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gnarlberg
Captain
Anmeldungsdatum: 05.04.2013
Beiträge: 429
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 Verfasst am: Mi Feb 26, 2020 8:16 pm Titel: |
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ich denke die Kurse werden starten, denn so ein Kurs ist für eine Firma kein finanzielles Risiko. Ihr seid ja zahlende Kunden und das Unternehmen möchte Gewinn machen. Ausserdem ist es der EFA doch egal was mit euch in 3 Jahren ist?
Ruft doch einfach mal an und fragt nach?
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Orange is the new Yellow |
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Gast83526
Gast
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| Verfasst am: Mi Feb 26, 2020 11:06 pm Titel: |
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Ich bezweifle dass es der EFA obliegt zu entscheiden ob Kurse starten oder nicht. Schließlich bürgt ja die LhG.
Nichts desto trotz wäre es mal ganz interessant zu wissen wie das damals gehandhabt wurde. |
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chochaioz
Captain
Anmeldungsdatum: 11.08.2019
Beiträge: 75
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| Verfasst am: Do Feb 27, 2020 2:11 pm Titel: |
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Damals haben Kurse einfach nicht gestartet.
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tbc |
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gnarlberg
Captain
Anmeldungsdatum: 05.04.2013
Beiträge: 429
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flapfail
Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 6794
Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb
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| Verfasst am: Mi Apr 22, 2020 1:45 pm Titel: |
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Bei der Anzahl von Airlines, die derzeit in die Insolvenz rutschen (wie heute gerade LGW) und damit bedingt freigesetzten Piloten, die nun alle einen neuen Job suchen müssen, würde es mich stark wundern, wenn bis 2023 schon wieder neuer Bedarf an Nachwuchs vorhanden wäre 
https://www.aero.de/news-35060/LGW-geraet-durch-Covid-19-in-Schieflage.html
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**Happy landings** |
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chochaioz
Captain
Anmeldungsdatum: 11.08.2019
Beiträge: 75
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| Verfasst am: Mi Apr 22, 2020 2:44 pm Titel: |
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| flapfail hat folgendes geschrieben: |
Bei der Anzahl von Airlines, die derzeit in die Insolvenz rutschen (wie heute gerade LGW) und damit bedingt freigesetzten Piloten, die nun alle einen neuen Job suchen müssen, würde es mich stark wundern, wenn bis 2023 schon wieder neuer Bedarf an Nachwuchs vorhanden wäre
https://www.aero.de/news-35060/LGW-geraet-durch-Covid-19-in-Schieflage.html |
Prinzipiell magst du Recht haben, dass es bis 2023 wahrscheinlich keinen wirklichen Bedarf geben wird, aber was hat das bitte mit LGW zu tun?
LGW gehörte zur Zeitfracht und meines Wissens nach hat keiner der Piloten Anspruch auf ein Platz im Lufthansa Cockpit oder liege ich da falsch?
Zusätzlich würde es mich stark wundern, wenn Lufthansa in absehbarer Zeit überhaupt mal wieder Ready-entries aufnimmt. Was haben also die freien Piloten auf dem Markt mit dem Bedarf bei Lufthansa zu tun?
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gnarlberg
Captain
Anmeldungsdatum: 05.04.2013
Beiträge: 429
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| Verfasst am: Mi Apr 22, 2020 3:27 pm Titel: |
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| chochaioz hat folgendes geschrieben: |
LGW gehörte zur Zeitfracht und meines Wissens nach hat keiner der Piloten Anspruch auf ein Platz im Lufthansa Cockpit oder liege ich da falsch?
Zusätzlich würde es mich stark wundern, wenn Lufthansa in absehbarer Zeit überhaupt mal wieder Ready-entries aufnimmt. Was haben also die freien Piloten auf dem Markt mit dem Bedarf bei Lufthansa zu tun? |
Wie ihr alle davon ausgeht, das die JungsMädels von der EFA bevorzugt vor den berufserfahrenen auf dem Markt genommen werdet... ich glaube das ist eine naive Vorstellung die ich auch mal hatte. Fakt ist, eingestellt wird wer den Schein in der Tasche hat, und bevorzugt die mit viel Erfahrung. Man wartet nicht 3 Monate um einen Kurs aus der EFA einzustellen... das mag man hoffen aber der Airline ist es scheiss egal ob EFA Absolventen oder LGW Kollegen mit über 5000h eingestellt werden.
