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engine500 Senior First Officer
Anmeldungsdatum: 12.04.2012 Beiträge: 57
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Verfasst am: Di Okt 28, 2014 10:05 pm Titel: |
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Zuletzt bearbeitet von engine500 am Di Mai 17, 2016 8:40 pm, insgesamt einmal bearbeitet |
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Gnorts Captain
Anmeldungsdatum: 10.05.2013 Beiträge: 106
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Verfasst am: Di Okt 28, 2014 11:10 pm Titel: |
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Hi,
bin zwar kein Profi, aber hab mich damals wegen meiner Sehschwäche auch da eingelesen.
Der cyl. Wert (Zylinder) gibt die Stärke deiner Hornhautverkrümmung (Astigmatismus) an. Die liegt mit 2,25 über dem normal von Lufthansa geforderten Limit.
Aber hier greift der Zusatz-Passus in den Bewerbungsvorraussetzungen, nach dem dir dann wohl eine Einzelfallprüfung bevorsteht. ( Siehe http://lufthansa-pilot.de/ ) :
Zitat: | Gutes Sehvermögen, d.h. Grenzwert für Refraktionsfehler +/- 3,0 Dioptrien,
für Astigmatismus 2 Dioptrien. Bei einem Refraktionswert über +/- 3,0 bis
max. +/- 5,0 Dioptrien bzw. Astigmatismus > 2 Dioptrien erfolgt eine
Einzelfallprüfung durch den LH Medizinischen Dienst bzw. das Luftfahrtbundesamt. |
Es sei wiederholt:
Soweit verstehe ich das.. Im Zweifelsfall fragen Sie Ihren Arzt oder Apotheker.
Lg und nicht den Kopf hängen lassen! |
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michele Captain
Anmeldungsdatum: 15.02.2003 Beiträge: 112
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Verfasst am: Do Okt 30, 2014 7:23 am Titel: |
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Hi,
leider hast du damit den gleichen Wert (-2,25) wie ich und damit bekommst du leider kein Medical Class 1.
Zitat JAR FCL 3:
(2) Astigmatismus
(i) Bei Erstuntersuchungen darf die
astigmatische Komponente eines
Refraktionsfehlers 2 Dioptrien
nicht überschreiten.
Ich weiß wie man sich fühlt, wenn man nur 0,25 drüber liegt. |
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engine500 Senior First Officer
Anmeldungsdatum: 12.04.2012 Beiträge: 57
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Verfasst am: Do Okt 30, 2014 10:44 pm Titel: |
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Zitat: | Refractive error
(1) At initial examination an applicant may be assessed as fit with:
(i) hypermetropia not exceeding +5.0 dioptres;
(ii) myopia not exceeding –6.0 dioptres;
(iii) astigmatism not exceeding 2.0 dioptres;
(iv) anisometropia not exceeding 2.0 dioptres
provided that optimal correction has been considered and no significant pathology is
demonstrated.
(2) Initial applicants who do not meet the requirements in (1)(ii), (iii) and (iv) above
should be referred to the licensing authority. A fit assessment may be considered
following review by an ophthalmologist.
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Teil 2 besagt doch, dass es in Ausnahmefällen eine Einzeluntersuchung entscheidet, oder?
Und 1.4 sagt doch eigentlich, dass die Werte bei optimaler Korrektur gelten, oder verstehe ich das falsch? Es geht übrigens um die SWISS. Danke nochmals an alle! |
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michele Captain
Anmeldungsdatum: 15.02.2003 Beiträge: 112
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Verfasst am: Fr Okt 31, 2014 8:39 am Titel: |
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Bei SWISS habe ich auch damals mal angefragt. Das war die Antwort:
Zitat: | Besten Dank für Ihre Anfrage.
Die Anforderungen bei der SWISS sind wie folgt:
-Maximale Kurz- bzw. Weitsichtigkeit von -6.0 bzw. +5.0 Dioptrien (Hornhautverkrümmung eingeschlossen)
-Mind. 100% Sehkraft je Auge, korrigiert oder unkorrigiert
-Ein Astigmatismus darf 2.0 Dioptrien nicht übersteigen
-Eine unterschiedliche Brechkraft beider Augen (sog. Anisometropie) darf 2 Dioptrien nicht übersteigen
-Fehlerfreier Ishihara Farbsehtest
Aufgrund Ihrer Angaben (Astigmatismus links von über -2.0) liegen Sie leider ausserhalb der SWISS-Limite, weswegen wir Sie für die SWISS Pilotenselektion nicht berücksichtigen können.
Es tut uns leid, Ihnen keinen besseren Bescheid geben zu können.
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engine500 Senior First Officer
Anmeldungsdatum: 12.04.2012 Beiträge: 57
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Verfasst am: Sa Nov 01, 2014 5:14 pm Titel: |
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Vielen Dank für die ganze Mühe, doch es gibt Entwarnung: ich habe bei 2 anderen Ärzten (u.a. Fliegerarzt) testen lassen und dort wurde Astigmatismus von "nur" 1,75 festgestellt.
Trotzdem nochmal danke!!! |
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