Elektrisch angetriebenes Bugrad im a320

[massi]

trotzdem ist es sehr schwer so etwas umzusetzen. Der Motor müsste extrem viel Drehmoment aufweißen.

[flapfail]

[d@ni!3l]

[massi]

das ist mir klar, siehe Elektro SLS und dessen enorme Beschleunigung

[d@ni!3l]

züge haben auch teilweise e-motoren ,also leistung bringen die genug, problem ist eher gewicht + akku ...

[ImhO77]

Letzteres vor allem Akktechnologie ist leider immer noch im letzten Jahrtausend, wir Zeit dass da mal wieder ein Technologiesprung kommt.

[sir_knollte]

Im Moment ist man ja eher dran, Kondensatoren so effizient und leistungsstark zu machen, um damit Akkus zu ersetzen. Das Problem an den Akkus sind die Ladezyklen, die bei aktuellen Hochleistungsakkus "nur" bei ca. 1000 liegen. Dieses Problem hat man bei Kondensatoren halt nicht.

http://www.innovations-report.de/html/berichte/energie_elektrotechnik/bericht-30605.html

[ImhO77]

Nicht nur die Ladezyklen, eigentlich alles ist an der aktuellen Akkugeneration ein Problem. Von der Ladezeit über die Kapazität bis zum zum zum.

[d@ni!3l]

herstellungs kosten auch . frage ist nur , ob die starke ladung bei einem kondensator nich instrumente irritieren kann .wäre das möglich ? sorry, hab viel in physik verlernt

[Schienenschreck]

Nö.
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[ONID]

Vorallem spart das Ding tonnenweise Kerosin
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[numblog]

Fällt damit eigentlich das pushback weg? Müsste dann ja auch ohne gehen...

Ich finde diese Technologie sehr interessant. Zumal vllt. gar kein Akku benötigt wird? Ich meine, bei Notebooks zum Beispiel gibt es ja Experimente den Akku durch eine Brennstoffzelle zu ersetzen, die einfach mit Wasser gefüllt werden muss (also quasi mit Elektrolyseur inklusive). Ich bin gespannt was am Ende der Entwicklung tatsächlich herauskommt, ob mit Wasserstoff getankt wird (sicherheits-technisch unbedenklich?) oder mit Wasser und der Wasserstoff dann intern für kurze Zeit erzeugt wird.

LG, numblog