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Winti Captain
Anmeldungsdatum: 08.04.2010 Beiträge: 317
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Verfasst am: Di Okt 20, 2015 1:51 pm Titel: |
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FlyingTom hat folgendes geschrieben: | Ok, hatte diesen Artikel so verstanden, dass EW auch Langstrecke fliegen soll:
http://www.aero.de/news-22662/Lufthansa-stellt-Langstrecke-ab-Berlin-in-Aussicht.html
Aber wahrscheinlich gibt's wenn es soweit ist dann auch nochmal Tarifanpassungen.
Wenn garnicht mehr in den KTV eingestellt werden soll, würde das ja sowieso implizieren, dass die Marke "Lufthansa" langfristig stirbt und es dann nur noch die Billigmarken von LH gibt. |
Du hast damit Recht, dass ein Flugzeug auf dem "Eurowings" steht Langstrecke fliegen soll...
Aber es kommt halt auch immer auf das Kleingedruckte an....
http://www.aero.de/content/pics/p_7637.jpg
Ausser, dass AirBerlin bzw. Ex LTU Checker mehr als 300.000Euro im Jahr bekommen um die Flieger in die Luft zu bekommen, kenne ich die SXD LongRange Verträge nicht. Könnte mir aber vorstellen, dass sie nicht nach Sektoren bezahlt werden.....wenigstens so lange nicht, bis sich etwas günstigeres Gefunden hat das in einem A330 die Zukunft sieht! |
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flapfail Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008 Beiträge: 6799 Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb |
Verfasst am: Di Okt 20, 2015 2:58 pm Titel: |
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es wird immer günstigere geben.
Die 300.000 zahlt man doch nur, um den streikenden geldgeilen KTV Piloten der Lufthansa zu zeigen, wo der Hammer hängt
Die angeheuerten Piloten sind wohl echte Fachleute.
Mit ner verlorenen Cowling von der Homebase bis nach PMI weiterfliegen ist ja echt erste Sahne
http://avherald.com/h?article=48e12a1e&opt=0 _________________ **Happy landings** |
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Winti Captain
Anmeldungsdatum: 08.04.2010 Beiträge: 317
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Verfasst am: Di Okt 20, 2015 4:51 pm Titel: |
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flapfail hat folgendes geschrieben: | es wird immer günstigere geben.
Die 300.000 zahlt man doch nur, um den streikenden geldgeilen KTV Piloten der Lufthansa zu zeigen, wo der Hammer hängt
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Leider hast du damit recht....Es gibt zwar auch GWI Kapitäne, mit noch gültigem A330/A340 Rating die , regulär bezahlt , nicht mal die Hälfte Kosten, aber es muss halt gespart werden....koste es was es wolle! Hauptsache keinen KTV!
War es eine gute Entscheidung mit einem defektem Triebwerk knapp 30 min über Wasser zu fliegen, zu einem Flughafen der hinter einer 7000ft Grid liegt?
Ich hätte es anders gemacht,aber das ist immer leicht gesagt!
Wenn man bei der neuen Eurowings aber wie folgt Kapitän wird...
"....Freie Positionen werden grundsätzlich an die geeignetsten Kandidaten vergeben. Wenn es der notwendige Personalaufbau und die Verfügbarkeit geeigneter Kandidaten für alle zu besetzenden Positionen zulässt, wird bei der Besetzung von Kapitänspositionen internen F/Os (Erfüllung der formalen Kriterien und gute Eignung vorausgesetzt)...." ...und ich mich als F/O frage, sieht mich der Flugbetrieb jetzt als geeigneter wenn ich weiter fliege ,oder umdrehe?! Dann sehen wir sowas vielleicht in Zukunft häufiger! |
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Amok Captain
Anmeldungsdatum: 02.06.2006 Beiträge: 2464
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Verfasst am: Di Okt 20, 2015 6:26 pm Titel: |
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flapfail hat folgendes geschrieben: | es wird immer günstigere geben.
Die 300.000 zahlt man doch nur, um den streikenden geldgeilen KTV Piloten der Lufthansa zu zeigen, wo der Hammer hängt
Die angeheuerten Piloten sind wohl echte Fachleute.
Mit ner verlorenen Cowling von der Homebase bis nach PMI weiterfliegen ist ja echt erste Sahne
http://avherald.com/h?article=48e12a1e&opt=0 |
Zitat: | "Es gibt keine verbindliche Vorschrift, die mir untersagt in einem solchen Fall weiterzufliegen", ordnete Cockpit-Sprecher Markus Wahl die Situation aus Pilotensicht ein. "Hier müssen sicherlich alle Umstände und Fakten miteinander abgewogen werden." |
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CptSolo Captain
Anmeldungsdatum: 23.07.2015 Beiträge: 363
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Verfasst am: Mi Okt 21, 2015 9:21 am Titel: |
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Was passiert jetzt mit den GWI Piloten in der Praxis? Wie geht es für sie weitern? |
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FlyMike Gast
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Verfasst am: Mi Okt 21, 2015 9:40 am Titel: |
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...
Zuletzt bearbeitet von FlyMike am Sa Mai 26, 2018 6:20 pm, insgesamt einmal bearbeitet |
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flapfail Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008 Beiträge: 6799 Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb |
Verfasst am: Mi Okt 21, 2015 10:40 am Titel: |
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Deshalb dauert ja auch die Rücknahme der Piloten zur Mainline (betrifft nur KTV Piloten) bis 2019
Ab diesem Zeitpunkt wird dann GWI Geschichte sein.
Eurowings Europe wird ohne Tarifvertrag bereedert. "Es gelten die abgeschlossenen Einzelarbeitsverträge", betont Lufthansa gegenüber Bewerbern in einem Informationspapier. "Firmensitz und Einstellungsort ist Wien."
Daher wird EW gegenüber GWI nochmals um 20 % günstiger in den Produktionskosten
http://www.aero.de/news-22674/Die-letzten-Tage-der-Germanwings.html _________________ **Happy landings** |
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CptSolo Captain
Anmeldungsdatum: 23.07.2015 Beiträge: 363
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Verfasst am: Mi Okt 21, 2015 10:48 am Titel: |
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FlyMike hat folgendes geschrieben: | Übernehmen schritt für schritt die freiwerdende Stellen bei der LH. |
Und das geht nahtlos? Die LH expandiert doch schon lange nicht mehr. Sitzen da nicht etliche ExGWI lange Zeit auf der Straße? |
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foxy90 Captain
Anmeldungsdatum: 24.04.2014 Beiträge: 314
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Verfasst am: Mi Okt 21, 2015 11:30 am Titel: |
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Seit wann macht Interpersonal für Eurowings die Personalauswahl?? |
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flapfail Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008 Beiträge: 6799 Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb |
Verfasst am: Mi Okt 21, 2015 1:19 pm Titel: |
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foxy90 hat folgendes geschrieben: | Seit wann macht Interpersonal für Eurowings die Personalauswahl?? |
Seit jetzt _________________ **Happy landings** |
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foxy90 Captain
Anmeldungsdatum: 24.04.2014 Beiträge: 314
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Verfasst am: Mi Okt 21, 2015 1:22 pm Titel: |
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Witzbold |
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flapfail Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008 Beiträge: 6799 Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb |
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