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gnarlberg
Captain
Anmeldungsdatum: 05.04.2013
Beiträge: 429
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| Verfasst am: Mi Apr 22, 2020 3:28 pm Titel: |
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| flapfail hat folgendes geschrieben: |
Bei der Anzahl von Airlines, die derzeit in die Insolvenz rutschen (wie heute gerade LGW) und damit bedingt freigesetzten Piloten, die nun alle einen neuen Job suchen müssen, würde es mich stark wundern, wenn bis 2023 schon wieder neuer Bedarf an Nachwuchs vorhanden wäre
https://www.aero.de/news-35060/LGW-geraet-durch-Covid-19-in-Schieflage.html |
Die Aussage war vom 03.03.20... und den Zeitpunkt war es eine relativ genaue Aussage. Aber im Kern haben wir dasselbe Verständnis
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chochaioz
Captain
Anmeldungsdatum: 11.08.2019
Beiträge: 75
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| Verfasst am: Mi Apr 22, 2020 4:11 pm Titel: |
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| gnarlberg hat folgendes geschrieben: |
Wie ihr alle davon ausgeht, das die JungsMädels von der EFA bevorzugt vor den berufserfahrenen auf dem Markt genommen werdet... ich glaube das ist eine naive Vorstellung die ich auch mal hatte. Fakt ist, eingestellt wird wer den Schein in der Tasche hat, und bevorzugt die mit viel Erfahrung. Man wartet nicht 3 Monate um einen Kurs aus der EFA einzustellen... das mag man hoffen aber der Airline ist es scheiss egal ob EFA Absolventen oder LGW Kollegen mit über 5000h eingestellt werden. |
Naja meines Wissens nach gibt es genug ausgebildete Flugschüler und es würden somit keine Wartezeiten für die Airline entstehen. TR müssten eh alle durchlaufen. Falls man jetzt lieber die LGW-Piloten als die eigenen EFA-Absolventen mit antrainierten Proceedures einstellt, dann würde das gesamte Konzept hinter der EFA nicht aufgehen. Lufthansa bietet ja locker Konditionen, bei denen man sich auch ausschließlich erfahrene Piloten an Board holen könnte. Wie aber bekannt, setzt die Lufthansa seit Jahrzenten auf Nachwuchs aus den eigenen Reihen und auch wenn diese nicht unbedingt fair behandelt werden, würde es mich stark wundern, wenn Lufthansa ihr Konzept nun über den Haufen wirft.
Die derzeitige Situation unterscheidet sich drastisch von der Situation bei EW nach der AB-Pleite. Damals hat man schnell neue Piloten gebraucht ... für die nächste Zeit brauch man nahezu keine.
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AsPilot
Captain
Anmeldungsdatum: 14.08.2018
Beiträge: 231
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| Verfasst am: Mi Apr 22, 2020 5:44 pm Titel: |
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| gnarlberg hat folgendes geschrieben: | | chochaioz hat folgendes geschrieben: |
LGW gehörte zur Zeitfracht und meines Wissens nach hat keiner der Piloten Anspruch auf ein Platz im Lufthansa Cockpit oder liege ich da falsch?
Zusätzlich würde es mich stark wundern, wenn Lufthansa in absehbarer Zeit überhaupt mal wieder Ready-entries aufnimmt. Was haben also die freien Piloten auf dem Markt mit dem Bedarf bei Lufthansa zu tun? |
Wie ihr alle davon ausgeht, das die JungsMädels von der EFA bevorzugt vor den berufserfahrenen auf dem Markt genommen werdet... ich glaube das ist eine naive Vorstellung die ich auch mal hatte. Fakt ist, eingestellt wird wer den Schein in der Tasche hat, und bevorzugt die mit viel Erfahrung. Man wartet nicht 3 Monate um einen Kurs aus der EFA einzustellen... das mag man hoffen aber der Airline ist es scheiss egal ob EFA Absolventen oder LGW Kollegen mit über 5000h eingestellt werden. |
Es gibt eine Entscheidung des Lufthansa Group Vorstands, die den Airlines "untersagt", Ready Entries einzustellen. Es gibt daher seitdem auch groupweit keine aktiven Ready Entry Ausschreibungen oder Einstellungen mehr.
