2015 erneut keine neuen NFF-Schulungsplätze in Bremen

[larschix]

also bieten die schülern, die gerade an der LFT sind an die schulung abzubrechen und zb. bei halbfertiger ausbildung 35000 € zurückzuzahlen? und die die fertig sind, dann EW oder raus? verstehe ich das richtig? (andernfalls bitte korrigieren)

wenn dem so ist, dann wird die warteliste schnell abgebaut, denn darauf lässt sich ja überhaupt gar keine zukunft aufbauen.

worauf läufts denn hinaus? irgendwann wird zweifelsohne wieder nachwuchs gebraucht?!

[Charlie Hotel]

Ich habe das eher so verstanden, dass Schülern, die sich gerade in der Ausbildung befinden, zwei "Auswahlmöglichkeiten" gegeben wird: entweder man löst seinen Schulungsvertrag auf und Lufthansa übernimmt die anfallenden Kosten (und nicht man selbst, das wäre es dann ja auch noch), oder aber man willigt ein nach abgeschlossener Ausbildung unbefristet bei Eurowings zu arbeiten. Wenn ich das richtig verstanden habe hat es mir persönlich erstmal die Sprache verschlagen, mir geht gerade so viel durch den Kopf, ich muss mich erstmal sammeln.
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FO 737/777

[larschix]

ok danke, das macht sinn.

finde ich hart, jedoch ist das wohl leider realität...

das die nicht einfach einmal öffentlich sagen wo sie hinwollen und wie das für NFF + all die wartenden weitergeht, oder weitergehen kann.

irgendwie ist das alles so ein gemauschel oder bin ich da so verkehrt?

[FlyingTom]

Ich finde es unabhängig von der Tatsache an für sich auch sehr traurig, dass es da nicht eine klare Ansage gibt:

Was erwartet die aktuellen Bewerber? Wie sieht die Tarifstruktur bei Eurowings konkret aus? All solche Dinge sollten sie endlich mal auf die Homepage schreiben. Das KTV-Gehalt war ja auch immer auf lufthansa-pilot.de veröffentlicht. Warum also nicht das Eurowings-Gehalt?

[NFFuture]

Wobei es ja meiner Meinung nach schon seit einiger Zeit mehr als klar war, dass NFFs in Zukunft auch bei anderen Gesellschaften im Konzern fliegen werden. Bei der Passage wird es einfach keinen Bedarf geben. Und selbst wenn sich dort ein Bedarf entwickeln würde, würde die GL lieber versuchen das Durchschnittsalter und damit die Seniorität (also die Gehaltskosten) dort höher zuhalten, damit man dann der Gewerkschaft unter die Nase reiben kann, wie teuer man dort doch produziert.

Aber ich muss für mich persönlich sagen, dass eine unbefristete Anstellung bei EW eigentlich immernoch attraktiv ist, zumindest solange die anderen Konditionen (Darlehen, Qualität der Ausbildung) gleich bleiben. Das ich mal zu Gehaltskonditionen wie mit dem jetzigen KTV fliegen werde, habe ich mir auch schon lange abgeschminkt.

Meine größere Angst ist eigentlich die, dass man dann bald den nächsten Schritt gehen wird und die NFF-Schulung komplett einstampfen wird. Vielleicht wird dann noch eine selbstfinazierte Ausbildung alá InterCockpit angeboten, aber da wissen wir ja alle was das bedeutet.
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ABI ----->06/2013

BU ------>08/2013
FQ ------>06/2014
Medical ->06/2014

NFF....

[Cowe]

Da bin ich ja schon fast froh das meine Ausbildung noch nicht angefangen hat. Bis das irgendwann vielleicht mal passiert, herrscht eventuell in 2 Jahren Klarheit was zumindest in den 5 darauffolgenden Jahren so passieren wird.

Aber was will man machen. Abwarten, Tee trinken und Situation beobachten.

In der Haut eines jetzigen NFF möchte ich echt nicht stecken.
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BU ✔
FQ ✔
Medical ✔

LH-Group-MPL

[Tilmo]

[spindoctor]

[Winti]

Groß etwas ändern tut sich ja nicht. Daher kein Grund zur Panik!
Es gibt in der Ausbildung sehr lange Wartezeiten und die LH bietet ihren NFFs, die keine Lust mehr haben zu warten oder sich in ihrer Berufsentscheidung nicht mehr sicher sind, einen Ausweg an. Nicht mehr, nicht weniger.
Macht das ein fertiger NFF? Nein…
Die meisten sind sich darin einig ,in diesen Zeiten, nichts leichtsinnig zu Unterschreiben!!!
Von Eurowings ist ,glaube ich, offiziell keine Rede. Allerdings kann es sein, dass zukünftige NFFs vor ihrem Wechsel in den KTV erst ein paar Jahre bei EWG fliegen müssen. Wenn sie dann jedoch zur Passage wechseln, und da die Passage nicht aufgelöst wird auch weiterhin Pilotennachwuchs braucht , bekommt man dann auch die für alle gültigen KTV Bedingungen.

Ich finde erst einmal es sehr gut, dass sich die NFFs organisieren und sich in einem Beirat mit der VC zusammenschließen. Das bindet die NFFs mehr ein und führt zu einem besseren Informationsfluss und Verständnis der Vorgänge im Konzern.

[larschix]

Das klingt schon ganz anders.
Wird eben doch heisser gekocht, als gegessen...

Da ändere ich meine Meinung, einen Ausweg anzubieten ist eine neue Chance für die, die sich nicht mehr wohlfühlen.

[gnarlberg]

garnichtmal so schlecht die beine des hohen Rosses abzusäbeln.
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Orange is the new Yellow

[Der_Jo]