Startverzögerung durch Flugangst

[FlyR]

[C-Bass]

[sharkk]

[O.B.]

Naja, der verbrauchte Sprit wäre dann ja schon von der Reserve abgezogen. Wenn die Maschine mit vier laufenden Triebwerken ewig rumsteht und umherrollt kann schon eine Tonne drauf gehen. (vermute ich einmal)

Und selbst wenn man sagen würde, "ach, des passt scho" gibt es doch immer noch die Vorschriften für die Reservemenge, die man mitführen muss.

Imho werden bei kleineren Maschinen 200 bis 400 kg Taxifuel eingeplant, beim A340 sicherlich mehr.
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A320

[FlyR]

Ich weiß nicht, ob Emirates so enge Treibstoffvorschriften hat, aber bei einer inneramerikanischen Airlines ist es öfter so, dass sich der Captain ordentlich Gedanken um seinen Sprit macht, wenn er mal ein wenig auf dem Vorfeld warten muss, es ist auch schon vorgekommen, dass man dann nochmal zurück muss und nachtanken, wenns zulang dauert.

Aber ich dachte immer, auftanken darf nicht stattfinden, solang Passagiere an Bord sind...
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Woran erkennt man einen Piloten auf einer Party?
Er wird's dir erzählen

[ready for take-off?]

es darf nur mit Absicherung durch die Feuerwehr mit Passagieren an Board getankt werden

das nachgetankt werden muss, ist verständlich - es gibt eine ganz klare fuel Planung (mit allen reserven), die u.a. besagt wie viel Sprit beim take-off drin sein muss - ist diese Menge auch nur um 1kg unterschritten darf rechtlich gesehen nicht gestartet werden - ansonsten wäre die Kalkulationen uniteressant

und Piloten sind normalerweise nicht so Leute, die sagen: "Wir habe eh 2t für ein eventuelles holding eingeplant, dann haben wir jetzt halt nur noch eine"
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See beyond the ordinary

[dashgo]

[tankman]

also um das nochmal klarzustellen.
man hat wie schon richtig erwähnt ein minimum take off fuel - rechtlich 1 kg drunter gibts kein take off mehr.. (im take off fuel sind schon alle gesetzlichen reserven enthalten).
normalerweise nimmt man dazu je nach erwartungen noch extra fuel mit sofern man die gesetzlichen fuels oder sonst was nicht eh schon mal nach oben korrigiert.
es wäre auch durchaus möglich falls zb 30 minuten extra fuel bzw reichlich taxi fuel (wieviel das in tonnen auch immer sind) mitgenommen werden, rund 10 davon verbraten werden und man noch immer ohne nachtanken wegfliegt.
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die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an

[sharkk]

[tankman]

ich glaub das bezog sich darauf, dass es auf den amerikanischen hot spots (chicago, atlanta, ny jfk) öfter mal zu rollzeit von bis zu 2 std und mehr kommt. da kommt es dann auch nicht selten vor, dass man nochmal nachtanken muss.
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[O.B.]

"hinten in der Economy"

Das lass ich mal so stehen.

@tankman: (heut nerv ich dich mal )

Mal eine Frage zum extra fuel:

Wenn man zum Beispiel nen kleinen 300nm Inlandsflug hat und wegen meiner laut Rechner 8 Tonnen braucht, kann es da schonmal sein, dass man sagt, "ach, ich nehm gleich 30, dann reichts noch fürs nächste Leg" ?

Oder anders gesagt: In wieweit wird einem da eigentlich Spielraum gelassen, denn je mehr Sprit ich ja rumschleppe, desto mehr verbraucht die Kiste ja ?
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A320

[TXL]

Ich erlaube mir da mal mein Halbwissen einzubringen:


Es hängt auch von den Spritpreisen ab. Ich meine mal gehört/gesehen/gelesen zu haben, dass z.B. auf Flügen nach Venedig auch gleich für den Rückflug getankt wird, weil der Sprit so teuer da ist.