Schulungsplätze 2014

[aero89]

Er redet hier von der gleichen Gruppe und da hat er nun mal Recht.
Ein BWL Studenten wirst du niemals als Manager einsetzen können, sobald er aus dem Studium kommt.
Jemand der Hotelmanagement studiert hat weiß nicht ein Viertel von dem, was im Hotel abgeht, wie jemand, der dort als Hotelfachmann seine Ausbildung gemacht hat. Das ist nunmal so.
Als Student bekommst du andere - theoretische - Einblicke die dir in der Karriere den Sprung verschaffen sofern man sich nicht dumm anstellt aber der praxisorientierte weiß schlichtweg mehr. Das ist einfach so. Ich bin selbst Student und kann das zu 100% unterschreiben.

[n3toX]

[cannychen]

[Mineralwas]

Also, erstens: für mich steht auf Seite 2 dieses Themas im Beitrag von LearPilot eindeutig "Pilotenanwärter als billige Ops-Schlampen einzusetzen" geschrieben, und meinen Augen geht es auch noch ganz gut, danke der Nachfrage.

Zweitens: Ich darf mir sehr wohl ein Urteil über diese Gesellschaftsgruppe machen, weil ich es tagtäglich mitbekomme wie diese Leute ticken und von sich selbst überzeugt auftreten nach dem Motto: Ich hier oben, du da unten, ich hab sowieso immer Recht, was ich sage stimmt und ist Gesetz. Ich vertrete einfach die Meinung, dass jeder einmal im Leben eine Zeit lang im Praxisbetrieb arbeiten sollte. Man sieht einerseits, wie weit Theorie und Praxis oftmals auseinanderliegen und andererseits was das teilweise für ein Knochenjob ist den manche Jungs und Mädels da ausüben.
Aber ich entschuldige mich natürlich vielmals falls sich hier wer persönlich angegriffen gefühlt hat, das war nie meine Absicht. Mich hat die Ausdrucksweise an sich nicht gefallen.

PS: Warum muss man eigentlich immer direkt anfangen zu beleidigen sobald jemand etwas beiträgt, was EVENTUELL falsch aufgegriffen wurde. Man kann denjenigen auch freundlich darauf hinweisen, in dem Fall nehm ich auch alles ohne großes Wenn und Aber zurück, was ich gesagt habe nur bin ich mir ziemlich sicher richtig gelesen zu haben.
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BU - 16.07
FQ - 05.03/06.03.14

[n3toX]

[manfredo]

Wenn man sich so die beiträge von oxide durchliest, frägt man sich schon, was ihn dazu bringt, die jüngsten änderungen in der lh-ausbildung gleichzusetzen mit dem gesamtwirtschaftlichen moralischen niedergang oO

Es geht eigentlich nur um eine Sache. SCORE. Und SCORE wurde gezwungenermaßen eingeführt. Die LH war plötzlich nicht mehr profitabel. Die stolzen lufthanseaten sahen ein, dass es so nicht mehr weiter geht, wenn man verhindern möchte, dass der konzern nicht innerhalb der nächsten 10 jahren geschluckt werden würde.
JA!, praktika sind im allgemeinen arbeitsverhältnisse höchster Ausbeutung. JA! 70k eigenanteil ist verdammt viel geld und JA!, die wartezeiten sind ein gutes stück länger, als sie sein könnten, wenn man mit dem screening ganz oder größtenteils aufgehört hätte. Das sind alles maßnahmen, die dem konzern entgegenkommen und einen beitrag zu SCORE leisten.

Doch wer will es der lufthansa denn übel nehmen? Haben sie denn überhaupt eine wahl, es anders zu machen? wir wissen alle, wie schwer es ist, in dieser branche momentan geld zu verdienen. und moralisch unterste schublade ist es einfach auch nicht. es ist im gegenteil moralisch höchst achtsam, ihren bewerbern! pauschal unterkunft und anreise nach hamburg zu erstatten, ihnen eine arbeitsplatzgarantie auszustellen oder sonst auf den eigenanteil zu verzichten... das ist alles so nicht nötig in anbetracht der zustände bei anderen airlines oder flugschulen!

Als angehender NFFler kotzt mich am allermeisten die wartezeit an. Das aber auch nur, weil ich ein studium in der tasche habe und auch nicht mehr der jüngste auf der liste bin und für mich nun eigentlich die richtige zeit wäre, loszulegen. Die 70k anteil? Ehrlich gesagt für mich auch ärgerlich, doch noch verschmerzbar. Und die praktika? Wenn sie denn überhaupt so stattfinden (das ist alles andere als verbindlich, wenn der bedarf in zukunft wieder steigen sollte, was auch nicht utopisch ist, so volatil diese branche ist) , würde ich mich mit abgeschlossenem studium plus 1+ jahre arbeitserfahrung schon sehr doof fühlen, müsste ich diese auch noch absolvieren. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass dieselben konditionen dann auch für u.a. mich gelten.
Fakt ist doch, dass es für uns der schönste arbeitsplatz der welt ist und somit einen großen anteil am „glücklichsein“ in zukunft ausmacht. Und glücklich zu sein oder zu werden, ist unser aller ziel. Ob ich jetzt dafür 2 jahre später im cockpit lande oder ein jahr länger meine schulden abbezahle oder sonstige entbehrungen mir in der ausbildung auflasten muss, ist mir angesichts der mich erwartenden 30+ jahre im cockpit relativ schnuppe!!!
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Vor Kursstart ergraut

[LH3591]

Mal überschlagen mit http://de.inflation.eu/

Ausgegangen von 2005 (bitte korrigieren wenn falsch, ich meine mich zu erinnern dass es damals schon 60k waren). Inflation ist aus Deutschland, jährlich.

Jahr Inflation% Ausbildungskosten
2005 1,55 60930,0
2006 1,58 61892,7
2007 2,3 63294,1
2008 2,63 64896,5
2009 0,32 65091,5
2010 1,1 65761,7
2011 2,07 67023,0
2012 2,01 68247,7
2013 1,56 69198,2

[ImhO77]

Bei Airbus in der Lehre gewesen? Sich guenstige Ausgangsjahre aussuchen um seinen Punkt zu unterstreichen kann jeder, es zaehlt aber die Gesamtschau und da sieht es anders aus.

[LH3591]

[lalala]

Also ich finde diese Neuerung nur für Leute schlecht, die bereits eine andere Ausbildung haben. Die können ihre Wartezeit durch eine besser bezahlte Tätigkeit überbrücken.

Aber für die anderen Pilotenanwärter, für denen dies die erste Ausbildung ist ist es nichts anderes als früher. Die Wartezeit nämlich mit 400 Euro Jobs an der Kasse überbrücken oder sonst wo.
Hier lernst du wenigstens noch den Flugbetrieb kennen.

Ich denke dass Problem ist, dass die LH mehr Pilotenanwärter einstellt als sie benötigt.

[LH3591]

Ist das Praktikum denn verpflichtend oder lediglich eine Option

[lalala]

verpflichtend