Trudeln

[bearbus]

Hi,

kann so ein Verkehrsflugzeug à la Airbus oder Boeing eigentlich leicht ins Trudeln fallen, oder sind die so konstruiert wie die ASK 21, dass das (fast) unmöglich ist?

Adios

[ready for take-off?]

bei Airbus greift ab 320 vorm Beginn des Trudelns der Computer ein und öffnet den Throttle und fährt die Klappen aus. Der Pilot wird in dem Fall einfach überstimmt. Die Querneigung und pitch sind sowieso abgeriegelt. Ein Trudeln ist somit bei normal funktionierenden Computern so gut wie ausgeschlossen - jedoch durch Computer nicht durch Aerodynamik (Während des Zulassungsverfahren muss deswegen auch das Trudelstabilität überprüft werden. Die Maschine muss sich glaube ich von alleine stabilisieren. Aber da kenn ich mich jetzt nicht mehr aus)

Anders bei Boeing. In Seattle setzt man auf sogenannte weiche Grenzen. D.h. Computer deutet dem Piloten durch starken Druck am Throttle bzw. am Steuerhorn an, was er tun sollte, der Pilot kann dies jedoch jederzeit überstimmen. Es gibt auch keine g-Lastabriegelung oder Begrenzung der max. Querneigung oder Anstellwinkel. Dem Piloten ist es somit möglich die Maschine im Notfall auf den Rücken zu drehen oder eine Fassrolle zu fliegen. Auf www.crazyaviation.com z.B. ist eine Aufnahme einer 720, die während der Zulassung eine Rolle fliegt. Ich hab auch mal einen Clip einer 777 beim Trudeltest gesehen, kann jetzt aber nicht mehr sagen wo. Der Vorteil ist, dass bei akuten Gefahren, der Pilot einer Boeingmaschine weit über die Sicherheitsgrenzen der Maschine hinausgehen kann, während sein Airbus Kollege immer durch den Computer kontrolliert wird.

So das alles ist jetzt sehr verwirrend geschrieben. Kurz zusammengefasst: Während der Zulassung muss getrudelt werden und die Maschine muss sich auf eine bestimmte Art und Weise verhalten, die ich nicht kenn. Im linienbetrieb ist Trudeln sogut wie ausgeschlossen, da entweder der Computer direkt eingreift (Airbus) oder wenigstens eindeutige Tipps gibt (Boeing).
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[linuz]

hmmmm... ich denke,dass es gerade bei " akuten gefahren" ein vorteil ist,dass man mit nem airbus eben durch die begrenzung genau AN die sicherheitsgrenzen gehen kann.
sollte man sie überschreiten , isses eh vorbei!
von daher ist es wohl möglich, mit airbus extremere manöver zu fliegen als mit boeing.
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[Scoop]

Airbus vs. Boeing - Round 1 - Fight!

/me holt Popcorn

[Echo-Sierra]

Go Airbus, go Airbus, go Airbus!
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A320

[sf260]

Die Mühle, die ne Rolle fliegt, ist die Dash80 und das war Tex Johnsson. Der wäre dafür beinahe gefeuert worden, weil er die Zukunft der Firma aufs Spiel setzte! Die Rolle hat er übrigends exakt mit 1G geflogen!!!!

[Romeo.Mike]

Moin,

dafür hat er Boeing mit der Aktion aber auch einige Aufträge gebracht.

Allerdings kann nach Aussage eines Techniklehrers, bei dem ich Aerodynamik hatte, jedes Flugzeug trudeln, also auch ein Airbus. Er meinte ebenfalls dass jeder Flugzeughersteller dies auch nachweisen muss, dass ein Flugzeug beim Trudeln die gesetzlichen vorgeschriebenen Charakteristiken aufweisen muss. Bin selber noch nie nen Airbus geflogen, daher kann ich es nicht selbst bestätigen. Hoffe die Info hilft weiter.


Gruß

Romeo Mike

[Amok]

im airbus brauchste auch nur ein paar mal poppen (nicht falsch verstehen) dann sind die ganzen systeme für die steuerüberwachung auch deaktiviert und du kannst schweinische dinge anstellen, aber das ist natürlich nicht gewollt und unverantwortlich

[ready for take-off?]

[Amok]

sicherungen

[ready for take-off?]

ach so

Danke
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[DarkStarFH]