Möglicher Absturz Germanwings A320

[FlyingTom]

Dieser Türcode wird ja im Standardfall nicht benötigt. Für wie wahrscheinlich haltet ihr es, dass ihn der Captain vergessen haben könnte?

[EDDF]

Das halte ich für ausgeschlossen!

Die Bedeutung des Begriffs "Amok" kann man übrigens in der Wikipedia nachlesen.

[FlameZz]

[th0mmy]

[EDDF]

[marielouise]

danke, Alaex8.

Die FAZ möchte übrigens die Annahme in der Gesellschaft aufrecht erhalten, dass Menschen, die für das Leben anderer menschen Verantwortung tragen, grundsätzlich keinen Makel haben konnten:
"Bis Dienstag dachten wir, dass Piloten keine Selbstmörder sind." (Quelle: http://www.faz.net/aktuell/gesellschaft/absturz-in-den-alpen/kommentar-von-berthold-kohler-zum-germanwings-absturz-13508055.html"
Was denken die Menschen eigentlich? Dass man als Pilot auf einer Plattform über allem schwebt, ohne Probleme und fern vom Alltag?
(Ich möchte nicht sagen, dass Selbstmord zu dem normalen Alltag gehört, wohl aber, dass depressive Gedanken und Erkrankungen bei jedem Menschen unter bestimmten Bedingungen auftreten können, im schweren Fall auch mit suizidalen Absichten.)
Hallo, liebe Welt, tut mir leid, dass ich euch das so hinknallen muss: Aber auch der kompetenteste Mensch hat seine persönlichen Belastungsgrenzen.

[DLH458]

http://info.kopp-verlag.de/hintergruende/enthuellungen/udo-ulfkotte/germanwings-was-uns-verschwiegen-wird.html

Einfach mal lesen und eigene Meinung bilden... finde den zwar nicht grandios, aber es werden weitere Fragen aufgeworfen.

[Beobachter]

[cannychen]

[Passagier]

[th0mmy]

Vielen Dank für den Link, ich halte ihn jedoch nicht für lesenswert. Um sich eine Meinung zu bilden ist er vollkommen ungeeignet.

Zur Frage 1: Warum wussten Reporter der NY Times vor deutschen Reportern Bescheid und deutet dies nicht auf eine Verschwörung hin?

Wenn jemand vor der offiziellen Bekanntgabe Bescheid wusste, deutet dies auf ungehorsames Verhalten eines einzelnen Informanten hin. Dies deutet jedoch nicht darauf hin, dass das "System" böse ist. Falls ich das falsch verstanden habe lege mir das doch bitte einmal schlüssig dar. Ich würde hier den juristischen Gutachtenstil bevorzugen, bin aber auch für andere logisch aufgebaute Argumentationsketten offen.

Zur Frage 2: Warum wird nicht nach TCP gefragt?

TCP kommt wurde gelegentlich gemessen. Bei den Messkampagnen hat sich jedoch gezeigt, dass der Wert meist unter oder an der Schwelle des mit einem mobilen Messgerätes feststellbaren Bereichs liegt. Das ist einige 10er bzw. 100 Potenzen geringer als der gesetzliche Schwellwert. Ob diese Werte Folgen für eine Langzeitschädigung von Piloten haben könnten ist eine Frage, die nichts mit dem Unfall zu tun han.

Es wird auch hin und wieder von Rauch in der Kabine berichtet. Ob dies TCP ist oder ungefährliche Dämpfe bleibt jedoch offen.

Fest steht, dass ein Pilot der offensichtlich in der Lage war die Flughöhe zu ändern und in der Lage war den anderen Piloten aktiv (er musste aktiv die Tür verriegeln und zwar nach jeder Eingabe des Emergency Codes) nicht von einem Gas/TCP oder wem auch immer außer Gefecht gesetzt gewesen seien kann. Ob man nun den Stimmen auf dem Recorder glaubt oder nicht. Kein Pilot verändert den Kurs im Fall eines Rauch-Events in Richtung Alpen. Fragen in diese Richtung wären größte Spekulation und ich frage mich ernsthaft, warum jemand fordern könnte solche Fragen zu stellen.

Bei den Untersuchungen sind internationale Experten von verschiedenen Behörden dabei. Die Informationen wurden zügig ohne sich eine besondere Verzögerung zu schulden kommen lassen an die Presse weitergegeben. Wenn man eine Verschwörung sehen will soll man das tun. Nur bitte nicht in diesem Forum. Das nervt. Oder begründet es anständig.

[DLH458]