Ob sich das angesichts der Verfügbarkeit von Ready Entries nach der Coronakrise ändert, weiß aktuell (übrigens inklusive dir) noch niemand, aber der Lufthansa Group ist die immense Investition, die in die vorfinanzierten ATPL und MPL Kurse getätigt wurde, durchaus bewusst. In dieser Investition liegt auch die Grundlage der Entscheidung, keine Ready Entries mehr einzustellen. Die Airlines waren nach eigener Aussage (nach einigen Bier) mit der Entscheidung nicht unbedingt glücklich, insbesondere hinsichtlich der möglichen Abwanderung von MPL Absolventen zur Passage, hatten aber seit einiger Zeit keine Wahl mehr. |
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B1900D
Captain
Anmeldungsdatum: 15.02.2011
Beiträge: 2106
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| Verfasst am: Sa Apr 25, 2020 7:39 am Titel: |
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Die Lufthansa wäre faktisch ohne Staatshilfen fast pleite - es sollen rechnerisch 10000 Stellen wegfallen, weil 100 Flieger komplett stillgelegt werden.
Es werden wohl sogesehen erstmal weder Ready Entries oder Schüler von der EFA benötigt.
Wenn der Bedarf sich jedoch ändert, werden auch Ready Entries gerne genommen und es wäre sogar sinnvoller z.B. LGW Leute mit entsprechender Berufserfahrung zu nehmen - junge Leute können sich ggf. auch viel besser beruflich umorientieren - also wäre es auch aus rein sozialen Gründen höchst angemessen so zu verfahren.
Gerade durch die Teil-Verstaatlichung würde sich einiges ändern und es wäre nicht im Interesse des Staates, erfahrene Kollegen zukünftig statt in einen angemessenen Arbeitsplatz in Hartz4 zu befördern - ganz alleine aus dem Grund sind vergangene Elite-Ansprüche jetzt völlig unangemessen. |
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the_denominator
NFFler
Anmeldungsdatum: 06.10.2018
Beiträge: 28
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| Verfasst am: Sa Apr 25, 2020 3:12 pm Titel: |
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Hallo in die Runde!
Habe jetzt hier im Thread mehrfach das Argument gelesen, neue Kurse an der EFA seien für die LH kein Risiko, da es sich ja um zahlende Kundschaft handelt. Die letzten Preise für MPL und auch ATPL an der EFA waren, soweit ich das verfolgt habe, jeweils 90k. Tatsächlich ist das genau die Größenordnung, in der auch unabhängige Flugschulen (RWL, TFC usw..., jeweils zwischen 70k und 80k) liegen. Tatsächlich sind die EFA-Ausbildungen aber auf einem völlig anderen Niveau: Praxis ab der 1. Flugstunde auf der SR22, ME auf Citation, der USA-Aufenthalt usw. usf., d.h. der reale Marktwert einer EFA-Ausbildung liegt vermutlich eher in der Größenordnung von 150k-200k. Die EFA ist also von der LH von vornherein als Verlustgeschäft konzipiert, was nur durch Prestige und die Tatsache, unabhängig von anderen Flugschulen Personal rekrutieren zu können, kompensiert wird. In Anbetracht der Tatsache, dass der Bedarf nach NFFs in der LH Group nun abrupt eingebrochen ist, macht das die jüngsten Entscheidungen der EFA für mich absolut nachvollziehbar.
Beste Grüße!
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OSM Pilot Aptitude Test: 26.05.19 [✔]
EASA Medical Class 1: 07.08.19 [✔]
Ausbildungsbeginn @Aerotours ATO: 07.10.19
"Change the way, but never the goal." |
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