Möglicher Absturz Germanwings A320

[GT117]

[derunwissende]

Ich habe mich hier angemeldet, weil ich auf eine mich beschäftigende Frage im Netz nirgendwo eine Antwort finde. Der franz. Staatsanwalt hat in seiner PK nach Auswertung des Stimmenrecorders von Geräuschen außerhalb des Cockpits und kurz vor dem Aufprall vom Atmen des Copiloten gesprochen. Es wird aber mit keinem Satz erwähnt, ob es auch akustische Warnungen seitens des Flugzeugs gab. Ich stelle mir doch vor, das bei einer Annäherung an den Boden, oder zu hoher Sinkgeschwindigkeit usw. im Cockpit sich die Meldungen überschlagen. Oder kann man diese evtl. abschalten? würde mich über eine Info freuen!

[NFFuture]

Ground Proximity Warning System

Das GPWS in Aktion

Und ja, das ganze lässt sich abschalten. Ob das hier geschehen ist - Who knows? - Nur weil der Herr Staatsanwalt nicht gesagt hat, das es zu hören war, heißt das nicht dass es NICHT zu hören war.
_________________
ABI ----->06/2013

BU ------>08/2013
FQ ------>06/2014
Medical ->06/2014

NFF....

[TinTin]

[träumerle74]

Ich geh mal davon aus, dass der Staatsanwalt gar nix gehört hat, sondern sich nur auf die Ermittlungen der Experten verlassen kann, um dann Rückschlüsse zu ziehen. Wenn die Experten sagen, dieses Geräusch klick klick bedeutet lock oder sonst was, dann muss er es glauben. Haben denn schon Leute von lh oder gwi die Aufnahmen gehört? Angeblich ja nicht. Will damit sagen, das jemand der mit den Geräuschen aus der Praxis nicht ständig zu tun hat, wird außer rauschen wohl nicht viel hören oder erkennen können.

[TinTin]

[vomselbenStern]

Hallo TinTin,
... genau diese Experten (BEA) von denen der Staatsanwalt seine Informationen hatte, haben sich einen Tag zuvor bei ihrer eigenen PK davor gehütet, aus dem voicerecorder bereits Schlüsse zu ziehen ... stattdessen wurde von der Notwendigkeit der Flugschreiberdaten gesprochen, um alle Vorgänge miteinander in Beziehung zu setzen (klingt vernünftig)... und dass eine abschließende Bewertung noch Wochen dauern könne.
Und einen Tag später gilt das nicht mehr?
Grüße,
Isa

[tr45h]

[TinTin]

[vomselbenStern]

@ TinTin :
Ich stimme Dir insoweit zu, man war gezwungen, Informationen zu geben ( z.B. zu bestätigen oder zu dementieren, was bereits durchgesickert war).
Aber war man wirklich gezwungen, diese Teil-Infos bereits zu diesem Zeitpunkt derart erschöpfend zu interpretieren? (ohne Kenntnis der Flugschreiberdaten)
Bitte nicht falsch verstehen: Ich habe keine Verschwörungstheorien, wundere mich nur über den Ablauf.

@ tr45h:
Du hast Recht, ob eine Cockpitisolierung "den Aufwand lohnt" werden Experten entscheiden.
Es ist auch nur meine persönliche Meinung, dass sich Aufwand lohnt, wenn Menschenleben oberste Priorität haben sollen.
Dass dies ein frommer Wunsch ist und stattdessen Kosten-Nutzen-Analyse und Profit an erster Stelle stehen, ist mir bewusst und auch dass
mein eigenes Verhalten als Passagier dazu beiträgt. (Auch ich habe schon Vergleichsportale genutzt, um den günstigsten Flug zu finden ...).

Güße,
Isa

[TinTin]

[Luke_FFM]

Soeben berichten Medien von einem Video aus dem Flugzeug, welches auf einer Speicherkarte "überlebt" haben soll. Darin werden die letzten Minuten im Airbus gezeigt, die wiederum die bisherige Story bestätigen.

Für mich aber viel interessanter. Nach dem Bericht über das Video berichtet der Artikel von den letzten Minuten, aber viel detaillierter als die Deutsche Presse. Darin u.a.: Der Co-Pilot atmete konstant durch die Sauerstoffmaske, die er aufgesetzt hatte. Und, es sei zu hören, wie der Pilot nach der Notaxt/einem Brecheisen (crowbar) fragt, etc.

Alles hier: http://www.parismatch.com/Actu/International/Exclusive-The-final-moments-before-the-crash-736774