"Kurze Frage, kurze Antwort"-Thread

[Felix_928]

Ne Cessna hält bis zu 3G aus?

[EDDF]

aha, das wusste ich nicht. Stabiles Stück!

[Felix_928]

Vielleicht liegt es ja auch einfach daran, dass die Cessna ja deutlich kompakter als ein großer Flieger ist

[flapfail]

Ist ein Zulassungskriterium - entweder ein kleiner Flieger ist als "normal category oder als utility cat. zugelassen
Jeder Kunstflieger ist in der utility cat, also z.B. auch eine Cessna 150 Aerobat


Normal Category is a certification category. This category has a maximum G loading of +3.8 G's (positive G's) -1.52 G's (negative G's). Usually spins and other maneuvers that exceed the normal flight envelope are prohibited.

Utility Category is a certification category. This category has a maximum G loading of +4.4 G's and -1.76 G's. Aircraft in this category are approved for maneuvers that are not acceptable in the Normal category. Spins are required for certification in the Utility category.

Deshalb hält ne C150 Aerobat wesentlich mehr aus als jeder Airliner
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**Happy landings**

[loewe007]

Dann nehmen wir doch gleich eine ASK21, +6,5g und -4,0g

[EDDF]

Gott, da braucht man ja ne Druckhose!

[EDML]

Die meisten kleinen GA Flugzeuge (Cessna 152-182, PA28 ...) sind mit verringertem Gewicht als Utility (also 4,4G) zertifiziert.

Gruß, Marcus

[flapfail]

[Airbus1988]

[EDML]

[tim543990]

Wär auch schön doof wenn in Achterbahnen alle Bewusstlos werden würden.

[EDDF]

na ja, denke bei 4g Dauerbelastung wird's bei dem ein oder anderen schon mit stärkeren Beeinträchtigungen losgehen...