Möglicher Absturz Germanwings A320

[DLKE]

Habe mich bislang auch mehr auf die techn. Aspekte konzentriert.
Wenn man es genau nimmt mit der Krankmeldung, dann ist auch die Tatsache ansich dem Datenschutz unterworfen. Also sehe ich nach der Veroeffentlichung nun auch keinen Grund mehr den Inhalt nicht bekannt zu geben. Aber mit dem voice recorder ist es doch aehnlich: ich kenne bislang nur "ubersetzte", interpretierte Abschriften, das Audiofile ist der Oeffentlichkeit auch nicht bekannt. Einen kritischen Kommentar dazu bei einer Zeitschrift hat man nicht veroeffentlicht.
Im mom denke ich in die Richtung, dass die Krankmeldung evtl. seinen Fliegertraum beruehrte...

[lhfan95]

Auf den Voice Rekordern ist zu hören, wie Menschen um ihr Leben kämpfen, schreien, in den Tod fliegen...

Das sowas nicht veröffentlicht wird, liegt doch auf der Hand.


Außerdem würde das nichts bringen, die meisten Geräusche kann man nur mit Fachwissen richtig interpretieren und irgendwelche Verschwörungstheoretiker würden sich das Ganze sowieso als Gegenbeweis zurecht basteln.

[GT117]

[DLKE]

@ihfan95:
Ich mag's grundsaetzlich nicht, wenn man Originalinformationen verfaelscht und dann nur das Verfaelschte veroeffentlicht. Bspw. koennte man sich anhand der Signalisierungen / Klingelgeraeusche selbst ein Bild davon machen ob und wie diese zu dem passen, was man abschriftlich ueber das Verriegeln der Tuer erfahren hat. DENN: wenn der Kapitaen mit dem Notfallcode entriegeln wollte muss aus der Geraeuschabfolge erkennbar sein, dass diese "Entriegelungsanfrage" erfolgte UND dass der Co aktiv mit dem Umlegen des Schalters auf "lock" reagierte. (Bzw. dass bereits evtl.vorher ein Geraeusch dieser Aktion zugeordnet werden kann).
Ich habe ganz einfach das Problem alles dazu nicht aus erster Hand bekommen zu koennen, sondern - wie wohl die meisten hier - erst nachdem irgendwelche Journalisten ihre Finger im Spiel hatten. Und, ich glaube da geht es Euch ebenfalls so: was da rauskommt erfahren wir sekuendlich.

[th0mmy]

[Amok]

[DLKE]

Stimme Dir vollumfaenglich zu th0mmy.
Vertraue grundsaezlich auf Naturwissenschaft & Technik und meiner eigenen Intuition, wenn es bspw. um eine Risikoabwaegung geht. Habe allerdings gelernt - und in den letzten 3 Tagen wieder bestaetigt bekommen - dass ich oft (nicht grundsaetzlich immer) dem was durch Journalistenhand interpretiert an die Oeffentlichkeit gelangt keineswegs mehr vertrauen kann. Aehnlich geht es mir mit Buerokratie und Behoerden. Auch da habe ich Erfahrungen gemacht, die mich an technischem und gesunden Menschenverstand zweifeln lassen. Daher moechte ich, wo immer es geht, auf Originalinformationen zugreifen.
Es spricht nichts dagegen, wenn man aus ethischen Gruenden Informationen begrenzt zurueckhaelt, bspw. - wie geschehen - erst die unmittelbar Betroffenen unterrichtet und dann die Oeffentlichkeit. Aber in dem Moment wo Ermittlungsergebnisse, Fachinformationen an die Presse gegeben werden, moechte ich genau auf diese Informationen zugreifen koennen und duerfen und mir bspw. nicht erst von einem Schreiberling "erlaeutern" lassen muessen was der nun glaubt dem Leser mitteilen zu muessen und was nicht. - Aber auch da hast Du recht - da ist mein Temperament etwas mit mir durchgegangen ich finde gerade dieses Forum so toll, weil hier doch eine Menge geballten Technik-know-hows verfuegbar ist.

[superpilotin]

[lhfan95]

Vor allem schreien die am lautesten, die am wenigsten Ahnung haben.

Da werden völlig falsche und als solches leicht erkennbare Aussagen getroffen,
sofort gibt es eine Menge Leute die dem ohne Weiteres vertrauen.

Die (bislang noch) meisten Menschen glauben eben das was sie glauben wollen, nicht
das was am realistischsten/bewiesen ist.

[FlameZz]

Um mal wieder auf das Thema zu kommen:

Statement von Germanwings auf Facebook:

Copilot des Germanwings Flugs 4U 9525: Germanwings lag keine Krankmeldung vor
KÖLN/BONN – Aktuell gibt es eine Medienberichterstattung über eine Krankschreibung des Copiloten auf dem am vergangenen Dienstag verunglückten Flug 4U 9525 für den Tag des Unglücks. Germanwings erklärt dazu, dass dem Unternehmen keine Krankmeldung für diesen Tag vorlag.
Dies entspricht auch den Erkenntnissen des Leitenden Oberstaatsanwalts Düsseldorf, nach denen in den Unterlagen des Copiloten „zerrissene, aktuelle und auch den Tattag umfassende Krankschreibungen gefunden wurden“. Dies stütze, so die Mitteilung des Staatsanwalts, „nach vorläufiger Bewertung die Annahme, dass der Verstorbene seine Erkrankung gegenüber dem Arbeitgeber und dem beruflichen Umfeld verheimlicht hat.“

[superpilotin]

Mich wundert, dass man mit einer diagnostizierten Depression fliegen darf es aber bei Ab Initio Bewerben ein Ausschlussgrund ist wenn man mal Hasch geraucht oder zu schnell gefahren ist. Ist etwas überspitzt formuliert, aber was ist da die Begründung?

[GT117]