Tuifly-Pilotenalltag

[sharklets]

Nee, Langstrecke ist -abgesehen von Zwangsschulungen- freiwillig. Also kannst du ein leben lang auf Kurzstrecke bleiben und natürlich trotzdem Cpt werden, sobald du im Hinblick auf deine Seniorität dran bist. SFO kannst du dann natürlich nicht werden, den gibt es ja nur auf Langstrecke.

[tim543990]

Was war denn jetzt am Anfang so lustig?

[Felix_928]

Du hast etwas von oXide zitiert und ein "?" Druntergesetzt und keiner von uns hat verstanden, was du damit von uns wolltest oder ob du irgendetwas erläutert haben wolltest (verstehe ich auch jetzt noch nicht )

[tim543990]

Nene er hat geschrieben:" Selten bei einem Eröffnungspost eines Threads so lachen müssen." und ich verstehe nicht was so lustig war.

[Felix_928]

Keine Ahnung, habe ich mich ehrlich gesagt auch kurz gefragt... Vllt die Tatsache, das der TE versucht, Familie und Pilot unter einen HUt zu bekommen, während die meisten hier darum kämpfen, überhaupt in einem Cockpit zu sitzen

[Cody]

[Karl-Ranseier]

[Saladplus]

Also soweit ich weiß, fängst du als Steward sowieso direkt auf der Langstrecke an beid den Piloten... Kann ich auch nur raten, denke aber dass die meisten eher auf Langstrecke wollen, ist aber reine Spekulation, würde mich auch interessieren
_________________
BU: 13.08.12 [x]
FQ: 18.-19.02.13 [x]
Medical: 26.02.13 [x]

LHG_4

[sharklets]

Soweit ich weiß, ist das stark abhängig vom Muster und der Base. 330/340 in MUC ist wohl sehr beliebt, in FRA hingegen weniger, da ist es gar nicht lange her, dass es tatsächlich Zwangsschulungen gab, weil sich zu wenige gemeldet hatten. Auf 747 in FRA wird die Sache wieder anders aussehen, da gibt es gewöhnlich längere Wartezeiten.

[Karl-Ranseier]

[flapfail]

[Winti]