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Flzg
Captain
Anmeldungsdatum: 29.09.2006
Beiträge: 318
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 Verfasst am: Mi März 28, 2007 2:50 pm Titel: |
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| Zum Zeitpunkt der Konstruktion der BAe 146 standen keine passenden Triebwerke für eine zweistrahlige Auslegung zur Verfügung. |
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ArKaine
Senior First Officer
Anmeldungsdatum: 22.04.2006
Beiträge: 48
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| Verfasst am: Mi März 28, 2007 4:01 pm Titel: |
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ausserdem wollten se den auch erst 6-strahlig machen, aber soviele triebwerke haben nicht unter die flügel gepasst...  |
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ready for take-off?
Captain
Anmeldungsdatum: 08.01.2006
Beiträge: 762
Wohnort: flying upside down in the sky
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| Verfasst am: Mi März 28, 2007 4:31 pm Titel: |
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@Flzg: wie kommst du auf 125% bzw. 150%?
rechnerisch hat meiner Meinung nach ein Zweistrahler 200% (100:0.5) des für einen sicheren Steigflug nötigen Schub ein Vierstrahler 133% (100:0.75)
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See beyond the ordinary |
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Flzg
Captain
Anmeldungsdatum: 29.09.2006
Beiträge: 318
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| Verfasst am: Do März 29, 2007 12:16 pm Titel: |
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| @ ready for take-off? Danke für den Hinweis; selbstverständlich hast Du Recht. |
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B737-500
Navigator
Anmeldungsdatum: 04.12.2006
Beiträge: 41
Wohnort: Die Einflugschneise für 26L -EDDT
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| Verfasst am: Fr Mai 04, 2007 1:46 pm Titel: |
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| Flzg hat folgendes geschrieben: | | Zum Zeitpunkt der Konstruktion der BAe 146 standen keine passenden Triebwerke für eine zweistrahlige Auslegung zur Verfügung. |
Wie darf man das verstehen? Keine auf Lager oder keine entwickelt?
Ich hab neulich übrigens gelesen, dass ein Vierstrahliger Jet i.d.R. erst ab 65% Buchungsauslastung annähernd wirtschaftlich arbeitet. Warum tun sich manche Airlines die BAe 146 überhaupt noch an, anstatt auf bspw. CRJ umzusteigen?
Liebe Grüße,
Gregor
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chrisss
Captain
Anmeldungsdatum: 04.09.2006
Beiträge: 188
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| Verfasst am: Fr Mai 04, 2007 2:07 pm Titel: |
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| B737-500 hat folgendes geschrieben: | | Flzg hat folgendes geschrieben: | | Zum Zeitpunkt der Konstruktion der BAe 146 standen keine passenden Triebwerke für eine zweistrahlige Auslegung zur Verfügung. |
Wie darf man das verstehen? Keine auf Lager oder keine entwickelt? |
Ich denke mal es gab zu der Zeit einfach nicht solche Mini-Triebwerke mit ausreichender Schubkraft. 
mfg
Christian |
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Amok
Captain
Anmeldungsdatum: 02.06.2006
Beiträge: 2464
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| Verfasst am: Fr Mai 04, 2007 2:57 pm Titel: |
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| B737-500 hat folgendes geschrieben: | Warum tun sich manche Airlines die BAe 146 überhaupt noch an, anstatt auf bspw. CRJ umzusteigen?
Liebe Grüße,
Gregor |
Günstige Leasingraten, und die sind so günstig, weil der Flieger so unwirtschaftlich ist. |
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B737-500
Navigator
Anmeldungsdatum: 04.12.2006
Beiträge: 41
Wohnort: Die Einflugschneise für 26L -EDDT
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| Verfasst am: Fr Mai 04, 2007 4:17 pm Titel: |
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Danke! Jetzt kann ich wieder ruhig schlafen 
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