Air Berlin Flotte

[pilot92]

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[Striker77]

sieht eher aus als hätten se ne kleine LTU Maschine umlackiert damit die air berlin FLotte mehr kleinere Flugzeuge hat:-) DA Air berlin ja bekanntermaßen nun LTU übernommen hat ist das gaub ich nciht abwägig:-)
Und ichd enke die hat ncoh die Ltu farben weil das umalckieren sonst wohl teurer geworden wäre und wahrscheinlich auch länger gedauert hätte
lg

[pilot92]

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[Manniger]

Das ist die offizielle neue AB Lackierung... Interessant ist, dass die Winglets der 738 immer noch die alte Lackierung tragen...
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"When once you have tasted flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been and there you will always long to return."

[ohnenamen]

Jap, AB kriegt ne neue Livery wie die neue der LTU um in einer Corporate Identity mit der LTU zu sein. Abgesehen davon ist die alte ja ziemlich alt und ja auch nicht so zeitlos wie die von der LH.
Das mit den Winglets ist so, weil die Winglets schon vorlackiert sind und dann drangepappt werden, noch schlimmer ist's hier: http://www.airliners.net/open.file/1219588/L/

Edit: Link von A.net verkürzt.
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Grüße
Niklas

[jonas]

[ready for take-off?]

da bleibt die Bemalung wenigstens noch im Unternehmen - es gab doch auch schon mal eine AB Maschine, die mit Hapag Winglets unterwegswar?!

Trotzdem: Diese Farbkombi ist brutal.
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See beyond the ordinary

[aNd]

http://www.skyliner-aviation.de/viewphoto.main?LC=nav2&picid=2993

Die Winglets von der AB Maschine wurde damals von einem Blitz getroffen und irreperabel beschädigt. AB hat keine neuen zur Hand und so hat Hapag mal eben ausgeholfen.

Freundlichkeiten zwischen der Konkurrenz mag es also doch noch geben.

[Schnaken]

Beide gleichzeitig vom Blitz getroffen und irreperabel beschädigt?....glaub ich nicht!

[aNd]

Quelle: z.B http://www.jet737.de/phpBB2/viewtopic.php?t=713&highlight=hapag+winglets

Hatte vorhin auch noch den dazu passenden Zeitungsbericht.
Hätte mir eigtl. denken können, dass n paar ganz die schlauen wieder daher lkommen ...

Das nächste Mal gibts die Quelle direkt dazu.


Achja ... Wäre sehr sinvoll für die Kommunikation des Forums, wenn du gleich ein Beleg bringen würdest.

Nur "rumschreien" -glaub ich nicht- ist nicht sehr angebracht...

[damarges]

Vielleicht haben die Winglets minimale Unterschiede, sodass dann eh beide gewechselt werden müssen, nicht nur eins... meine Theorie.

[ready for take-off?]

...oder es gibt Winglets nur paarweise?
oder beide beschädigt: rechts und links vom Flieger unterschiedliche Ladungsfelder => auf der einen äußersten Flügelspitze rein aus der anderen äußersten Spitze raus - die Flugzeugstrucktur hat ´nen schön niedrigen Widerstand; nur das CFK-Winglet leitet eben nicht so gut und kriegt paar "Brandnarben" ab

Wie ist eigenltich die CFK-Strucktur der 787 vor derartigem geschützt? Man kann doch nicht nach jedem Blitzschlag den Flieger wegschmeißen?
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