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ready for take-off?
Captain
Anmeldungsdatum: 08.01.2006
Beiträge: 762
Wohnort: flying upside down in the sky
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 Verfasst am: Do Feb 01, 2007 3:46 pm Titel: |
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| eTaFly hat folgendes geschrieben: | | ohnenamen hat folgendes geschrieben: | Wie ist das eigentlich?
Wenn ich bei einem Airbus am Captain´s Stick ziehe, geht dann der FO´s mit oder bleibt der in Ruhestellung.
Und bei Boeing? Wenn ich da ziehe oder drehe, geht dann das jeweils andere Steuerhorn mit? |
Also ich denke, dass das so ähnlich wie bei einem Helicopter sein wird, wo sich beide Steuerknüppel simultan bewegen... zumindestens bei der Boeing. Ich denke jedoch nicht, dass des auch bei Sidesticks der Fall ist. Da die Steuersignale elektronisch weitergegeben werden und der Computer die Signale sowieso voher überprüft und ein gewisses Feedback durch Widerstand des Sidesticks nicht von Nöten ist. So gehe ich jetzt mal einfach davon aus, dass ohne dieses Feedback auch keine Simultanbewegungen der Sidesticks erfolgt. |
richtig: bei Boeing bewegt sich beides parallel - ist meines Wissens sogar mechanisch gekoppelt
bei Airbus bewegt sich nur was wenn man es auch selbst bewegt ansonsten bleiben die Sticks in der Neutralstellung - sollte Co - und Pilot gleichzeitig Eingaben machen hat immer der Pilot das Sagen.
@ebeem: Ich würde die Facharbeit auch sehr gerne lesen und viel Glück bei der Bewertung  (natürlich nur, wenn du möchtest)
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Amok
Captain
Anmeldungsdatum: 02.06.2006
Beiträge: 2464
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| Verfasst am: Do Feb 01, 2007 8:03 pm Titel: |
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| ready for take-off? hat folgendes geschrieben: |
bei Airbus bewegt sich nur was wenn man es auch selbst bewegt ansonsten bleiben die Sticks in der Neutralstellung - sollte Co - und Pilot gleichzeitig Eingaben machen hat immer der Pilot das Sagen. |
ne, eben nicht, glaube die Priorität wird vor dem Start auf PNF (Pilot not Flying) übertragen
was sollst du sonst machen, wenn Mr Captain am Steuern ist, beim Anflug zusammenkracht, den Stick nach vorne drückt, willst du dann warten und zusehen wie der Boden näher kommt ?
| danielson hat folgendes geschrieben: |
Der Sidestick wird doch bestimmt deaktiviert,wenn man den AP aktiviert hat oder? Also ich kenn das vom FSX (wobei es natuerlich kein Vergleich ist).
Wenn ich dort den AP aktiviert habe,dann kann ich den Sidestick so viel bewegen,wie ich lustig bin und das Flugzeug reagiert nicht.
Jedoch hat ja Airbus in seinen Modellen noch die Trimmräder.
Wozu dienen die?
Kann man damit manuell trimmern, oder wie?
Ist das überhaupt nötig?
Falls dies der Fall ist, sind dann die Trimmknoepfe am Sidestick, wie bei Boeing am Steuerknueppel?
mfg
Daniel |
du kannst den Autopilot mit dem Stick immer übersteuern, alles eine Frage der Redundanz, eine Fehlfunktion des Autopiloten muss auch bedacht werden.
Mit den Trimmrädern drehst du den berechneten Takeofftrim ein, Trimknöpfe hat der Bus nicht am Stick. |
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vogelmann
Captain
Anmeldungsdatum: 20.03.2003
Beiträge: 2165
Wohnort: HH
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| Verfasst am: Do Feb 01, 2007 8:19 pm Titel: |
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Blablubb tut nur so, der kann gar nicht fliegen... 
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BU+FQ ja, Pilot nein!  |
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ready for take-off?
Captain
Anmeldungsdatum: 08.01.2006
Beiträge: 762
Wohnort: flying upside down in the sky
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| Verfasst am: Do Feb 01, 2007 9:21 pm Titel: |
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| Amok hat folgendes geschrieben: | | ne, eben nicht, glaube die Priorität wird vor dem Start auf PNF (Pilot not Flying) übertragen |
na, dann ist´s doch ein bisschen anders als gedacht
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eclipse500
Gast
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| Verfasst am: Fr Feb 02, 2007 6:35 am Titel: |
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| Amok hat folgendes geschrieben: | | ready for take-off? hat folgendes geschrieben: |
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ne, eben nicht, glaube die Priorität wird vor dem Start auf PNF (Pilot not Flying) übertragen
Nein das passiert nicht...
was sollst du sonst machen, wenn Mr Captain am Steuern ist, beim Anflug zusammenkracht, den Stick nach vorne drückt, willst du dann warten und zusehen wie der Boden näher kommt ?
dann drueckt der andere den Priority Button am Sidestick (mit dem man auch den Autopiloten ausschaltet) und dadurch ist der von dir beschriebene zusammengekrachte Captain deaktiviert (zumindest sein sidestick
| danielson hat folgendes geschrieben: |
Jedoch hat ja Airbus in seinen Modellen noch die Trimmräder.
