BA Notlandung Heathrow 24.05.2013

[obstsalat]

Das ist doch jetzt schon mehrfach ausführlich begründet beantwortet worden.

Siehe Imp weiter vorn.

Bahn eh zu wg FOD Sweep und Emergency in Progress mit Feuerwehr drumherum, möglicherweise Evakuierung (auch später noch möglich), möglicherweise weitere Defekte (ob das "Firlefanz" ist kann man so leicht nicht feststellen, wie hier so dahingesagt).

[imp]

[ImhO77]

[imp]

Eine fire warning ist nix anderes als ein rotes Lämpchen das vorne blinkt. Dieses Lämpchen ist irgendwo mit einem Temperatur Sensor verbunden und fängt ab einer Temperatur x zu blinken an.
Ob es wirklich brennt / nicht brennt ist also schwer zu sagen. Auch sieht man vom Cockpit aus die Triebwerke nicht. Ich erinnere da mal an die Jungs die auf der 737 das falsche Triebwerk ausgeschaltet haben und dann mit nem Funken sprühenden Triebwerk zum Landeanflug angesetzt haben.

Der ernst der Lage lässt sich also in der Luft von da vorne aus schwer einschätzen. Du sitzt hier auf deinem Stuhl, hast Fotos / Videos und nen Bericht zum Unfall und redest dich ganz leicht von wegen "Das Feuer war am Boden ja schon wieder von alleine ausgegangen".
Hatten die Piloten diese Infos? Hatten die Piloten Stunden Zeit um sich am Notebook alles in Ruhe anzuschauen und einzuschätzen? Eher nicht!

Die exits sind gerade mal halb so breit wie die Bahn.
http://www.luftfahrt.net/galerie/photos/2003/11/1057424491_Muenchen_Flughafen.jpg
Das ist zwar von MUC, aber hier erkennt man sehr schön wie schmal im vgl zur Bahn die exits sind

Sorry aber die Diskussion ist einfach nur lächerlich. Jeder aktive Pilot wird dir bei dem Vorwurf man hätte doch bitte noch die Bahn frei machen sollen den Vogel zeigen

[EDML]

[ImhO77]

[Pascal]

Du kapierst es glaube ich nicht. Der Flughafen ist auf Grund der ganzen Feuerwehren und alarmierten Rettungswagen für dieses Flugzeug eh so gut wie oder ganz zu. Je nach Flugzeuggröße muß eine Rescue Service Kategorie eingehalten werden. Sobald auch an einem Großflughafen eine solche Mannschaft ausrücken muß, ist diese Kategorie nicht mehr für die anderen Flugzeuge sichergestellt. Deshalb wird geschlossen für Starts und Landungen.

[Winti]

ImhO77 weiß ja nicht ob du selber fliegst, wenn ja, wie viele Cpts sind den in deinen Refreshern oder checks nach einem RTO mit dem letzten highspeed exit von der bahn runter?

[matruex]

Das Problem liegt darin dass ich mit einem brennenden! Flugzeug nicht neben andere Flugzeuge oder in Richtung Gebäude rollen will. In dem Momentan sch*** man so dermaßen auf das "verlorene" Geld!

Und diese Markierung TWY H ist gerade mal 60-70m vom nächsten parkenden Flieger entfernt. Eventuell mal Bilder bei Google Maps anschauen! Und das alles weiß man in der Luft nicht. Daher schnell runter, schnell abbremsen, auf der Bahn stehen bleiben, eventuell bisschen in den Wind drehen und dann zack raus wenn es brennt.

Und wie die anderen schon sagten, der Flughafen ist auf Grund der gesunkenen Fire Fighting Category eh für die meisten Flugzeuge gesperrt.
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A320

[imp]

Ich gebs auf.

Du hast 0 Ahnung vom Betrieb und der Operation sowohl eines Flughafens als auch eines Flugzeuges bzw emergencies. Gepaart mit Unbelehrbarkeit ist da wohl nix zu machen

[flapfail]

[ImhO77]