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Welches Modell denkt ihr wird die LH bestellen (nicht was ihr euch wünscht!!) |
A350XWB |
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62% |
[ 95 ] |
B787-10 |
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5% |
[ 9 ] |
B777X |
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31% |
[ 47 ] |
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Stimmen insgesamt : 151 |
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d@ni!3l Captain
![Captain Captain](images/rank/rank_plane1_5.gif)
Anmeldungsdatum: 18.11.2007 Beiträge: 4703 Wohnort: EDLW ![](templates/Cobalt/images/spacer.gif) |
Verfasst am: So Aug 04, 2013 11:06 pm Titel: |
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Ein Totalverlust - jetzt schon - ist halt kacke. Auch für Etihopian. Qantas repariert wirtschaftliche Totalschäden ja auch immer um im JACDEC nicht abgewertet zu werden ... |
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flapfail Goldmember
![Goldmember Goldmember](images/rank/rank_plane1_6.gif)
Anmeldungsdatum: 23.03.2008 Beiträge: 6803 Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb ![](templates/Cobalt/images/spacer.gif) |
Verfasst am: Fr Aug 23, 2013 12:43 pm Titel: |
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Im September werden neue LR Flieger bei LH bestellt
Vieles deutet auf einen zwischen Airbus und Boeing geteilten Auftrag hin. Bei einer Bestellung der 777X wäre Lufthansa im September der Erstkunde des neuen Riesentwins aus Seattle. Ultralange 777-9X könnten dann nicht nur ältere Zweistrahler, sondern auch einige 747-400 in Frankfurt ablösen.
http://www.aero.de/news-18064/Lufthansa-entscheidet-ueber-neue-Langstreckenflieger.html _________________ **Happy landings** |
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Schokomuffin Captain
![Captain Captain](images/rank/rank_plane1_5.gif)
Anmeldungsdatum: 08.06.2012 Beiträge: 491
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Verfasst am: Fr Aug 23, 2013 1:16 pm Titel: |
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Besteht bei der 777X das Risiko, dass Boeing die angepeilten Daten nicht erreicht und dass der Flieger dann letzten Endes weniger attraktiv wird, als nun angekündigt? |
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Ortenberger Bruchpilot
![Bruchpilot Bruchpilot](images/rank/rank_plane1_1.gif)
Anmeldungsdatum: 31.01.2013 Beiträge: 4
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Verfasst am: Fr Aug 23, 2013 1:23 pm Titel: |
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Schokomuffin hat folgendes geschrieben: | Besteht bei der 777X das Risiko, dass Boeing die angepeilten Daten nicht erreicht und dass der Flieger dann letzten Endes weniger attraktiv wird, als nun angekündigt? |
Naja genaue Daten sind ja noch nicht bekannt. Diese 15% Effizienz gegenüber der 77W sind sicherlich erstmal nur angepeilte Werte. Aber ich glaube, die 777X muss schon das halten, was Boeing verspricht, ansonsten gehen die Aufträge an den A350-1000. |
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Schokomuffin Captain
![Captain Captain](images/rank/rank_plane1_5.gif)
Anmeldungsdatum: 08.06.2012 Beiträge: 491
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Verfasst am: Fr Aug 23, 2013 3:16 pm Titel: |
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Naja, wenn Boeing 15% nennt, die Arilines bestellen, und 5 Jahre später stellt sich raus, es werden doch nur 9%, dann kämen neu bestellte A350er zu spät . |
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flapfail Goldmember
![Goldmember Goldmember](images/rank/rank_plane1_6.gif)
Anmeldungsdatum: 23.03.2008 Beiträge: 6803 Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb ![](templates/Cobalt/images/spacer.gif) |
Verfasst am: Fr Aug 23, 2013 3:37 pm Titel: |
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Schokomuffin hat folgendes geschrieben: | Naja, wenn Boeing 15% nennt, die Arilines bestellen, und 5 Jahre später stellt sich raus, es werden doch nur 9%, dann kämen neu bestellte A350er zu spät . |
