Frage zu Landeklappen

[panic]

[Felix_928]

[panic]

[d@ni!3l]

[Saladplus]

[Felix_928]

Also bei allen Quellen, die ich bisher gefunden habe, steht ausdrücklich, dass der Druckunterschied zwischen Ober- und Unterseite des Flügels für den Lift verantwortlich ist und der eben erwähnte Luftstrom nach unten nur ein Drittel der Auftriebskraft ausmacht. Wenn diese alleine für den Auftrieb sorgen würde, könnte ich mir auch den Strömungsabriss nicht erklären

[d@ni!3l]

[panic]

[d@ni!3l]

Ohne dich jetzt angreifen oder anzweifeln zu wollen, aber warum sollte in den DLR-Unterlagen und in 90% der Fachbücher etwas falsches stehen und du uns jetzt vom Gegenteil überzeugen können ? Also ich weiß gerade nicht, was ich glauben soll. Nimm das bitte nicht persönlich, aber das wirkt gerade ... komisch.

[Felix_928]

[panic]

Alleine aus dem logischen Vorstellungsvermögen muss doch klar werden, dass sich ein Flügel nicht "oben festsaugen" kann. Je weiter man sich von der Flügeloberfläche entfernt, desto geringer wird der Unterdruck bis er irgendwann ganz verschwindet. Woran soll er sich denn festsaugen?

Ein Beispiel wo das mit dem festsaugen funktioniert sind Formel 1 Wagen. Hier erzeugt die unter dem Fahrzeug strömende Luft einen Unterdruck zwischen Straße und Fahrzeugboden und sorgt somit dafür, dass sich das Auto auf der Straße festsaugt. Ein Flügel hat aber keine "Straße" woran er sich festsaugen kann ...
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FAA PPL

[EDML]

Er hat da schon Recht.

Die Über/Unterdruckgeschichte ist die einfach zu erklärende Version - stimmt aber leider nicht. Die wissenschaftlich korrekte Erklärung ist erheblich komplexer.

Die korrekte Erklärung basiert auf der Impulslehre.

Hier gibt es eine ausführliche Version: http://de.wikipedia.org/wiki/Dynamischer_Auftrieb

Gruß, Marcus