Wozu dienen die?
Kann man damit manuell trimmern, oder wie?
Ist das überhaupt nötig?
Ja falls Autotrim ausfaellt...
Falls dies der Fall ist, sind dann die Trimmknoepfe am Sidestick, wie bei Boeing am Steuerknueppel?
Nein es gibt dafuer keine Knoepfe zum Trimmen am Sidestick, das geht dann nur rein Manuell durch drehen an den Trimraedern...
mfg
Daniel |
du kannst den Autopilot mit dem Stick immer übersteuern, alles eine Frage der Redundanz, eine Fehlfunktion des Autopiloten muss auch bedacht werden.
Mit den Trimmrädern drehst du den berechneten Takeofftrim ein, Trimknöpfe hat der Bus nicht am Stick. |
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bucken
Captain
Anmeldungsdatum: 27.10.2005
Beiträge: 117
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| Verfasst am: Sa Feb 03, 2007 10:15 am Titel: |
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| Amok hat folgendes geschrieben: |
ne, eben nicht, glaube die Priorität wird vor dem Start auf PNF (Pilot not Flying) übertragen
was sollst du sonst machen, wenn Mr Captain am Steuern ist, beim Anflug zusammenkracht, den Stick nach vorne drückt, willst du dann warten und zusehen wie der Boden näher kommt ?
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So ein Käse. Lass dir das lieber nochmal durch den Kopf gehen ... 
Warum soll der PNF (wie du schon sagtest: pilot NOT flying) die Priority am Sidestick bekommen??
Priority hat immer der, der zuletzt den Takeover Button am Sidestick drückt. Sonst addieren sich, wie ich bereits schrieb, die Eingaben.
Diese Funktion ist genau für diese Situation, wie du sie oben beschreibst.
Zum Trimmrad. Wie schon richtig geschrieben wurde, wird dort der Take Off Trim eingestellt. Man kann es aber auch zum trimmen benutzen. Das muss man im Direkt Law (also wenn ziemlich viel im Arsch ist). Dann geht der Autotrim nicht mehr.
Einen Trimmbutton wie bei Boeing gibt es bei uns nicht. Das kann der Airbus selbst. Ist schon ein ganz großer |
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ready for take-off?
Captain
Anmeldungsdatum: 08.01.2006
Beiträge: 762
Wohnort: flying upside down in the sky
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| Verfasst am: Mo Feb 05, 2007 6:52 pm Titel: |
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thx: hab jetzt noch mal alle Beiträge durchgelesen und den wohl überlesenen gefunden damit hat sichs geklährt - wer den Knopf drückt hat das Sagen
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ncarlos
Captain
Anmeldungsdatum: 04.11.2006
Beiträge: 274
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| Verfasst am: Mo Feb 05, 2007 9:46 pm Titel: |
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wenn du ein flugzeug im flusi haben willst , der die realität einigermaßen entspricht,dann hol dir die von pmdg
ich fliege online bei vatsim für türkish airlines und mit den flugzeugen macht das einfach nur spaaß zu fliegen die haben auch fmc on board |
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Captain_Tim
Captain
Anmeldungsdatum: 22.05.2006
Beiträge: 240
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| Verfasst am: Mo Feb 05, 2007 9:49 pm Titel: |
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Apropos PMDG
Weiss einer von euch wann die die MD11 von denen erscheint.
Ãœberall wilde Diskussion in den Flusiforen. Muss richtig gut werden...
LG TIM |
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danielson
Captain
Anmeldungsdatum: 25.11.2006
Beiträge: 212
Wohnort: Frankfurt am Main (Mainhatten)
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| Verfasst am: Di Feb 06, 2007 1:22 pm Titel: |
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http://www.airlinerxp.com/
Da soll bald ein a320 fuer den fsx erscheinen.
Guckt euch mal die Bilder an!
Ein Traum.
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Wer kämpft, kann verlieren. Wer nicht kämpft, hat schon verloren. |
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