dann gibts halt nen fetten rabatt bei der nächsten bestellung ![Cool](images/smiles/icon_cool.gif) _________________ **Happy landings** |
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Ortenberger Bruchpilot
![Bruchpilot Bruchpilot](images/rank/rank_plane1_1.gif)
Anmeldungsdatum: 31.01.2013 Beiträge: 4
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Verfasst am: Fr Aug 23, 2013 3:42 pm Titel: |
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flapfail hat folgendes geschrieben: | Schokomuffin hat folgendes geschrieben: | Naja, wenn Boeing 15% nennt, die Arilines bestellen, und 5 Jahre später stellt sich raus, es werden doch nur 9%, dann kämen neu bestellte A350er zu spät . |
dann gibts halt nen fetten rabatt bei der nächsten bestellung ![Cool](images/smiles/icon_cool.gif) |
Na dann ist die Frage ja überflüssig gewesen Wenn dann die neuen A350 keinen Sinn machen, dann bestellen die Leute 777X und fertig ab ![Mr. Green](images/smiles/icon_mrgreen.gif) |
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DavidH747 Navigator
![Navigator Navigator](images/rank/rank_plane1_3.gif)
Anmeldungsdatum: 27.05.2012 Beiträge: 35
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Verfasst am: Mo Sep 09, 2013 7:51 pm Titel: |
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Lufthansa soll angeblich am 18.9 beim Aufsichtsrattreffen den Kauf von etwa 50 Langstreckenflieger genehmigen bekommen.
Ob 777x und/oder 787-9/-10 und/oder 350-900/350-1000 ist bislang noch nicht durchgesickert. |
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flapfail Goldmember
![Goldmember Goldmember](images/rank/rank_plane1_6.gif)
Anmeldungsdatum: 23.03.2008 Beiträge: 6803 Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb ![](templates/Cobalt/images/spacer.gif) |
Verfasst am: Di Sep 10, 2013 7:54 pm Titel: |
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DavidH747 hat folgendes geschrieben: | Lufthansa soll angeblich am 18.9 beim Aufsichtsrattreffen den Kauf von etwa 50 Langstreckenflieger genehmigen bekommen.
Ob 777x und/oder 787-9/-10 und/oder 350-900/350-1000 ist bislang noch nicht durchgesickert. |
auf jeden fall 350 natürlich ![Very Happy](images/smiles/icon_biggrin.gif) _________________ **Happy landings** |
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d@ni!3l Captain
![Captain Captain](images/rank/rank_plane1_5.gif)
Anmeldungsdatum: 18.11.2007 Beiträge: 4703 Wohnort: EDLW ![](templates/Cobalt/images/spacer.gif) |
Verfasst am: Di Sep 10, 2013 8:40 pm Titel: |
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Woher nimmst du diese Annahme ? 787-10 passt als maximal gestreckte Variante ( und somit wenig überflüssigem Strukturgewicht ) sowie nicht auf maximale Reichweite getrimmt eigentlich gar nicht so schlecht in die LH "Vorlieben". |
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d@ni!3l Captain
![Captain Captain](images/rank/rank_plane1_5.gif)
Anmeldungsdatum: 18.11.2007 Beiträge: 4703 Wohnort: EDLW ![](templates/Cobalt/images/spacer.gif) |
Verfasst am: Di Sep 10, 2013 8:55 pm Titel: |
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Ja dann ...^^ |
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ImhO77 Captain
![Captain Captain](images/rank/rank_plane1_5.gif)
Anmeldungsdatum: 16.06.2010 Beiträge: 6373
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Verfasst am: Di Sep 10, 2013 9:04 pm Titel: |
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Rein vom operationellen Standpunkt her muss LH sich fuer einen Mix aus 787-10 und 777-9X entscheiden - das bietet den meisten Platz fuer Kapazitaetsaufbau und die Premium Economy, und ausserdem ist es auch die sparsamste Option.
Wenn LH also den A350 waehlt, dann aus beschaffungstechnischen oder 'politischen' Gruenden (und damit meine ich nicht politische Einflussnahme sondern dass man sich nicht auf einen Lieferanten fixieren will). |
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