PIT - Pitch Attitude

[Go4it]

hello!

ich hab da mal zwei banale fragen bezüglich der Pitch attitude und dem Kurs.
woher weiß ich beim descent, dass ich genau -1,5° fliege? Ist es so, dass sich in Kombination von der richtigen RPM und Sinkrate der richtige Pitch quasi von selbst ergibt?!
Analog dazu die Frage woher weiß ich, dass ich z.B: ein heading von genau 53° fliege? Wenn ich den Kurs zwischen 50° und der nächsten Makierung sprich 55° fliege ist das ja ziemlich ungenau?!

Danke vielmals für eure Antworten! =)

Cheers!

[tailhook]

Mit der Pitch ist es eher andersherum. Die richtige RPM und die richtige Pitch geben automatisch die richtige vertical speed. Die Anzeige für Steig und Sinkrate ist etwas träge und ist immer etwas zu spät. Also stell die Power auf die Sinkleistung, lass deine Nase ungefähr auf -1.5° sinken und danach kontrollierst du die Sinkrate.

Der Kompass ist meiner Erinnerung nach mit sämtlichen Teilstrichen ausgestattet. Also nicht wie das ND in einem Airbus, sondern inklusive aller Markierungen auch zwischen 50° und 60°.

Hinzukommt in beiden Fällen, dass es auch toleranzen gibt. Wenn der Kurs auf 53° festgelegt ist und du fliegst ausversehen ein paar Sekunden mit 55° ist das noch kein Beinbruch.
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lobster is out

[Go4it]

ok verstehe danke für deine Antwort! hilft mir sehr mich besser drauf einzustellen =]

cheers!

[Fab_88]

Hallo zusammen,

Ich habe ebenfalls noch ne kurze frage zu Pitch&Power. Verstehe ich das richtig, dass man vom Horizontal- zum Sinkflug zuerst die Power und erst danach die Neigung -1,5 Grad einstellt? Weil das Skript hat mich gerade ein bisschen verwirrt

[tailhook]

Was genau ist so verwirrend? Rein theoretisch müsste der Übergang von horizontal zu sinkflug erst pitch und dann power sein. Da jedoch bei reduzieren der Power die Nase automatisch etwas absinkt ist es hier eben anders. Reduziere die RPM auf sinken und die Nase sinkt quasi automatisch etwas ab.
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lobster is out

[Fab_88]

[Flugmensch]

Der künstliche Horizont hat als Instrument beim IFR immer oberste Priorität.
Ist ja schließlich dein einzigstes "Fenster".

[tailhook]

Der Horizont sollte ca. 90% der Aufmerksamkeit bekommen! Wer die Bank und die Pitch einhält braucht seltener auf Höhenmesser und VSI zu schauen.

Erst mit deutlichem Abstand kommen die anderen Instrumente. Die Piloten die mich damals beim PIT betreut haben, haben mir erklärt, dass man die anderen Instrumente bei Bedarf checken soll. Motorleistung und Anstellwinkel korrekt bedeutet bereits korrekte Geschwindigkeit und korrekte Höhe.

Das beste ist wohl wenn man sich eine Reihenfolge für Handgriffe und Instrumentenchecks für jede Änderung des Flugzeugs einprägt.

Also wenn man einen Steigflug einleiten möchte beispielsweise:
1.) Schubhebel auf Steigleistung
2.) Pitch einstellen
3.) Stoppuhr drücken
4.) Kompass kontrollieren
4.) RPMs kontrollieren
5.) Geschwindigkeit kontrollieren
5.) Vertikalgeschwindigkeit kontrollieren

Das nur als Beispiel. Also für das Einleiten jedes Manövers, für das Beenden jedes Manövers eine feste Reihenfolge. Das ein paar Mal geübt schafft freie Kapazitäten. Denn man muss ja noch Kurse rechnen, auf die Karten schauen usw.
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lobster is out