Airbus A320 und Boeing 737

[IchHalt]

[Mace]

Nein das glaube ich net.Die Flugzeuge werden wohl im Grunde genommen erstmal gleich bleiben...
Änderungen wird es eher auf dem Sektor Triebwerke und Ausstattung geben...
Und das ist recht günstig....man überläßt die Entwicklungen Firmen wie P&W mit denen man zusammenarbeitet und stellt dann hin und wieder ein modifiziertes "Standartmodell" zur Verfügung...
So kann man nachher dann so tolle Werbeslogans wie "Der neue A320-Ökojet..." etc formulieren.

Greetz

[Clowd]

@ Mace: kann es sein, daß du dich auf dies hier beziehst??? http://www.aero.de/Airbus_deutet_Einfuehrung_des_GTF_im_A320-Programm_an_6883.htm
Leider verdient er damit noch nicht direkt den grünen Ökoengel - aber immerhin ein Schritt in die 'grüne' Richtung und ein deutliches Zeichen dafür, daß der A320 uns noch lange erhalten bleibt.
Wobei ich die Einführung neuer Flugzeugmuster (z.B. gerade der C-Series von Bombardier) für sehr spannend halte. Und komme dabei gerade zu einer Frage, die vielleicht etwas 'Off-Topic' ist, aber egal: inwieweit fließt denn die Erfahrung der Piloten in Form von 'Verbesserungsvorschlägen' (in Konzernen ja unter dem Schlagwort 'KVP - Kontinuierlicher VerbesserungsProzeß' sehr beliebt und teilweise auch finanziell honoriert) ein? Gibt es ein von den Herstellern gewolltes Feedback an die Konstrukteure?

Viele Grüße,
Clowd
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Der Weg ist das Ziel.... warum sollte man sonst Interesse an dem Job haben???

[Mace]

Nein eigentlich net!Das jetzt eher Zufall,aber bestätigt meine Behauptung auf direkte Art und Weise...
Danke für den Art. link,interessante Sache.Bin ma gespannt ob Airbus das zeitmäßig so hinbekommt...

Greetz

[JakobW]

Northwest Airlines Fliegen DC9 aus den 60er Jahren.
American Airlines hat eine Flotte von weit über 300 MD80.
Ich habe auf einer Cessna Baujahr 1958 fliegen gelernt.

Bei ausreichender Wartung halten Flieger extrem lange! Es gibt hier in den USA sogar noch Cargo Gesellschaften, die DC3 und DC6 fliegen! Die Einstellung, dass ein Flieger nach 10 Jahren alt ist teile ich nun mal gar nicht! Gut, die hohen Spritpreise bedeuten vielleicht, dass die großen Airlines schneller auf neues Gerät setzen, aber aufhören zu fliegen werden die alten (hoffentlich) noch lange nicht! Und 757 wird man sicherlich auch noch in mehr als 15 Jahren sehen. Im Moment gibt es kein wirkliches Ersatzmuster! In den USA hängen die Fluggesellschaften immer noch von diesem tollen Flieger ab!

Also Flugzeuge sind, wie gesagt, bei entsprechender Wartung, absolut haltbar und werden sehr alt!

[Gregory]

werden die älteren flieger die bei den us gesellschaften ausgemustert werden dann verschrottet oder werden die noch weiter verwendet ???

[deDennis]

@JakobW: 100% agree.

Viele Leute hier tun immer so, als wären MD-80, 757 etc. asbach-uralte Flugzeuge

Die stammen alle entwicklungstechnisch gesehen aus dem Ende der 70iger/Anfang der 80iger Jahre, zeitgleich mit der 737 Classic, A306/310, 767 etc...

DC-9 von NWA sind das beste Beispiel. Solange die Maschinen gut gewartet und stets auf den neuesten Stand der Technik gebracht werden (soweit möglich) haben die noch etliche Jahre vor sich. Die 50 DC-8 von UPS sind auch alle schön mit CFM-Engines ausgerüstet (die Super 70 Serie eben) und ich glaube die haben oder wollen teilweise ihre Cockpits auf EFIS-Standard bringen (bin mir nicht sicher, vll war's auch wer anders). Die 727 sind auch alle mit sparsamen R-R Tay Engines ausgestattet...


Und Leute, tut nicht immer so, als wäre Amerika ein Dritte-Welt-Land, wo nur alte, unökonomisch und -ökologische Flugzeuge fliegen^^
Wenn ich mir die Flotten der großen 6 Airlines angucken, finde ich kein einziges Flugzeug aus den 70igern (abgesehn von NWA's DC-9, die übrigens allesamt in besagtem Jahrzehnt produziert wurden ) In good old Europe sieht's nicht anders aus...
Natürlich wird ein großer Teil der dort ausgemusterten Maschinen erstmal sprichwörtlich in die Wüste geschickt. Einige werden auch ausgeschlachtet und verschrottet. Aber der allergrößte Teil findet neue Besitzer, überwiegend in Entwicklungsländern oder bei Cargoairlines.

So, musste mal gesagt werden...

Gruß Dennis
_________________
MD-11 -> beste Flugzeug ever


375. NFF

[deDennis]

Kleiner Nachtrag:
Habe mich nicht geirrt, hier sieht man das "ultramoderne" Glascockpit von der DC-8 bei UPS

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=5884259&nseq=19

...bis auf den FI sehen die anderen eighties-jets ja auch nicht anders aus
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MD-11 -> beste Flugzeug ever


375. NFF

[Captain Oveur]

Ist echt nen schönes Flugzeug! Aber am besten ist die Mülltüte!

[Mace]

[deDennis]

Ja, da hast du Recht. Will ja niemand bestreiten, dass A320 und 737NG die modernsten Narrowbodies sind. Und natürlich sind das auch schöne Muster.

Aber wenn ich dann wieder sowas in der Art lesen muss...
"Die LH 737 sind ja schon sooooooo alt, zum Glück werden die eeendlich ausgemustert"
...da denk ich mir auch nur, ihr habt ja sowas von keine Ahnung

Gruß Dennis
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MD-11 -> beste Flugzeug ever


375. NFF

[Captain Oveur]

Tja, das Gefühl hab ich leider auch. Aber am schwächsten fällt die Argumentation vieler aus. Viele sind der Meinung, dass man einfach Airbus fliegen muss, weil man ja schließlich seine eigene Wirtschaft unterstützen muss....
Ich persönlich hoffe, dass ich nach der Schulung mein Type Rating auf der Bobby antreten darf! Und so alt sind die auch wieder nicht, wie sie manche reden.