Schlechte Nachrichten für den Nachwuchs......

[flapfail]

Trotzdem stellt sich die Frage ob es Sinn macht zu streiken nur damit auch in Zukunft Neueinsteiger eine über Gangs Versorgung bekommen und so in 30 Jahren viäielleicht die Möglichkeit Haben , mit 55 aufzuhören
_________________
**Happy landings**

[n3toX]

[Mike.Kilo]

Ich sehe das ähnlich, doch ist es für mich noch ein viel größeres Unding, dass die Piloten mit ihren Streiks, eine so große Belastung für darstellen. Schön und gut, wenn die Piloten ihre Privilegien behalten wollen, das ist auch nicht der Punkt der mich so sehr stört. Nur die Auswirkung ihrer Streiks stören mich massiv.
Es gibt Leute, die müssen mit dem Flugzeug zu Terminen fliegen. Da reicht es nicht, dass man kostenlos auf den nächsten Tag umgebucht wird. Geschäftsleute können tausende von Euro verlieren, wenn sie nicht erscheinen. Den Kunden ist es vollkommen egal, was da der Grund ist.
Was mich also stört ist die fehlende Rücksichtsnahme der Piloten, das ist rücksichtslos, so zu handeln.
Dadruch verlieren Piloten auch ihrer eigenen Zukunft. Die Streiks führen dazu, dass Passagiere sich nicht mehr auf die Lufthansa verlassen können und buchen Alternativen, dass schadet dem Unternehmen langfristig.
Weiterhin kommt hinzu, dass die Piloten ihr Ansehen zerstören. Sie hatten in der Gesellschaft bisher ein sehr Gutes. Kaum einer hat daran gezweifelt, dass Piloten gutes Geld verdienen sollten, doch nun wirken sie für viele gierig. Die Streiks werden nicht von der Gesellschaft unterstützt, da weit mehr als die Hälfte aller Deutschen die Forderungen als übertrieben ansehen. Und wer sich mal vergangene Streiks ansieht, bei denen auch die Unterstützung aus dem Volk gefehlt hat, wird sehen, dass diese Streiks nie positiv enden.
Es geht hier nicht darum, dass die Piloten zu wenig verdienen, sie wollen vorallem ihr Privileg nicht aufgeben, früher in den Ruhestand gehen zu dürfen und ihre Bezüge zu bekommen. Ich frage mich nur, warum ein Pilot nicht auch wenigstens bis 60 oder 65 arbeiten kann. Medizinisch ist daran nichts mehr auszusetzen. Ich weiß, dass das ein harter Job ist, aber das ist nicht der einzige in Deutschland, aber einer der wenigen, den man so früh micht so vielen Bezügen beenden kann.

Mike.Kilo

[B1900D]

Dem ist nichts hinzuzufügen!

Es wird in den Medien von der Kundschaft immer nur als “Urlaubervolk“ gesprochen. Ich mußte im September zu meinem Simulatorcheck nach Dubai reisen und bin trotz eines höheren Ticketpreises mit der Lufthansa geflogen, weil die Flugzeiten mir auf der anderen Seite 2 Hotelnächte und somit Zeit erspart haben. Ein Tag nach der Reservierung wurden die Streiks angekündigt und man bekam keine Informationen, ob es besser wäre sich noch vorsichtshalber ein Ticket bei Emirates zu reservieren, um nicht einen Verlust eines 5 stelligen Euro Storno-Betrags für den gebuchten Simulator und Kursgebühren und somit der Verlust der “Arbeitsberechtigung“, weil man mit abgelaufener Lizenz nicht mehr fliegen bzw. arbeiten darf. Die Option, sich das,Ticket zu erstatten gab es nicht bzw. wird erst angeboten, wenn der Flug tatsächlich konkret betroffen ist. Auch wenn die Flüge bei mir zum Glück planmässig verlaufen sind und ich all meine Angelegenheiten wie geplant erfolgreich erledigen konnte, hat mir das in der Zeit auch Nerven gekostet.

Das ist nur ein persönliches Beispiel vieler Konsequenzen, die auftreten können - besonders bei Freiberuflern, deren Geschäfte von solchen festen Terminvorgaben abhängig sind und bei einem Ausfall neben den Umständen auch großen finanziellen Schaden bedeuten kann.

[johnnyeaston]

Als ob die Kostenstrukturen des KTV oder sonstigen "Piloten-Privilegien" den Unterschied ausmachen werden und die Lufthansa dadurch konkurrenzfähig ggü Golf Airlines, Ryan Air etc wird... Das wurde von unabhängigen Instituten errechnet und sowohl von der VC, als auch von der LH für nicht kostenrelevant eingestuft.

