Lufthansa Cargo stellt Frachterflotte in Frage

[ImhO77]

Soweit ich weiß ist das noch gar nicht entschieden und wird "spontan" gemacht sobald die Auslieferungen kommen. Da die MD-11 alle abgeschrieben sind und alle LH gehören kann man die im Bedarfsfalle nämlich einfach parken und dann kosten die quasi nichts mehr.

[Flugleiter]

http://www.aero.de/news/B777F-gehen-an-Lufthansa-Cargo.html

Dem Artikel nach werden die MD11 bei guter Marktlage weiter betrieben.
_________________
Es heißt Flugleiter, nicht Flugbegleiter!!

- SPL (Segelflug)
- PPL-A incl. FI

[DBate]

[Flugleiter]

[PeterSchmidt]

Also ein weiterer Grund, nicht die Aerologic-Ausbildung zu machen...

[n3toX]

Was sind jetzt eigentlich konkret Vorteile der 777 gegenüber der MD11?

[DBate]

[d@ni!3l]

Und ein Triebwerk weniger - also wahrscheinlich grob 1/3 weniger Wartung in dem Bereich , oder?

[DBate]

Der Wartungsaufwand für die B777 wird sicherlich generell geringer ausfallen als für die MD11 (ausser des einen Triebwerks weniger), da die 777 nagelneu ist, während die MD11en schon einige Jahre auf dem Buckel haben und somit ein wenig mehr 'Aufmerksamkeit' benötigen .

[d@ni!3l]

Ja, aber die wird ja auch älter. Denke das gleicht sich langfristig an, oder?

[DBate]

Das würde sicherlich sehr lange dauern, bis sich das angleicht. Allerdings: Die MD11 wird ja genauso wie die (noch) neuen B777 älter und somit steigt auch dort der Wartungsaufwand. Irgendwann ist dann der Punkt erreicht, an dem sich der erhöhte Aufwand nicht mehr rechnet, und dann wird es wohl zu einem Rollover kommen. Die Versorgung mit Ersatzteilen spielt irgendwann auch eine Rolle.

Aber das dauert alles noch eine Weile. Die letzten Gerüchte die ich zu dem Thema gehört hatte gingen von einem weiteren Einsatz der MD11 bis ca. 2020 aus. Also noch eine Weile Zeit...

[joyflight]

und der "ausgleich" kommt nicht von alleine (wenn er überhaupt irgendwann eintreffen würde) sondern wird teuer erkauft: flug für flug, kilometer um kilometer, tag für tag. (fliege ich weniger, um es "auszusitzen" nutze ich das material nicht effizient, fliege ich mehr, schade ich mir selbst aktiv)

viele menschen haben keinen begriff von operativen kosten. das liegt auch daran, dass sie z b ihre eigenen autos meist nur über den anschaffungspreis definieren.
wenn ich mir aber detailliert anschaue, wie viel mehr die betriebskosten bei meinem VW oder c152 weit über den anschaffungskosten liegen, dann erst dämmerts ein bisschen in den grauen zellen: ca 300 -500% *) innerhalb von 5-6 Jahren.
da ist auf die 100% anschaffungs- oder abschreibungskosten gepfiffen: die operation bestimmt das geschäft! der rest ist so uninteressant, dass ich gleich verkaufen und wieder zurückleasen könnte (und das abschreibungsgeschäft inkl. gewinne einfach einem fremden überlasse) ...

*) edit: danke netox für die korrektur
_________________
http://www.facebook.com/groups/pilotsandstudents/