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B1900D Captain
Anmeldungsdatum: 15.02.2011 Beiträge: 2106
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Verfasst am: Di Okt 17, 2017 5:13 pm Titel: |
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Es gibt keine ETOPS Lizenz. Das ist ein Kurs den man besucht, dauert normalerweise einen halben Tag bei einem Initial. Einmal im Jahr steht ein Refresher an.
NAT/MNPS, ETOPS, RVSM, RNAV/RNP, TCAS, CRM, ESET, DGR, AVSec sind alles Zertifikate die jedes Jahr erneuert werden müssen.
2-3 Tage dauert das normalerweise im Klassenzimmer.
Inzwischen gibt es diese Kurse aber teilweise auch z.B. als Online Kurs, zum Selbstudium.
Zuletzt bearbeitet von B1900D am Di Okt 17, 2017 5:15 pm, insgesamt einmal bearbeitet |
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d@ni!3l Captain
Anmeldungsdatum: 18.11.2007 Beiträge: 4703 Wohnort: EDLW |
Verfasst am: Di Okt 17, 2017 5:14 pm Titel: |
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Ich denke die Erneuerung findet dann bei einem normalen OPC/LPC statt? Vielen Dank für die Antwort(en) bisher |
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B1900D Captain
Anmeldungsdatum: 15.02.2011 Beiträge: 2106
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Verfasst am: Di Okt 17, 2017 5:16 pm Titel: |
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Nein - wie oben erklärt finden die im Classroom oder eben Online statt. |
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d@ni!3l Captain
Anmeldungsdatum: 18.11.2007 Beiträge: 4703 Wohnort: EDLW |
Verfasst am: Di Okt 17, 2017 5:22 pm Titel: |
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Ups, sorry, dachte das wäre nur einmalig zu Beginn |
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flapfail Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008 Beiträge: 6801 Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb |
Verfasst am: Di Okt 17, 2017 9:30 pm Titel: |
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also ich darf ETOPS schon lange fliegen, habe aber nie wieder einen refresher dazu machen müssen _________________ **Happy landings** |
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B1900D Captain
Anmeldungsdatum: 15.02.2011 Beiträge: 2106
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Verfasst am: Mi Okt 18, 2017 2:10 pm Titel: |
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flapfail hat folgendes geschrieben: | also ich darf ETOPS schon lange fliegen, habe aber nie wieder einen refresher dazu machen müssen |
Stimmt - ETOPS/EROPS habe ich auch nicht wieder gemacht - manche Firmen machen das jedoch intern als Refresher - gehört aber nicht wie die anderen Schulungen zum Pflichtprogramm. |
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d@ni!3l Captain
Anmeldungsdatum: 18.11.2007 Beiträge: 4703 Wohnort: EDLW |
Verfasst am: Mi Okt 18, 2017 3:39 pm Titel: |
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Aber wenn das alles so einfach ist - wieso hatte die CLH anfangs so Probleme die A343 zu bereiben?
Ist das praktische Linetraining nach dem eher theoretischen Typerating so langwierig?
Benötigt man dabei dringend erfahrenes Personal um so eine Ops zu starten oder könnte man auch bspw. einen CPT und einen FO vom CRJ das Typerating machen lassen und dann alleine mit einem A343 auf Strecke schicken? |
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gnarlberg Captain
Anmeldungsdatum: 05.04.2013 Beiträge: 429
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Verfasst am: Mi Okt 18, 2017 3:43 pm Titel: |
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einiges lernen du musst mein junger Paderwan.
da steckt enorm viel Tarifpolitik hinter. _________________ Orange is the new Yellow |
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d@ni!3l Captain
Anmeldungsdatum: 18.11.2007 Beiträge: 4703 Wohnort: EDLW |
Verfasst am: Mi Okt 18, 2017 3:50 pm Titel: |
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Ja, ich meinte es auch nur rein rechtlich / operativ. Dass man das Konstrukt länger blockiert hat, da es als Konkurrenz zum KTV angesehen und als Bedrohung empfunden wurde ist mir bewusst - unvergessen sind die Sim-Fail- Raten, die angeblich ja "politisch" waren. Aber davon ab, wie schaut es bei einer Airline auf der "grünen Wiese" aus? |
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gnarlberg Captain
Anmeldungsdatum: 05.04.2013 Beiträge: 429
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Verfasst am: Do Dez 14, 2017 2:06 pm Titel: |
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PPV abgesegnet.
na dann gucken wir mal wie schnell 3-500 Flugzeuge für EW unterwegs sind.
Schwupps kommt die Sicherheit wie ein Boomerang _________________ Orange is the new Yellow |
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Charlie Hotel Captain
Anmeldungsdatum: 12.09.2014 Beiträge: 483 Wohnort: HAJ |
Verfasst am: Do Dez 14, 2017 2:40 pm Titel: |
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Das heißt?
Was genau beinhaltet der PPV? _________________ FO 737/777 |
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FlyMike Gast
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Verfasst am: Do Dez 14, 2017 5:32 pm Titel: |
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...
Zuletzt bearbeitet von FlyMike am Sa Mai 26, 2018 6:45 pm, insgesamt einmal bearbeitet |
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