Neue Streiks bei Lufthansa?

[Winti]

[B1900D]

Meinungen sind unwichtig, was zählt ist die Realität und die sieht nicht rosig aus für die KTV Angestellten, soviel sollte jedem klar sein - Verträge können jederzeit betriebsbedingt gekündigt werden - wird in anderen kleineren Firmen ständig praktiziert - sollte man nicht vergessen. Mit dem Verfall von Air Berlin werden bald viele willige Bewerber für EW auf dem Markt zur Verfügung stehen - Type Ratings haben auch nur eine sehr begrenzte Haltbarkeit, da werden sich bestimmt einige bald unter Wert verkaufen, ist das kleinere Übel, wenn es an die eigene Existenz geht - alles schon gesehen und erlebt.

[d@ni!3l]

Und genau das ist mein Reden... Merci

[obstsalat]

[flapfail]

LH hat nur ein Ziel vor Augen: Den für sie nicht mehr tragbaren KTV loszuwerden.
Allerdings haben die Piloten vorausschauender Weise Rahmentarifverträge abgeschlossen, die es der LH sehr schwer machen:
z.B.: Geschäftsgrundlage KTV, Schlichtung 2010, Sitzplatzgrenze, 6.5% Blockstunden-Regel, Verbundairlineklausel, Tarifvertrag Auswahlrichtlinien, etc… All das grenzt die Tarifverträge der LH-KTV Piloten ab, inkl. Nachwirkung, und genau das will die Firma ein für alle Mal loswerden.
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**Happy landings**

[d@ni!3l]

[obstsalat]

Ist wohl niemandem hier klar, warum du so blind auf deiner "liebe Geschäftsführung vs. böse Piloten"-Sicht beharrst. Fakten scheinen da nicht zu stören. Meinungsfreiheit ist etwas tolles. Gibt auch Leute, die die Mondlandung für gefakt halten oder an Chemtrails glauben - auch die stören Fakten nicht

Die etwas informierteren werden schon bei so Sätzen wie "weil die A340 Ops so teuer ist stehen die Flieger ja in der Wüste" lachend am Boden liegen. Die stehen aus ganz anderen Gründen am Boden (und andere Flieger auch). Hat übrigens ähnliche Gründe, warum die ach so teueren Piloten seit Monaten massiv Überstunden aufbauen müssen. Deine Theorie mit den "im Sim durchfallen lassen" und den AB-Checkern ist auch so ein Schenkelklopfer

Aber das - und auch deine anderen Punkte - sind ja schon zigfach hier im Forum beantwortet worden.

Dead Horse...


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Um mal wieder etwas fachliches dazu zu schreiben: Bin etwas hin-und-her-gerissen. Hoffe ja, dass die AB-Kollegen unter irgend einem Dach unter vergleichbaren Bedingungen weiter fliegen können. Gleichzeitig ist das aber (nicht nur) aus Sicht der LH-Kollegen möglicherweise wieder ein Weg zur Senkung der Bedingungen. Es bleibt spannend...

[d@ni!3l]

"Gute Piloten vs. Böse Geschäftsleitung" ist natürlich viel objektiver.... Und mich mit diesen Verschwörungstheoretikern in einen Topf zu werfen ist als Totschlagargument natürlich ne ganz feine Art.... Und Blödsinn.

Glaub mir mal - kein Unternehmer ist so blöd und lässt eine Flotte, die Gewinn erzielen könnte am Boden (gerade nicht bei Gewinnbeteiligung). Es gibt zZt. einfach keine Strecken, auf denen sich die A340 lohnen würde. Vieles gen Osten wird über JVs erledigt, viel Tourismus, der vorher X-FRA-Y ging geht nur über X-CGN-Y (EW) - da braucht man die A340 einfach nicht. Und dieser Typ ist nun wirklich nicht als wirtschaftlich zu bezeichnen. Gerade die A346 stehen zZt, weil Wartungen anstehen, die sich nicht mehr lohnen, werden sie doch ab Dezember durch den A350 ersetzt. Aber man kann daraus natürlich stricken, dass die nur wegen fehlenden Piloten stehen und das Management da was verpennt, weil da ja nur Idioten arbeiten - die Piloten wissen bestimmt viel besser aus dem Bauch raus, wie man Geld verdienen könnte.

