frühes Aufstehen

[B1900D]

Man muß da halt flexibel sein. Wenn ich einen Off-Tag habe oder einen Nachmittagsflug, lasse ich mir auch manchmal etwas Zeit mit dem Aufstehen und trödel ein bisschen rum - das gehört dann jedoch zur "recreation" dazu.

Bei Frühschichten muß man halt den Wecker stellen und innerhalb weniger Sekunden sofort aufstehen - das funktioniert ! Auch wenn es dann um 5h00 oder sogar früher morgens losgeht, fühle ich mich mental absolut in top Form - der Knick der dann normalerweise kurz vor 10h00 eintritt ist dann eigentlich das größere Übel als das frühe Aufstehen - mittags verabschiedet der sich dann jedoch in der Regel auch wieder und der Tag geht normal weiter.

Wie schon erwähnt spielt es auch große Rolle, wie und wann man sich ernährt und wann man am Abend zuvor zu Bett gegangen ist. Man sollte möglichst "intelligent" mit seinen Ruhezeiten umgehen.

[Pascal]

Ohne zu tief ins Detail zu gehen mit allen Bestimmungen, 13h Dienst sind am Stück drin. Dienst heißt von Check In (Briefing meist 1h vor Abflug) bis On Blocks (an der Parkposition) am Ende des Tages.
In diesen 13 Stunden sind NICHT enthalten
Aufstehen, Sachen packen, fertig machen, Fahrt zum Flughafen von der Haustür/Hotel, Zeitpuffer für Stau etc., Nacharbeit bei Dienstende, Heimfahrt/Hotelfahrt, Schlafen....

Sind die 13h zu wenig kann auf 14 unter Auflagen erhöht werden und/oder wenn es zu Unplanmäßigkeiten kommt die Dienstzeit vom CPT verlängert werden.

Theoretisch kannst Du in allen 24h an jedem Tag einer Woche Dienstbeginn haben, an ein paar wenigen Flughäfen in Deutschland gibt es keine Nachtflugverbote, hier ist auch ein Check in um 1°° morgens drin.

Anonsten gibt es auch noch schöne und vom Biorhytmus geliebten Nachtflüge, irgendwann abends los und in der früh wenn der deutsche Airport aufsperrt zurück.

Das jetzt mal für das kontinentale europaweite fliegen

Langstrecke kommen noch mehr Schmankerl für den Biorhytmus dazu, ein paar Zeitzonen und man ist nicht immer verstärkt unterwegs und kann 3h ins Crew Rest.

[coolmadmat]

Ich hasse auch frühes Aufstehen. Wenn dann morgens um 2:45 Uhr der Wecker klingelt.. kotze ich jedes mal und verfluche die Crewplanung. Nach der Dusche und dem ersten Kaffee wirds besser. Eine weitere Steigerung erfolgt meist wenn der/die erste (nette) Kolleg/e/in im Briefingraum zu sehen ist. Etwas morgendlicher Blödsinn und wieder Kaffee.
Sobald ich dann im Flieger sitze und wir zur Runway rollen denk ich mir oft... "war ja gar nicht so schlimm".

Flughäfen die ein Nachtflugverbot haben kommen nat. der Crew ganz entgegen....
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„To oberserve without evaluating is the highest form of human intelligence“. - Jiddu Krishnamurti

[Romeo.Mike]

Moin,

genau durch diese Belastung, extrem frühes Aufstehen etc., ist es ja sehr wichtig dass man mindestens 10 oder noch mehr freie Tage im Monat hat.
5 Tage Frühaufstehen, am besten immer schön im Ostblock mit einem Abflug der eine pünktliche Landung um 6 Uhr morgens in Deutschland sichert, ist man erst mal einen Tag lang nicht mehr zu gebrauchen. Du kannst nicht ad-hoc deinen Körper in eine gefühlte +/- 6 Stunden verschobene Zeit jagen. Entsprechend wirst du natürlich weniger vor dem Wake-Up schlafen und somit auch unregelmäßiger und nicht an einem Stück. Oft kommst du dann nach 12 Stunden im Hotel an und hast dann die Qual der Wahl, kurzes mini Sightseeing oder eben ein kurzes Nickerchen bevor man dann zu Abend isst...

