Lufthansa: Ausbildungsstopp?!

[Flugmensch]

Aktuell seh ich eher, dass die 2. Welle am laufen ist, Länder wieder in den Lockdown gehen und die Lage schlechter wird.
Ob nächstes Jahr flächendeckend ein Impfstoff verfügbar ist, der funktioniert und richtig geprüft wurde, ist auch zweifelhaft.

Eher wird es Welle für Welle mindestens 2 Jahre so weiter gehen und vielleicht sogar über den Winter noch eine schlimmere Infektionslage vorherrschen als im März.

Wenn Lufthansa da nicht radikal spart, dann sind die in diesen 2 Jahren wieder an der Insolvenz.
Es geht aktuell nicht mehr nur um Überbrückung, sondern einen unabdingbaren Strukturwandel.
Da bringt es Lufthansa gar nichts, wenn zu einer anderen Zeit, die Lage gut war, das Unternehmen aber nicht flexibel auf die neue Lage reagieren kann.

[obstsalat]

RKI, Bundesregierung, Drosten, Streeck, usw gehen alle davon aus, dass nächstes Jahr ein funktionsfähiger Impfstoff zur Verfügung steht. Gleiche Experten sehen keinen zweiten Lockdown kommen. Warum auch.

[Alt&Neu]

Flächendeckend impfen außerhalb der relevanten Berufs- und Risikogruppen halte ich nicht zwingend für realistisch.

Die Impfstoffthematik ist sehr komplex, komplexer als man im Moment der Öffentlichkeit vielleicht zumuten möchte.

[flapfail]

[obstsalat]

Ihm wurde doch widersprochen...

[Flugmensch]

Wissen tut es eh niemand, das sind alles Prognosen.
Kann man so oder so sehen. Was richtig war, sehen wir in ein paar Jahren.
Auch Spohr oder die Lufthansa wissen es nicht.
Und Unsicherheit ist manchmal schlechter als der totale Absturz, aber wenigstens zu wissen, was Sache ist und was getan werden muss.

[cengelk]

[obstsalat]

Du nennst das naiv, aber deine Argumentation beruht ausschließlich aus deiner subjektiven Glaskugel - auch nicht weniger naiv...

Tatsächlich zeigt sich derzeit sehr gut, wie ungenügend ein Ersatz eines geschäftlichen Treffens durch virtuelle Treffen sind. Das fängt bei der Anzahl der Teilnehmer an und endet am persönlichen Eindruck, der fehlt. Die Meinung in großen Firmen ist da recht einhellig. 20-40% weniger Fliegerei wird es mittel- und langfristig in keinem Sektor geben.

Und das ist Deutschland, wo man solchen Dingen prinzipiell offen gegenübersteht. Im Großteil der Welt ist ein Vertrag ohne persönliches Treffen ab einer bestimmten Ebene kaum mehr vorstellbar. Es ist absolut naiv, an einen Ersatz persönlicher Treffen durch Virtualität in absehbarer Zeit zu denken. Derzeit laufen ja reale Meetings langsam wieder an und da ist die Erleichterung einhellig.

Ich teile also deine Ansicht über die Zukunft der Geschäftsfliegerei nicht. Wie ich auch in anderen Threads klar geschrieben haben heißt dass aber nicht, dass ich derzeit irgend jemandem zu einem Einstieg in die berufliche Fliegerei rate, guck doch mal in aktuelle Threads im Offtopic-Bereich.

[Alt&Neu]

Gerne möchte ich die persönlich wertende Aspekte außen vorlassen.

Cengelk hat in meinen Augen recht plakativ an einem Beispiel Aspekte aufgezeigt, die für ein "Weniger Fliegen" in der näheren Zukunft sprechen.

Ich persönlich denke, dass es länger als 1 - 2 Jahre dauern wird, bis wir uns wieder in die Nähe der "alten" Zahlen kommen. Ob diese überhaupt wieder erreicht werden, bleibt zumindest vage.

Aus ökonomischer Sicht im Kontext des weltweiten Wettbewerbes sind Kosteneinsparungspotentiale auch ohne Covid ständig gesucht. Die Reduzierung der Reisekosten leistet einen nicht unerheblichen Beitrag... was am Ende wird, muss an der Wirklichkeit dann messen lassen.

Was das 2. Standbein angeht, lässt sich zumindest ableiten, dass jungen Menschen, die im Ausbildungszeitfenster der nächsten 1 - 2 bis x Jahre stehen, eine echte Alternative dringend empfohlen werden kann.

... nichts desto trotz bleiben fliegerische Nischen, die auch in den nächsten Jahren nachgefragt werden (werden)

[LAT USA]

[SunnySunday]

Da die Pilotenausbildung für die meisten jungen Menschen eine erhebliche finanzielle Verbindlichkeit mit langfristigem persönlichen Risiko darstellt, möchte ich nach dem heutigen Update kurz meine Situation als EFA Schüler teilen, damit Interessenten einer privat finanzierten Pilotenausbildung diese ggf. in ihrer Entscheidungsfindung berücksichtigen können.

- Prognostiziert 5-10 Jahre kein Bedarf an neuem Cockpitpersonal. Derzeit mehrere Tsd Piloten "Überhang" in der Lufthansa Gruppe (allein bei Lufthansa rund 1.500). Die Zahlen könnt ihr in diversen öffentlichen Artikeln nachlesen.
- Weit fortgeschrittene Schüler (Praxis II) dürfen die Ausbildung an der EFA abschließen. Für die Mehrheit der Schüler wird es keine Fortsetzung der Ausbildung an der EFA geben, es werden verschiedene Abwicklungsmodelle angeboten.

Bitte keine Rückfragen zu internen Details, die ich nicht beantworten werde.

[max_1997]

Pro internes Detail 5€ - schreibt mir!