Unter Strich sieht deine Vorstellung ja so aus : Man stellt möglichst viele Piloten ein, zahlt denen ganz, ganz viel Geld, weil die dann ja produktiver werden und Abkürzungen fliegen, man fliegt einfach jede Strecke, die möglich ist und mit jeder mehr geflogenen Strecke verdient man mehr Geld .... ( Ja, es ist überspitzt dargestellt, aber das hilft manchmal um das große Ganze zu sehen..)

Und Überstunden sind im Sommer doch normal - die werden ja im Winter abgebaut, wo die Maschinen gewartet werden.

Wenn es sich lohnen würde Piloten einzustellen, weil es zZt unzählige Strecken gäbe, auf denen man locker Geld verdienen würde, würde man dies machen. Da dies aber nicht der Fall ist - wieso sollte man jemanden einstellen, wenn es doch das klar erkennbare Ziel ist den KTV auszutrocknen?

[d@ni!3l]

Zu dem AB Deal: Es KÖNNTE nun sein, dass EW ein paar AB Flieger auf ehemaligen 4U Strecken einsetzt (mittelfristig) und GWI so schneller abgewickelt wird als gedacht. Dann hat die LH wieder genügend Piloten

[obstsalat]

Sorry, das ist einfach nur noch blanker Unsinn. Die Flieger stehen wegen zu wenig Personal. Und warum der Krankenstand so hoch ist (was Problem "A" verschlimmert) kannst du dir vielleicht doch noch vorstellen... Ebenso Unsinn ist das Gerede über "im Sommer Überstunden normal". Die Kollegen fliegen in dem Laden seit Jahrzehnten, ist schon lustig, wenn dann einer von draußen (der mit Fliegerei ja auch sonst nichts am Hut hat) meint, er können einem das als normal saisonal verkaufen Wir reden hier nicht über die übliche saisonale Schwankung /auf Langstrecke übrigens eh kaum vorhanden), wir reden über Reduktion auf Minimale Kabinenbesatzung, Überstunden im richtig teuren Bereich, stehen bleibende Flieger, etc pp



Sorry, aber du spekulierst wild rum. Leider im Nebel.

[d@ni!3l]

Das musste mir keiner "auf den Teller legen", das ist das, was man sich zusammenbastelt. Und ganz ehrlich : Die Quintessenz deiner Beiträge zuvor ist: Es gibt Strecken, die profitabel geflogen werden könnten, wenn Piloten da wären.
Angesichts dessen, dass die Strecken aber gestrichen wurden scheint es die nicht zu geben. Das Management wird das ja durchgerechnet haben:

Option 1: Neue Piloten einstellen und Strecke fliegen
Option 2 : Keine neuen Piloten und Flieger stehen lassen.

Da Option 2 gewählt wurde, scheint es profitabel nicht zu gehen. Alles andere wäre doch betriebswirtschaftlicher nonsense, und nur um keine Piloten einzustellen ruiniert man sich ja nicht.

Aber du scheint das Management für derart intrigant und unfähig zu sehen, dass du glaubst die Stellen nur deshalb niemanden ein um die VC zu ärgern...

Das sind alles Optionen die durchgerechnet wurden, sonst würde es ja nicht aussehen, wie es aussieht !

Aber wie gesagt : Ich beurteile was ich sehe und was betriebswirtschaftlich sinnvoll ist, du baust dir die Welt wie du sie gern hättest - "die VC wird sich durchsetzen", "das Management fliegt Strecken aus Personalmangel nicht, obwohl sie sich lohnen würden" etc... Ich sag ja nicht, dass ich die Entscheidung treffe - ich erkläre nur, was ich sehe...

PS : Ich habe ja nicht gesagt, dass es keinen Crewmangel gibt. Ich habe nur gesagt, dass der scheinbar gewollt ist bzw. für das Management das "geringere Übel" bzw. günstiger als Neueinstellungen. Aber die vier (?) A346 stehen definitiv wegen anstehenden Wartungen, die kurz vor der Ausflottung blödsinn wären....

[d@ni!3l]

auch wenn das Spekulation ist. Heute wurde bekannt gegeben, dass AB für EW ab MUC fliegt. Das sind also wieder Strecken / Wachstum NEBEN dem KTV. Ohne Wertung - aber für mich wieder n Zeichen wohin die Zukunft des KTV geht. Oder ?