Flightradar und 250 kts below 10000 ft

[EDML]

[joyflight]

hab's mir auf der AERO vom DFS zeigen lassen.
Es wird auch nicht die vorgewählte höhe "angezeigt", es wird "lediglich" ein alarm ausgelöst, wenn diese nicht mit der clearance übereinstimmt.
Dies ist auch nicht auf allen bildschirmen möglich, aber die modernen radarstellen haben es

das ist auch der grund, weshalb lotsen so "nervös" werden: alarm an, und sie sehen nicht genau warum - da gibt's harsche nachfragen.

wennst magst, können wir den flug gemeinsam machen, und absichtlich falsch rasten - wie gesagt, mir ist's ja auch schon 2mal passiert


PS: von A/P war ebenfalls nicht die rede: in einem fall hatte ich den integrierten GFC700, aber der andere war ein profaner KAP140, der keine ahnung hat was ich im G1000 vorwähle
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[Schienenschreck]

[kiddekat]

Ich habs aufm Radarbild bei der DFS auch schon gesehen, die eingedrehte Höhe kann angezeigt werden..

[imp]

Wurden auch schonmal angemeckert weil 119 statt 120 eingedreht war.

Finde das aber keine Überwachung in negativer Form - eher im Gegenteil!
Wenn du in deiner Firma zum FBL antreten musst weil du mal ne Höhe falsch eingedreht hast dann läuft da etwas grundsätzlich schief
Und lieber werde ich überwacht und der Lotse sagt mir nett "drehen sie doch bitte noch 120 statt 119 ein" als dass ich ne falsche Höhe fliege (wobei auf nen 100er auch ge***issen ist, um so viel dürfen ja meine Höhenmesser sogar noch im RVSM abweichen)

[loewe007]

Aber wenn man falsch eingedreht hat und der Höhenmesser dann noch falsch anzeigt, dann sind das schon 200 ft von der zugewiesenen Flughöhe.
Dann macht das ein anderer in die andere Richtung und schon nähert man sich ungewollt. Brenzlich wird das wahrscheinlich nicht, aber das ist unschön.

[EDML]

[B1900D]

100ft falsch eindrehen passiert ruck zuck, wenn der Knopf beim Einstellen nicht richtig eingerastet war und dann eine Sekunde später selber um das 100ft Increment entweder vor- oder zurückspringt, bzw. einrastet. Bevor ich dann den "FL XXX SET" call out mache, schaue ich jetzt immer nochmal drauf, um zu vergewissern was tatsächlich auf der Anzeige stehen habe. Ausserdem ist ja so auch noch der PM da, um das zu crosschecken... - so wäre der Lotse bzw. das System schon die Nummer 3 in der Schleife.

Man kann bzw. auch andere können sich ja auch mal unglücklich im Funk "verhören", darum so gesehen eigentlich gar keine schlechte Sache, eventuell grobe bzw. fatale Fehler zu vermeiden. War wohl eher dafür gedacht, als jetzt wegen 100ft rumzustressen.

[joyflight]

[felixgottwald.net]

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Heyho,

ich formuliere meine Aussage anders: Ich weiß, dass es ein Center gibt, dass diese Technologie schon länger nutzt und wo es eben jenes Problem gibt. Je nach Softwarekonfiguration kann man sich die Selected Alt. ja auch permanent für jedes Target einblenden lassen.

Viele Grüße,

Felix

PS: Dann waren die auf der Aero nicht auf dem neuesten Stand
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