Ruf der FTO, wichtig oder nicht ?? Und wie ist die Jobchance

[Flugschueler]

Hallo zusammen,

kennt sich jemand aus, wie wichtig der gute Ruf einer FTO bei den Airlines und Executive ist?

Von einigen hört man, dass bei der Auswahl schon auch auf die FTO geachtet wird. Andere sagen, dass dies völlig egal ist und nur zählt was man beim Screening kann. usw.

Abgesehen davon ist mir klar, dass die Arbeitsmarktlage nicht die aller beste ist, jedoch denke ich, dass es sich wenn nichts passiert, es in den Nächsten Jahren besser wird.

Bedenkt man, dass die meisten Airlines in den nächsten Jahren teilweise 100 neue Flieger ordern (z.B. Ryanair) (DBY glaube ich über 40) und der Altersdurchschnitt in den Cockpits sehr hoch ist, frage ich mich immer: Wer soll die dinger fliegen??

Hört man hier auf manche, dann würde keiner mehr eine Ausbildung machen. Von einigen wieß ich auch, dass diese extreme "Mießmache" äußern, mit der Hoffnung, dass es weniger Flugschüler gibt und deren Chancen steigen.

Fakt ist: DER MARKT IST HART UMKÄMPFT !!!! Aber wer Leistung bringt, wird auch belohnt. Und es muss ja nixcht immer gleich der Airbus sein.

Für ein Paar Antworten würde ich mich freuen.

Viele Grüße
Flugschueler

[Skyblue]

Hallo Flugschüler,

also wenn ich DU wäre, dann würde ich die Fliegerei auch weiterhin als Hobby betreiben. Denn als Beamter bist Du ja beruflich und finanziell aller bestens abgesichert, so eine staatliche Sicherheit wird Dir wohl keine Airline der Welt bieten können.

Gruß Sky

[Maverick1984]

Also Flugschüler deinem Beitrag ist nichts hinzu zufügen. Denke allerdings das der Markt momentan wirklich bescheiden ist.

[Flugschueler]

[Red-Baron]

Hallo allerseits!

[pilot#1]

Hi!
also ich denke, dass der ruf der FTO nicht ganz so unwichtig ist! jede hat ihre eigenen ausbildungsmethoden, die die eine oder andere airline sehr befürwortet, eine andere ist jedoch nicht so sehr davon überzeugt ist! meiner meinung nach kann die wahl einer renomierten FTO jedoch nur von vorteil sein, auch wenn man dadurch nur ein paar pluspunkte sammeln kann. letztendlich entscheidet aber sicherlich das screening und das perönliche gespräch über einstellung oder absage

greez
max (pilot#1)
_________________
Never stop following your dreams!

357. NFF RULEZ!!!

[Romeo.Mike]

Moin,

glaubst du im Ernst dass eine Kingfisher usw. die Unterschiede zwischen RWL und Comlfly usw. kennt?
Die wollen nur einen ATPL mit möglichst vielen Stunden im Jet Aircraft, mindestens Turboprop, oder ganz minimal Stunden auf irgendeinem EFIS ausgestatteten Flugzeug, sehen.

Alles ist auch ne Frage wo man sich bewirbt. Aber letztendlich haben alle, egal an welcher Schule sie waren, eine Berechtigung zum kommerziellen Transport von Personen und Waren von A nach B. (Also jetzt grob vereinfacht.)


Gruß

Romeo Mike

[pilot#1]

also, dass war jetzt so ziemlich grob auf den deutschen markt bezogen und gilt nur für frischlinge ohne erfahrung usw. bei leuten die schon einiges an erfahrung haben ist die schule auf der sie waren natürlich uninteressant und im ausland spielts eh keine rolle. die kennen die flugschule ja meist gar nicht. da hast du vollkommen recht. ich meine ja auch nur, dass es einem bei einigen gesellschaften zumindest ein paar pluspunkte einbringen könnte! man liest ja schließlich immer wieder das einige gesellschaften die eine oder andere FTO bevorzugen.

greez
max (pilot#1)
_________________
Never stop following your dreams!

357. NFF RULEZ!!!

[Romeo.Mike]

Moin,

wenn einige Airlines arrogant genug sind sich nur bestimmter FTOs bedienen zu wollen seh ich das so, dass die halt Pech haben. Ein guter Pilot kommt eben nicht nur von einer guten Flugschule... Wer sich selbst da Chancen nehmen will ist halt selbst Schuld.


Gruß

Romeo Mike

[Flugschueler]

Hallo,

ich denke auch, dass es egal ist wo man seinen ATPL macht. Klar werben fast alle damit, dass Ihre Leute besser einen Job bekommen. INtercockpit sagt sogar, dass 90% innerhalb von 4 Monaten im Cockpit sitzen, naja ich weis nicht so recht?

Mein Favorit derzeit ist Haeusl Air, da dieser den besten Preis macht. www.flugausbildung.de

Derzeit ohne Nebenkosten ist man ab PPL ohne geforderte Stunden in der modularen Ausbildung bei ca. 19.000 Euro (frozen ATPL, MEP und IR). Hinzu kommen noch die Kosten für 100 Stunden fliegen und die Nebenkosten.

Wenn ich mich nicht verrechnet habe, bin ich dann bei gesamt in etwa von 35.000 Euro und dieser Preis ist fair.

Das ist auch der Grund dieses Beitrags, da ich gedacht habe, dass evtl. eine Airline sagt, dass man für dieses Geld keine gute Ausbildung bekommen kann.

Wenn die Bank jetzt noch ihr OK gibt, werde ich da mal hinfahren und mir das genauer erklären lassen.

Grüße vom Flugschüler

[jonas]