Normalerweise bin ich auch ein Spätaufsteher, gerne hatte ich auch bis 14 Uhr durchgeschlafen. Nach 1 1/2 Jahren Frühaufstehen, hatte sich dass dann schnell gelegt. Man muss selber schauen in welcher Zeitzone man leben möchte um nicht den ganzen Tag zu verpassen und auf der anderen Seite aber auch genug Erholung zu bekommen um dann wieder fit für die nächste Tour zu sein.

In Zeiten wie den aktuellen, wo Computer auf die Minute genau ausrechnen welcher Pilot wie viele Stunden zu fliegen hat, damit die Firma am profitabelsten arbeitet, kannst du auch nicht mehr so ohne weiteres Touren mit anderen Kollegen tauschen. Ebenfalls liegt es immer am Flugbetrieb. Ist er zu klein, gibt es nicht genug Kollegen zum Tauschen, ist er zu groß, dann gehst du eh in der Masse unter und bist nur eine Personalnummer die verplant werden muss, ohne Rücksicht auf dein Privatleben. Du kannst dir Touren wünschen, an denen du spät aufstehst, hast aber kein Anrecht darauf, das ist nur das Wunschkonzert. Ebenfalls ist hier die Senorität innerhalb der Firma ein wichtiger Punkt. Je länger du dabei bist, desto besser die Touren die du bekommen kannst.

Dennoch gibt es viele positive Aspekte an dem Beruf, die es lohnenswert machen, sich dafür zu entscheiden. Inzwischen bin ich ja auch ein paar Tage dabei, bereue es aber noch immer nicht und freue mich nach wie vor darüber diesen Job zu haben.


Gruß

Romeo Mike

[flapfail]

Langstrecke ist halt dann noch ein Stück härter als Kurzstrecke. Wenn Du dann noch die erste Pause eines Abendausgangs gezogen hast, und du nach 3 Stunden um 1 in der früh ohne geschlafen zu haben aus der Koje kommst, dann verwünscht du schon mal deinen Job und fragst dich, wie du nur die nächsten 7 Stunden ohne dein Bett auskommen sollst
Nappen kann dir den Schlaf im Bett nicht ersetzen, und wenn man dann auch noch 4 Abholer (=3-Tagestouren ) am Stück nur zu zweit durch die Gegend fliegst (womöglich mit nur einem Tag frei zu Hause dazwischen), dann weist du wirklich wozu dann die 4 Off Tage da sind: Zum Ausschlafen
Trotzdem machts spass
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**Happy landings**

[Speedbirdy]

Deswegen verstehe ich auch nicht, wieso Leute freiwillig auf A340 wechseln. Geht doch zur Cargo oder notfalls noch auf den Jumbo...

[Pascal]

Ach komm, je länger der 3-Mann Flug desto länger die Zeit im Crew Rest.

Auf der Langstrecke machst du das aber auch im Schnitt nur 4 mal ex Home Base und nicht wenn es dumm läuft 20 mal.

[flapfail]

[Alice D.]

[heckenpenner]

[B1900D]

Der Post von Romeo Mike ist sehr gut und wenn man zwischen den Zeilen liest, dann fällt auf, daß die Freizeit trotzdem von der Dienstzeit bestimmt wird und sich danach richtet - man kann nicht mehr auf jeder Hochzeit tanzen. Selbst wenn man einen Off Tag hat, kommt es durchaus vor, das man sich noch nicht vom Vortag oder den Tagen davor erholt hat und z.B. deswegen lieber nicht auf die Dinnerparty des Nachbarn gehen möchte, obwohl man das geplant hatte. Zukommender Jetlag kann dies noch verschlimmern. Gerade den Lebenspartner und Familie stößt man mit solchen Situationen auch desöfteren gegen den Kopf und fordert viel Toleranz.

Ich kenne z.B. einige, die von Freunden und Bekannten deswegen schon nicht mehr eingeladen oder angerufen werden, weil diese denken:"der ist eh wieder nur Unterwegs...". Das Sozialleben ändert sich jedenfalls total, im Vergleich zu früher.

[domdom01]