Erfahrungsbericht Phase II

[Alt&Neu]

Naja, die Nachzahlung in die Rentenkasse macht ja die Besoldungsstelle...und das wird einem auch nicht vom Gehalt abgezogen oder verrechnet. Die Übergangsgebührnisse und die Aufwendungen für Berufsförderungsmaßnahmen sind schon futsch. Ich denke, der leicht beschwipste Schreiber wollte auch auf die SaZ-Ebene abheben.

[Msylla]

Also falls ich es richtig verstanden habe, kann man nicht eingestellt werden auf Saz16 ohne Studium mit der Verwendung, jet front seat?

[arbornor]

[Alt&Neu]

Nur noch BS bekommen einen Flugschein...egal ob Jet, Trapo oder Drehflügel. Als Jettie kann man nicht das meiste mit dem Schein draußen anfangen, da mittlerweile im ATPL-Bereich MCC gefordert ist (MultiCrewCockpit)...und das gibt es in der Kampffliegerei eben so nicht.

Die Pensionierungsalter ändern sich wie es in die aktuelle Personalstruktur paßt und das relativ häufig....kann man also vergessen, darauf eine Planung aufzubauen.

"Flugstunden" abkriegen hat nix mit dem Alter zu tun sondern einfach wann man wo bei welchem Bedarf zu einer bestimmten Gelegenheit ist und ist zu jederzeit beliebig durch den Dienstherrn anpaßbar. In den höheren Dienstgraden (so ab Major) wird es (fast) immer mau mit dem Fliegen, da sind dann Führungsverwendungen angesagt. Die aller, aller wenigsten fliegen im Jetbereich noch in den 50ern. Das klappt am ehesten im Drehflügelbereich oder bei der Flugbereitschaft (Stand heute ohne jedwede Garantie in der Zukunft (s.o.)).

Kündigt man als BS gehen alle Pensionsansprüche verloren. Man wird jedoch in der Rentenversicherung nachversichert. M.a.W., die Wehbereichsverwaltung überweißt bei Kündigung einmalig einen Betrag an die BfA in Berlin in Höhe der bis dahin bei der Bw erworbenen Ansprüche...deren Höhe hängt von der Dienstzeit bzw. dem Gehalt in der Zeit ab.

[PsyOps]

[Alt&Neu]

"Mann, Mann, Mann"... im Helikopterbereich Heer bekommen im Moment nur BS n Schein und selbiger ist relativ einfach umschreibbar auf zivil...das ist nun mal so...von daher ists gar nicht soviel Bullshit...welche Staffelbar ?

[PsyOps]

Na gut, dann nur aber bullshit
Das ist aber leider im Moment echt ein heeresproblem...und verdammt ärgerlich für die Leute...

[Alt&Neu]

:-) Stimmt...ein Mittel zu vermeiden, dass der Einzelne sich nach "Stunden sammeln" in den immer mal wieder aufkommenden Bedarf im zivilen Sektor verabschiedet....jedenfalls nicht so ohne weiteres :-)

[PsyOps]

Daher doch sehr verwunderlich das wir Transporter die Lizenz recht einfach bekommen inkl. MCC Eintrag...
Und das gilt für alle fliegenden trapos, BS und SaZ

[Alt&Neu]

...jep, damit is das vielleicht die schlauere Variante, wenn man vielleicht doch nicht ewig bei Bw-Tours bleiben möchte...

[arbornor]

[PsyOps]

Also nach zwölf Jahren und vielen Gesprächen mit anderen LFF Sage ich tatsächlich, im Transporterbereich und vor allem Flugbereitschaft ist der beste weg, wenn man zur BW will.
Ich würde es wohl nicht wieder tun, obwohl es mir in der Tat ganz gut dort geht...aber jemand anderen dazu raten würde ich nicht. Das ist aber auch der Tenor bei uns...und das andere soviel Glück im Werdegang haben werden ist auch selten
Aber es ist definitiv besser über die Bw Transportfliegerei in die Fliegerwelt zu gelangen als sich selbst irgendwo die Lizenz für viel Geld anzueignen und dann ohne Erfahrung auf den Markt zu drängen. Das muss aber jeder mit sich ausmachen.
Jedoch gegen das eigene Ego ankämpfen und sich gut überlegen, wenn man beim Bund fliegen darf, in welchem Bereich...vielleicht mal die in oder andere Staffel vorher besuchen. Hier hilft ein Anruf im Verband meistens oder über den Wehrdienstberater Anfragen lassen....dann mal mit jungen Piloten sprechen.