Abgesehen davon geht es bei der Zerschlagung des KTVs nur um schnelle Rendite für die Investoren. Die Spirale nach unten ist dann endlos, und zwar nicht nur bzgl der Pilotengehälter, sondern bzgl der gesamten Belegschaft.

Übrigens ist das Ansehen der Piloten thematisch genauso schnell von der Bildfläche verschwunden, sobald es für die Medien interessantere Themen gibt. Das fängt ja jetzt schon beim GDL Streik an, bei denen der VC höhere Seriosität zugesprochen wird als beim sog. "Machtstreit" der GDL/Bahn.

Kleines Beispiel zur Medienkontrolle der LH aus dem Jahr 2001:

http://www.spiegel.de/wirtschaft/zensur-streit-sueddeutsche-wehrt-sich-gegen-lufthansa-a-135516.html
_________________
399. NFF

[Mike.Kilo]

Zu Glauben, dass ein Ansehen wieder sofort hoch ist, wenn das Thema aus den Medien. Ein Ansehen oder auch Image dauert sehr lang, um es aufzubauen und dazu bedarf es die Gunst der Gesellschaft, die wie eben erwähnt nicht gegeben ist. Ein Image zu zerstören geht dagegen sehr schnell. Und ob die Bahn nun seriöser ist oder nicht geht, dem Geschäftskunden der Lufthansa sonst wo vorbei, der will seinen Job machen, und wenn die Piloten ihn daran hindern, dann interessiert ihn nicht die Bahn. Im Übrigen muss man das mal ins Verhältnis setzten. Etwa 3000-4000 Piloten wollen was ändern und, davon wie beim Streik der Cargo gesehen, längst nicht alle und 500000 Menschen werden an Arbeit oder Urlaub gehindert. Ist das vertretbar?

[johnnyeaston]

Ich hab nicht gesagt, dass das Ansehen sofort wieder hoch ist. Es verliert in der breiten Öffentlichkeit an Interesse.

Wenn man bei jeder öffentlichkeitsrelevanten Entscheidung die einzelnen Interessen gegeneinander abwägt, kommt man auch nicht weit. Deswegen ist die Frage der Vertretbarkeit in diesem Zusammhang nicht zielführend. Letztlich vertritt jeder einzelne Leidtragende der Streiks seine Partikularinteressen und nimmt sich dabei andere Leidtragende zur Hilfe. Die negativen Umstände möchte ich aber auch nicht absprechen. Die hatte ich beim GDL Streik auch. So wie es in einer funktionierenden Demokratie sein sollte, stelle ich in diesem Fall meine Vorteile (mit der Bahn zur Uni kommen etc) für ein ausgeübtes Grundrecht einer anderen Gemeinschaft hinten an.

Dass es volkswirtschaftlich nicht vorteilhaft ist, sehe ich auch ein.

Man darf aber nicht vergessen, dass die Lufthansa den Tarifvertrag einseitig bereits 2010 gekündigt hat, und die VC zwei Jahre lang versucht hat, ohne Streik zu verhandeln.
Dass unglücklicherweise auch noch die GDL streikt, ist zwar ein misslicher Umstand, berechtigt aber noch keine Gesetzesänderung. Denn ansonsten hat Deutschland europaweit mit die wenigsten Streiktage.

Was ich damit sagen will, wenn du nach der Vertretbarkeit fragst:

Sieh es mal aus der Sicht eines Grundrechtsträger, der sein Recht ausübt. In der heutigen Gesellschaft, haben es Arbeitnehmer sehr schwer, sich mit anderen Mitteln gegen Arbeitgeber zu wehren. Wer in diesem Verhältnis die Oberhand hält, ist schnell zu begreifen.
Steckst du in einer vergleichbaren Situation wie die VC oder GDL, würdest du dich auch gerne hörbar machen. Unabhängig dessen, ob du die aktuellen Forderungen korrekt findest oder nicht. Diese können Außenstehende ohnehin meistens nur oberflächlich beurteilen.

Solidarität sollte in unserer Gesellschaft nicht opportunistisch sein.
_________________
399. NFF

[d@ni!3l]

http://www.ch-aviation.com/portal/news/32333-eurowings-to-start-airbus-operations-for-germanwings-from-march

Seht ihr, es geht los - das KTV Personal wird umgangen...

[Winti]

[d@ni!3l]

Ne, wieso sollte das Fehlen. Klar, ist (noch) Spekulation, aber wird in die Richtung gehen. Verständlicherweise.

[Winti]

[EDDF]