Möglicher Absturz Germanwings A320

[Ratatouille]

[flapfail]

[B1900D]

War A.L. micht beim flugmedizienischen Dienst seines Arbeitgebers ??? Hat doch nichts gebracht.

Es wird wohl bald tatsächlich einen Pilotenmangel geben, wenn plötzlich die Hälfte der Belegschaft, für untauglich befunden wird. Vor dem Alter ist keiner gefeit. Fragt sich wer dann diesen Job überhaupt noch machen will, bei der Zukunftsperspektive ?

[vomselbenStern]

Hallo,

@ flapfail:
Gefordert wird derzeit so einiges, besonders auch von Polit-"Verkehrsexperten"... nicht alles macht Sinn.
Das Recht auf freie Arztwahl wird man auch Piloten nicht absprechen können (und das ist gut so).
Selbst wenn sie nun regelmäßig von LH-Vertragsärzten durchgecheckt würden, könnte jeder trotzdem nebenher auch andere Ärzte aufsuchen, die ihm/ihr auch Medikamente (z.B. Psychopharmaka) verschreiben könnten, ohne dass die LH-Ärzte davon wüssten.
Wie steht Ihr dazu, die routinemäßigen Checks um Laboruntersuchungen (Blut-, Urinproben auf Psychopharmaka, Drogen, Alkohol) zu erweitern, Termin kurzfristig anberaumt und ohne lange Vorankündigung ( um den Betreffenden nicht die Möglichkeit zu geben, die Substanzen rechtzeitig vor dem Test abzusetzen und so die Ergebnisse zu verfälschen).
Würden Piloten sich dadurch unter "Generalverdacht" fühlen, oder eher selbst ein besseres Gefühl haben, z.B. auch wenn ein neuer Kollege neben ihnen im Cockpit sitzt.

@ B1900D:
Eine Frage zum Thema Zukunftsperspektive:

Wie sind Berufspiloten im Fall einer BU eigentlich abgesichert?
Gibt eine Art "berufsständische Versorgung" für den BU-Fall oder muss sich jeder selbst um eine private Absicherung kümmern?
Ist eine BU aus gesundheitlichen Gründen in der aktuellen "Vorruhestandsregelung" enthalten?
Solange jeder im worst case nicht nur den Lizenz-/ Imageverlust, sondern auch Verlust von Zukunftsperspektiven und den sozialen Abstieg befürchten muss, wird es vermutlich keinen offenen Umgang mit psych. Erkrankungen geben.

Grüße,
Isa

[Alexh]

[flapfail]

[MH4711]

@Alex
Danke wegen der Geräusche des Schalters.

@flapfail
Wie willst du das zeitlich zwischen 2 Flügen am Gate unterbringen?

Angenommen die Crew hat 30 - 60 Minuten Zeit zwischen 2 Flügen. In der Regel werden sie froh sein, wenn sie es innerhalb dieser Zeit überhaupt schaffen, den Flieger wieder flugfertig zu machen!

Der Stopp ist keine Pause für die Crew, sondern z.T. richtig Streß, weil sie auch von Services von anderen abhängig sind, z.B. Catering, Reinigung
, etc.

OK, jetzt noch Alkohol-, Drogen- und Medikamententests inklusive Dauer bis
zum Resultat dazu?

Das "Schnell" im Wort Schnelltest ist relativ. Zudem müssten diese Tests auch zu 100% zuverlässig sein.

Gruß Mario

[flapfail]

[vomselbenStern]

...
@ flapfail, @ MH4711 :

Ihr seid schon dabei, Euch solche Tests vor jedem Start vorzustellen ...
Möglich wären doch auch z.B. quartalsmäßige oder halbjährliche Kontrollen und nicht unbedingt vor jedem Abflug.
Ob es für alle riskanten, psychoaktiven Medikamente überhaupt sichere Schnelltests gibt, weiß ich nicht.
Aber einen chronischen Alkoholiker erkennt man auch nach Wochen /Monaten anhand best. Laborwerte, die wesentlich länger erhöht bleiben, als z.B. der Blut-Alkoholspiegel.
Durch eine Haaranalyse kann man versch. Substanzmissbrauch sogar noch nach einem Jahr nachweisen.
Vielleicht wäre es nur ein Baustein zur Risikominderung, solche Tests überhaupt ´mal routinemäßig einzuführen?
Das wann, wo, wie und die Häufigkeit kann man überlegen, wie es am besten in den Ablauf passt.
Im aktuellen Fall hätte man damit bei L. nachweisen können, ob und unter welchen Medikamenten er stand.


Grüße,
Isa

[MH4711]

@flapfail
Und wenn das Testergebnis aus irgendeinem Grund grenzwertig ist? Dann bleibt der Flieger stehen und ein Ersatzpilot muss her? Da müsste ja an jeder Destination Ersatzkapitän und -copilot vorhanden sein...

Versteh mich bitte nicht falsch, ich hätte kein Problem mit solchen Tests.

Wie ich aber schon geschrieben habe, hätten die Airlines Probleme viele Flüge pro Jet/Crew/Tag unterzubringen. Tickets für 19€, vergiss es...

Es würde generell nochmals mehr Sicherheit bringen, aber da man niemanden in den Kopf schauen kann, ist dieser Fall immer noch nicht "abgedeckt".

[Schienenschreck]

[MH4711]

@Schienenschreck

Das weiss ich.
Gab ja vor Kurzem eine gute Dokumentation dazu, wie LBA-Mitarbeiter in Frankfurt und München Flieger checken, ob alles OK ist (Technik, Ausstattung. Versicherungspapiere, etc.). Waren allerdings nur Exoten Airlines.

Da werden sie auch wohl mal den ein oder anderen "betankten" Piloten rausgenommen haben, schätze ich.

Dafür gibt es ja die "schwarze Liste" für Einflugverbote in EU-Raum.

Frage an die Insider, wie oft werden LH/GWI-Flieger von der LBA kontrolliert?