Airport Berlin

[tim543990]

Erstmalm sry das ich so dumm frage. Ich hab mich mit dem Theman noch garnicht auseinandergesetzt. Meine Frage: Wieso verklagem einige Airlines BER? Wo entsteht der Schaden? Es gibt ja noch 3 ander Flughäfen in Berlin die man anfliegen kann.

[cannychen]

[joyflight]

kaninchen hat schon die hälfte erwähnt, dazu kommt noch eine, also in summe im wesentlichen wegen 2 sachen

1. entgangenes wachstum, damit gewinne, mit denen fest gaplant wurde, und im gegenzug dafür kunden die vertröstet werden müssen, obwohl man ihnen "mehr fliegen" versprochen hatte

2. entstandene kosten, die man in die logistik und den umzug und die doppelten facilities investiert hat, dieses geld ist nun hoffnungslos verbrannt, und kann auch nicht wieder weggespart werden.

zu 1) da kann man einiges wieder einsparen, zumindet variable kosten die in gewissem maße nicht mehr anfallen. jedoch müssen verkaufte tickets wieder rückerstattet werden, neu ausgehandelte preise wie z b parkgebühren, gates, zubringerbusse, was auch immer, müssen in müßigen verhandlungen wieder unter druck neu verhandelt werden, was die rücksparung des geplanten umsatzplus sehr erschwert.
Anders verhält es sich z b bei AB, die gehofft hatten, dass die neue drehkreuzwirkung viel, viel mehr markt "generiert" - ab tegel mit AB fliegen ist für menschen in berlin langweilig, jetzt verkauft und reduziert AB halt ihre flugzeuge, durch personal-rausschmiss verschlechtert sich das image, dadurch verkaufen sie noch weniger tickets ...

zu 2.) vielleicht macht das nicht so den großen teil aus, aber hier geht weder schönrechnen, noch zurückholen, denn die zusatzaufwänd sind hart verbucht, meist über externe ressourcen. und je öfter, länger und später eröffnet wird, desto nochmehr fallen diese kosten weiter an - es ist also noch gar nicht vorbei
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[d@ni!3l]

BER will zusätzliche Passagiere generieren, indem sie BER zu einem Hub machen wollten, ähnlich wie LH dies in FRA macht. Mehrere eingehende Flugwellen von verschiedenen nationalen und näheren internationalen Flüghäfen folgen Wellen von Langstrecke und weiterer Europaverkehr. Somit wollten sie Umsteiger nutzen um die Maschinen besser auszulasten. Dies benötigt aber viele Landerechte ( Slots ), die so in TXL nicht verfügbar sind. Außerdem platzt TXL einfach aus allen Nähten, sprich es ist zu voll. Wird BER zwar auch in seiner jetzigen Konzeption, aber trotzdem geht Air Berlin so die gerade aufgeführte Möglichkeit abhanden Geld zu verdienen, womit sie BER m.M.n. völlig zurecht verklagen.

[ImhO77]

Eines muss klar sein, jeden Cent den die Flughafengesellschaft an Schadensersatz zahlen muss, holt sie sich hinterher von denen, die ihn bekommen haben, mit höheren Gebühren wieder.
Die Gebühren für BER waren schon vor den letzten beiden Terminverschiebungen eine Frechheit und besser wird es davon sicher nicht.
Die Airlines sind letztendlich die gelackmeierten und können dagegen nichts tun.

[cannychen]

[tim543990]

Danke für die ausführlichen Antworten!

[EDDF]

BREAKIN' NEWS:

*** Chuck Norris übernimmt die Bauleitung vom Flughafen Berlin. Die Eröffnung ist morgen Früh, 7:30Uhr! ***

[Flugleiter]

[sharklets]

[joyflight]

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[smokingarchangel]

Hö hö hö - hier noch was Lustiges zum Wochenausklang

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