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tim543990
Captain
Anmeldungsdatum: 26.03.2012
Beiträge: 701
Wohnort: ETOU
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 Verfasst am: So Mai 12, 2013 5:49 pm Titel: |
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| Das ist von Pilot zu Pilot unterschiedlich. |
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Felix_928
Captain
Anmeldungsdatum: 03.03.2013
Beiträge: 278
Wohnort: Aachen
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| Verfasst am: So Mai 12, 2013 6:32 pm Titel: |
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Ich glaube auf Langstrecke in die Staaten geht's gar nicht  |
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Cody
Captain
Anmeldungsdatum: 18.12.2006
Beiträge: 469
Wohnort: ZRH
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| Verfasst am: So Mai 12, 2013 7:25 pm Titel: |
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| Kommt auch hier auf die Airline an |
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Alexh
Captain
Anmeldungsdatum: 06.03.2007
Beiträge: 756
Wohnort: Süddeutschland
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| Verfasst am: So Mai 12, 2013 7:42 pm Titel: |
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| Cody hat folgendes geschrieben: | | Kommt auch hier auf die Airline an |
Und auch wieder auf den Piloten. Und auch auf die Kabinenbesatzung, ob die überhaupt den Kontakt ins Cockpit herstellt.
Gruß Alex
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Stur lächeln und winken, Männer! Lächeln und winken! |
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Cody
Captain
Anmeldungsdatum: 18.12.2006
Beiträge: 469
Wohnort: ZRH
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| Verfasst am: So Mai 12, 2013 9:51 pm Titel: |
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| Klar, aber wenn man den Piloten persönlich kennt (wie im Beispiel des Fragenstellers) und es vorher abgesprochen hat, sollte die Kabinenbesatzung kein Hindernis darstellen |
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tim543990
Captain
Anmeldungsdatum: 26.03.2012
Beiträge: 701
Wohnort: ETOU
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| Verfasst am: So Mai 12, 2013 9:55 pm Titel: |
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| Die Airline aber auch nicht. |
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loewe007
Captain
Anmeldungsdatum: 06.12.2011
Beiträge: 898
Wohnort: EDDW
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| Verfasst am: So Mai 12, 2013 10:06 pm Titel: |
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| Da kommt es dann darauf an ob sich sich an das OM-A gehalten wird. Der Kapitän kann sich natürlich darüber hinewgsetzen. |
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aero89
Gast
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| Verfasst am: Mo Mai 13, 2013 9:45 am Titel: |
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| loewe007 hat folgendes geschrieben: | | Da kommt es dann darauf an ob sich sich an das OM-A gehalten wird. Der Kapitän kann sich natürlich darüber hinewgsetzen. |
Was ist OM-A? google konnte mir nicht helfen.  |
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flapfail
Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 6793
Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb
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| Verfasst am: Mo Mai 13, 2013 12:36 pm Titel: |
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| aero89 hat folgendes geschrieben: | | loewe007 hat folgendes geschrieben: | | Da kommt es dann darauf an ob sich sich an das OM-A gehalten wird. Der Kapitän kann sich natürlich darüber hinewgsetzen. |
Was ist OM-A? google konnte mir nicht helfen. |
Operation Manual Teil A - eines der nach EU OPS vorgeschriebenen Bücher, welche ein gewerblich operierendes Unternehmen führen muss.
EU-OPS Requirements
The structure and content of the Operations Manual is detailed in EU-OPS 1.1045 and the referenced Appendix. In essence, the Operations Manual comprises four parts:
Part A. General/Basic. This part comprises all non type-related operational policies, instructions and procedures needed for a safe operation.
Part B. Aeroplane Operating Matters. This part comprises all type-related instructions and procedures needed for a safe operation. It takes account of any differences between types, variants or individual aeroplanes used by the operator.
Part C. Route and Aerodrome Instructions and Information. This part comprises all instructions and information needed for the area of operation.
Part D. Training. This part comprises all training instructions for personnel required for a safe operation.
Sieh doch in der "Skybrary" nach
http://www.skybrary.aero/index.php/Operations_Manual
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**Happy landings** |
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aero89
Gast
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| Verfasst am: Mo Mai 13, 2013 1:30 pm Titel: |
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Wenni ch die mal gekannt hätte. Danke  |
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aero89
Gast
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| Verfasst am: Mo Mai 13, 2013 9:14 pm Titel: |
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Mal eine "dumme" Frage (in Anführungszeichen da es ja angeblich keine dummen Fragen gibt  ): Wie stark müssen Turbulenzen sein, damit sie gefährliche Auswirkungen haben können und die Sicherheit gefährden könnten? |
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DLH7FW
Captain
Anmeldungsdatum: 30.10.2012
Beiträge: 244
Wohnort: Bremen
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| Verfasst am: Mo Mai 13, 2013 9:22 pm Titel: |
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Also bzgl der Struktur können sie so stark sein wie sie wollen - moderne Flügel kann man so stark biegen, dass beide Enden sich treffen.
Es gibt aber natürlich noch viele andere Faktoren, z.B. treten Turbulenzen häufig als Begleiterscheinung von Unwetter auf welches zu Vereisungen führen kann (s. AF447).
Denke das kann man nicht so auf Turbulenzen verallgemeinern.
_________________
ILST 19 |
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