Was haltet Ihr von Intercockpit?

[Winti]

[PeterSchmidt]

Witzig sind die von FCA und IC dem einzelnen Schüler zugeteilten "Posten".
Da gibt es dann für jede Diamond einen Fleet-Manager, Chief Navigation Officers, usw. Kreativ und eindrucksvoll für jemanden der nicht weiß dass mit dem Vergeben von Posten recht inflationär umgegangen wird.

Beim rausfischen von geeigneten Berwerbungen wird übrigens nicht maßgeblich auf die Stundenanzahl geachtet.

[Schienenschreck]

[fcb92]

Diese "Posten" gibt es nicht für jede Diamond, sondern für jeden Kurs...auch Kurssprecher genannt. Ist weder besonders außergewöhnlich noch witzig und die entsprechende Bezeichnung bleibt auch jedem selbst überlassen.

[Mr.Aviation380]

[ChuckN]

Leute, nehmt euer Handy, ruft die FBLs der Flugbetriebe an und startet 'ne Befragung zu deren Meinung, wenn euch das so interessiert. Anschließend könnt ihr eure gewonnen Infos auswerten und mit uns allen teilen. Fakt ist und dazu benötigt man keine Befragung: mit arbeitslosen Piloten kann man aktuell die Landstraße - von München bis Rostock - zupflastern.

Habe gehört ein Absolvent dieser Flugschule soll demnächst zur ISS fliegen. Außerdem wurden einige Absolventen (vor einigen Jahren) als Piloten für das Space Shuttle gehandelt.
Einer fliegt aktuell auch die Air Force One. Ist aber 'ne Pay2Fly-Geschichte.

[Winti]

Ist die PTN eine gute Flugschule? Ja das ist sie!

Bekommt man eine qualitativ hochwertige Ausbildung? Ja, bekommt man!

Bekomme ich einen garantierten Job? Nein, definitiv nicht!

Sollte ich mich, besser heute als Morgen, anmelden? Nein, bloß nicht, da der Markt nichts hergibt!

Ist der höhere Preis gerechtfertigt? Nein, dass denke ich nicht!

Trägt man wirklich einen grauen Overall während der Praxis? Ja …..so what?!


Mehr braucht man, glaube ich ,nicht zu schreiben…

[Silves]

Wenn ich noch vor der Wahl stünde würde ich die Flugschule eher anhand ihrer Connections zu Airlines vergleichen anstatt anhand der Qualität der Ausbildung (die Unterschiede sind da ja eher gering).
Absolventen einiger Flugschule kommen aufreden Fall besser irgendwo unter als die anderer Flugschulen. Ein Job is natürlich nie garantiert, aber man kann das Risiko der Arbeitslosigkeit auf jeden Fall minimieren
_________________
BU ✔
FQ ✔
Med ✔
ILST

[EDDH RWY 23]

Moin, ich bin ja ein Befürworter der Modularen Ausbildung!

Bei der ersten Runde von TUI waren fast nur Leute von ICund der Fmg, 3 bis 4 aus Holland und das war es.

Traurig aber war.

Gruss
_________________
alles roger

[B1900D]

Es sollte nicht die Frage sein "Wo man herkommt" sondern: "KANN DER EIN FLUGZEUG FLIEGEN ????" Die meisten können das prinzipiell alle nicht und werden es nie können, weil sie sich mit 150 Flugstunden erstmal ein paar Jahre bis 1500 Stunden hocharbeiten müssten, so wie es in anderen Ländern aus guten Grund (bzw. jetzt wieder) praktiziert wird. Hier macht das kaum noch jemand. Bei den NFF an der LFT versucht man das mit ein bisschen Citationfliegerei zumindest ansatzweise im Schnellverfahren auszugleichen. Ob das aussreicht, kann man debattieren, aber zumindest besser als nichts.

Was diese Typen von diesen Flugschulen "können", sind Procedures einhalten - das brauchen die auch, weil es sonst ja gewaltig schiefgehen würde. Bohrt man allerdings mal etwas unter diese Oberfläche, so stellt man oft mangelnde fliegerische Fähigkeiten und mangelnde tiefere Systemkenntnisse des Flugzeugmusters hinter einem gewaltig aufgeblasenen Ego fest - weil man sich ja einbildet, von einer besonders "guten" Schule zu kommen. Alles schon gesehen und erlebt. Manchmalist es eben auch sinnvoll zu wissen, was hinter einem Procedure steckt.

[obstsalat]

Das gilt allerdings für Absolventen jeder Flugschule - ist keine LH-Schule-Besonderheit.

[Winti]