Das EFA-Konzept

[Kondenswasser]

[gnarlberg]

[FlyMike]

...

[CptSolo]

[fieldrabbit]

Hab heute mit der netten Frau C. in Bremen telefoniert. Das sind alles Infos bezüglich des MPL Programm.

Eine 100% Jobgarantie gibt es nach wie vor nicht. Nach Pheonix beginnt das "Campus Hiring". Schüler können sich hier für Stellen innerhalb der ganzen Lufthansa Group bewerben. Also führt der Weg nicht nur ausschließlich zur LH, CLH und AuA, sondern auch zur Eurowings Group. Darauf folgt ein Gespräch mit dem Arbeitgeber.
Das Gespräch zwischen Airline und Flugschüler ist eine Art Kennenlerngespräch ob man zueinander passt. Nichts dramatisches.
Hat man bis zum Type Rating keinen Arbeitgeber gefunden, schließt man die Ausbildung an der LAT (Lufthansa Aviation Training) mit einem A320 Type Rating, vermutlich bei Germanwings, ab. Das ist soweit ich das verstanden habe keine Anstellung, sondern dient zb für das Landetraining etc

Kurstermine für 2018 stehen noch nicht fest. In den kommenden Wochen sollen dann genaue Informationen mit Kursterminen folgen.

Die Ausbildung wird mit einer "freien" MPL oder "offene MPL" abgeschlossen. Kann mich nicht mehr an den genauen Namen erinnern. Ob man damit außerhalb der LHG arbeiten kann weiß ich nicht. Das war die Frage die ich während des Gesprächs leider vergessen hab :'D
Vllt wissen andere genaueres wie es mit einer freien MPL funktioniert.
_________________
Bewerbung 2013 [✔]
BU 2014 [✔] GQ 2017 [✔] Medical 2018 [✔]

EFA MPL

[LHbobby737]

Die glauben doch nicht ernsthaft, dass da außer ein paar 18jährigen jemand drauf eingeht

[CptSolo]

Reiche Eltern braucht man halt, sonst kann sich das Risiko kein Normalo leisten

[benoit]

[gnarlberg]

[LHbobby737]

Es bestreitet doch gar keiner, dass es im Normalfall in 2 Jahren (wenn die 800NFF, von denen übrigens max. 3% nicht mehr zur Passage zurückwollen/-können, anders als hier behauptet, abgearbeitet sind) bei der Hansa Bedarf gibt. Aber anderswo eben auch! AUA bietet durchaus vertretbare Bedingungen. EW D ist auch in Ordnung. EW Europe nicht! Und das weiß jeder hier. Wenn die Group groß wachsen soll, zB durch eine Übernahme von Alitalia oder was weiß ich..dann wird das bei EWE passieren. Und dann ist dort nunmal der Bedarf am größten. Die Übernahme durch Hansa kann durch alles mögliche verzögert werden oder gar schief laufen. In den letzten 5-10 Jahren war es zB ein Tarifkonflikt. Was ist, wenn zB die Condor schrumpft (wegen des Wachstums von EWI..) und plötzlich alle ehemaligen LH Piloten von dort zurückwollen/-müssen. Dann steht ihr wieder hinten an. Es gibt etliche Szenarien. Tut doch nicht so als bräuchte es ein 9/11 damit auch nur Zweifel an der sofortigen Übernahme durch die Passage aufkommen. Damit ohne diese Möglichkeiten überhaupt der Bedarf vorallem bei Hansa ist, muss ja erstmal die 'EW Group Ausbildung' funktionieren. Wenn es dafür auch ne GQ braucht und nur 20k an Ausbildungskosten gespart werden, wer lässt sich dann bitte darauf ein?! Einziges Argument: Mit ner ATPL könnte man dann 'gut' flüchten . Mit einer MPL hat euch die Hansa an den Eiern.

Zum Glück wisst ihr 18jährigen alles besser

[tröte87]

[LHbobby737]

Das sind Kurse die sowieso jetzt in Frankfurt gestartet wären.. und nachträglich die ‚Chance‘ bekommen zu vorfinanzierten ewi Kursen zu werden..