Sitzt du schon im Cockpit?

[Kipperlenny]

tja, umfragen wollen gelernt sein ^^
guckst du meine "männlein/weiblein" ich habe an einfach alles gedacht - zumindest gabs noch keine beschwereden *hihi*

[McSoar]

PPL-C (TMG), bald (FI GLD) und hoffentlich bald auch UL-Lizenz, denn wir sind gerade dabei unserem Verein die scheiß Kackstuhl Falken abzugewöhnen. Lieber schön CT fliegen und damit Schleppen.
Ansonsten bin ich halt das übliche geflogen, was Segelflieger so fliegen:

ASK13, Ka8, ASK21, ASK23, Discus, DuoDiscus, DG1000, SF25C, SF25C Rotax

Ja, die ASK13 ist auch Gemischtbauweise: Stahlrohrrumpf, Holzflächen, bei uns mit GFK Rumpfschalen.
Ich fliege sie relativ gerne, da sie direkt anspricht, aber ich kann nicht lange drin sitzen. Dann schon lieber mit der 21 fliegen. Wenn man sie richtig fliegt, dann geht es auch bei nicht so starker Thermik, und außerdem kann man n bisschen mehr Manöver damit fliegen und vor allem auch schnell. Bei der 13 hab ich manchmal ein ungutes Gefühl, wenn man richtig schnell unter 'ner Wolkenstraße fliegt.
Die Ka8 mag ich absolut garnicht! Absoluter Schrott! Genauso wie der SF25C (Limbach Falke).

[Kipperlenny]

bei uns durften normalerweise die das flugzeug aussuchen die schon länger dabei waren - und die letzten flüge abends wurden immer von den flugschülern gemacht (konnte man ja auch keine strecke mehr fliegen um die zeit ^^).

der andere flugschüler war 2 monate länger da als ich - nahm sich also die 21 oder 23 - ja nachdem was draußen war - und ich hatte somit meißtens die 13. der vorteil ist halt wirklich, dass du extrem langsam und eng kreisen kannst. vor allem das langsame kreisen ist ja abends sehr sinnvoll - abendthermik fand ich ja auch ganz besonders schön immer. falls euch die Heide was sagt - die strahlt abends noch schön was ab an wärme.

ja ja, die schönen alten erinnerungen ^^ um auf den punkt zu kommen, ich war beim letzten flug meißtens noch ne halbe stunde oben - der andere mit seinem kunstoffteil schon nach 6 minuten wieder unten aber kapiert hat er das nie, er dachte immer ich würde besser fliegen *hihi*

[vogelmann]

[Futer FO]

[D-AISB]

[commander]

Ähm....was isn OPZ ????
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So long Commander

[shaRk]

Die OffizierPrüfZentrale der Bundeswehr (in Köln).

Dort bewirbt man sich als Offizier für die Bundeswehr, für Flieger beim Bund ist dies leider nur die erste Station, gefolgt von zwei weiteren gesonderten Testphasen. Die OPZ ist relativ allgemein gehalten, da dort nicht jeder (eher die Minderheit) Pilot werden will, es gibt aber ein paar wenige Tests, die Piloten zusätzlich schon dort ablegen müssen.
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°° CARPE DIEM! °°

BU: 17.11.2005
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FQ: 06.03.2006


°° CARPE DIEM! °°

[commander]

Oh ha, dann mal viel Glück!!!!!
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So long Commander

[vogelmann]

[sf260]

Ich finde die Falken geil. Es gibt nicht viele Flieger mit denen man günstiger fliegen kann als mit nem SF-25C. Wr zahlen 36€ die Stunde und die meisten ULs sind jenseits der 50€ anzusiedeln. Ausserdem gibt es mehr Plätze die für den TMG zugelassen sind, als für die ULs.
Trotzdem, UL würde ich auch gerne fliegen, nur leider haben wir keins.

[ChristophW]

Also ich finde es in der Ausbildung und am Anfang beim Segelfliegen sehr wichtig auf solchen kackschüsseln wie der Ka8 o.ä zu fliegen, da muss man noch richtig ackern

Ich habe aber auch auf einer Ask21 angefangen, da die Ka13 bei uns im Verein zuvor verkauft wurde.