Bedenke, dass die Airlines, die hier in Deutschland und deutschsprachigen Raum ausbilden, einem eine einmalige abinitio-Chance bieten, die man auch als solche wahrnehmen sollte.
Grundsätzlich hast im Bewerbungsprozess und bis zum Ausbildungsbeginn gewisse zeitliche Dehnungsmöglichkeiten.

Wenn du wirklich viel Sport machen willst und nebenher Geld verdienen, dann wärst wohl bei Bundeswehr oder Bundes-/Polizei gut aufgehoben, dort gibt es gezielte Sportförderung.

Alles Gute!
Elmar
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Altitude, Airspeed, Brain - You need two of them to survive.

[Schwimmi92]

[captain-t]

Aber an deiner Stelle würd ich mich bewerben, solltest du genommen werden (und die Warscheinlichkeit ist gering) dann mach die LFT, vorausgesetzt es ist dein großer Traum. Denn Leistungssport wirst du nicht dein Leben lang machen. Wenn du nicht genommen wirst hast du Gewissheit und kannst dein Leben anders planen.

Deine FQ hat nur eine bestimmt Gültigkeit (ich glaube 1 Jahr) und danach ist Sie erstmal hinfällig... Ich würd das Risiko nicht eingehen wollen.
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Verträume nicht dein Leben, lebe deine Träume!

[Schwimmi92]

[Elmar]

Die BPol ist nicht schlecht, was die Chancen betrifft, zumindest nicht schlechter, wie LH/AB/LX, die akademischen Hürden sind um einiges leichter, jedoch die fliegerspezifischen Test, sind spezieller.
Module des EAV der Bundespolizei:

http://www.bundespolizei.de/DE/06Die-Bundespolizei/Organisation/BPOLP/Flugdienst/06_Luftfahrerschule/EAV/module_des_eav.html;jsessionid=F531A622AC19CD27C678350907FB088F.2_cid102?nn=2140796

Die Bundespolizei hat einen größeren Vorteil gegenüber der Bundeswehr, sie ist bislang von den Sparzwängen verschont geblieben. Bei der Bundeswehr werden drastischer Weise nur die aller nötigsten Flüge durchgeführt und diejenigen die keine direkten Flugaufträge bekommen, wie Jet oder Panzerabwehrhubschrauber, kratzen an den Mindestflugstunden, um den Schein zu halten. Bei den Landespolizeien sieht es ähnlich aus.
Wenn ich es noch richtig weiss, sind die Altersgrenzen bei der Bundeswehr für den fliegerischen Dienst bei 24 Jahren. Die Chancen sind geringer, wie bei allen andern, da wenige benötigt werden, auch aufgrund des oben genannten Sparzwanges.

Alles Gute!
Elmar
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Altitude, Airspeed, Brain - You need two of them to survive.

[Schwimmi92]

[Flugleiter]