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Bruchpilot_DD
Navigator
Anmeldungsdatum: 01.11.2011
Beiträge: 34
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flapfail
Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 6794
Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb
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 Verfasst am: Mi Aug 20, 2014 1:29 pm Titel: Re: Routenplanung & Fuel |
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ja derf commander kann die route ablehnen bzw. unterwegs ändern.
also erstmal hat man den taxi fuel vom Abfluggate zur Startbahn (und ggf. der wartezeit dort) mit
dann hat man den trip fuel + eine gewisse menge contingency sprit (oft 20 min oder ein prozentsatz vom trip fuel dabei)
dann den sprit für einen fehlanflug der aber dann gleich zum alternate führen muss, dort dann 30 min holding, und dann die Landung.
Wenn ich das contingency nun auch schon verbraucht hatte, sind die tanks dann dort am alternate nach der landung staubtrocken 
_________________
**Happy landings** |
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th0mmy
Captain
Anmeldungsdatum: 04.07.2008
Beiträge: 181
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| Verfasst am: Mi Aug 20, 2014 2:48 pm Titel: |
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| Nutzt ihr Reclearance und wenn ja wann? Oder spielt das operativ keine Rolle? |
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EDML
Moderator
Anmeldungsdatum: 19.09.2007
Beiträge: 4193
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| Verfasst am: Mi Aug 20, 2014 4:16 pm Titel: |
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Reclearance wird bei langen Strecken häufig genutzt.
Das erlaubt die Streckenreserve erheblich zu verringern. Da kann man bei einer langen Strecke mit der 744 schon mal 5t Sprit weniger mitnehmen. Das macht sich auch vom Verbrauch her deutlich bemerkbar da man die 5 Tonnen nicht noch > 10h mitschleppt.
Gruß, Marcus |
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Skyrock
Captain
Anmeldungsdatum: 05.04.2012
Beiträge: 649
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| Verfasst am: Mi Aug 20, 2014 7:47 pm Titel: |
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| th0mmy hat folgendes geschrieben: | | Nutzt ihr Reclearance und wenn ja wann? Oder spielt das operativ keine Rolle? |
Wird eigentlich nur dann benutzt, wenn es eng wird mit dem Abfluggewicht vs. Sprit, den man mitnehmen muss. Dann wird der Cont Fuel reduziert. Sonst eher weniger. |
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