Nochmal FQ-Sim

[Andras]

also nochmals zur verifikation....

ich sehe also NICHT was für ein Kurs ich gerade fliege??? D.h. wenn ich heading 180 fliege und eine 90 Grad links-Kurve fliegen soll, dann kann ich nicht einfach mit 22° Neigung die Kurve in Ruhe fliegen, bis ich die 90° auf dem Kompass erreiche?? Ich muss also effektiv ausrechnen, dass ich bei 3°/Sekunde 30 Sekunden dafür brauche?? also ALLE Kurven noch durch 3 teilen??

Habe ich da was falsch verstanden? Bzw. versteht ihr was ich da komisches von mir gebe??

Danke, Andreas

[Surfinbird89]

Hallo Andras, ich war zwar noch nicht bei der FQ, habe mich dafür aber schon ein wenig mit dem SIM auseinandergesetzt und hier im Forum fleißig gelesen

[Foxec]

Da man bei ner Geschwindigkeit von 150 und einer Schräglage von 22° 3° pro Sekunde zurücklegt, braucht man "eigentlich" keine Uhr.

Du wirst aber nicht immer eine Geschwindigkeit von 150 haben und auch nicht immer eine Schräglage von 22°. Daher hauen die 3°/Sekunde dann auch nicht hin. Also nimmst du die Uhr zur Kontrolle.

Ausserdem macht es einen guten eindruck bei der FQ, wenn Du der Uhr die Wichtigkeit zukommen läßt, die sie verdient.
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358. NFF

Wo kommst Du her, wo gehst Du hin ?

[jayfrombt]

Mensch Foxec, jetzt mach die Jungs doch hier nicht so nervös

Grundsätzlich hast du ja Recht mit dem was du sagst, aber Kurven stoppen ist schon ganz schön aufwendig. Du wirst eh immer leichte Zeitabweichungen haben, auch auf geraden Strecken (allein durch die Höhenkorrektur).
Ich habe in den Kurven immer die Uhr zurückgesetzt und mich auf den nächsten Streckenabschnitt konzentriert. Das ist auf jeden Fall sicherer!

Gruß

[Surfinbird89]

...confusion...

Sollte man es sich Eurer Meinung nach "antun" auch die Kurven mitzustoppen oder sich auf die 22° bank + 3°/sec Drehrate verlassen? Was sagen denn die SIM-Leiter beim DLR dazu?

Wie jayfrombt schon sagte, ist es "ganz schon aufwendig" und kann einen auch leicht aus der Bahn werfen... Gerade dann, wenn nach einer Kurve eine Gerade mit Steigflug kommt:

1. Kurve ausleiten
2. Stopuhr gleichzeitig "nullen" und wieder starten
3. Schub anpassen
4. Steigrate angleichen
.
.
Ihr wisst ja wie der Hase läuft
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361.NFF

[Howie206]

Die Kurven sollten auf jeden Fall mitgestoppt werden. Das wird gerne gesehen, da man sich somit eine Redundanz schafft!

Gruß
Howie206

[jayfrombt]

Wie gesagt: Ich habe nicht gestoppt und dennoch bestanden

[Andras]

danke euch!

[BigBaboon]

Tach auch,
wie ist die Steuerung im FQ-Simulator in Bezug auf Kurven fliegen? Muss man die Kurve nur einleiten oder das Steuerhorn während des Kurvenfluges in Kurvenrichtung gedrückt halten?
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ÄÄÄÄÄÄÄHR.... Giggidy!

[Downmaster]

ich möcht' noch was hinzufügen - wie schnell kann man neigungsänderungen vornehmen? Ist das Teil so lahm wie das bei Skytest?

[Andras]

also was ich gehört habe genügt das Einleiten nicht...aber bin mir nicht 100%ig sicher

[pilot92]

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