Air Berlin plant Bereederung über LGW

[n3toX]

Das mag durchaus stimmen. Jedoch: Blick doch mal in die Verträge?
Es sagt ja keiner, dass Piloten von heute auf morgen entlassen werden. Bei einer Größe wie der Air Berlin mit ca. 9300 Angestellten sind 500 Stellen zu streichen kein Problem. Das geht mit den Altersabgängen zum Großteil. Lufthansa macht es kaum anders, da fallen auch viele durch Altersabgänge raus. Alte Stellen werden dann einfach nicht neu besetzt. Und wenn das nicht reicht, wer weiß, wo überhaupt noch gekündigt wird, in welcher Sparte.
Ich weiß nicht, in wieweit die Technik ausgelastet ist und wie das mit den 32 Flugzeugen, die rausfliegen werden, da noch weitergeht...
Dann: Wer weiß, was in den Verträgen mit Tuifly alles drinnen steht? Evtl. Schadensersatzforderungen für frühzeitige Kündigung? Von einer Firma, die mit dem ersten Bein schon im Insolvenzverfahren steckt? Bei der in Google, wenn man Air Berlin In(vestor Relations) eingibt, Insolvenz an erster Stelle steht als Suchergebnis?
Man hat Jahrelang die Belegschaft größtenteils verschont von Management-Sicht. Es kam kein Sanierungs-TV und es wurden kein Kahlschlag getätigt. Dass nach 5 Jahre Millionenverlustserie irgendwann auch mal andere Spaten angegriffen werden, damit man wieder ins Plus rutscht und evtl. Schulden abbaut - 11% Zinsen für die letzten 50 Millionen kann sich Air Berlin weiter einfach nicht leisten, aufgrund der finanziellen Lage - Risikoaufschlag für Zahlungsaufälle eben - ist doch mehr als Verständlich.

[Maverick1984]

Hör mal schau dir doch lieber mal deine Signatur lieber an!
Das ist Abzocke und hat nichts mit einer Chance für Newbee zu tun. Aber macht es, es kann euch keiner aufhalten. Ich lach mich nur kaputt, erst recht wenn die Embraer dann doch wieder verkauft werden, und ihr dann arbeitslos und mit nem Sinnlos rating wieer heult. Aber wie so oft man hat es euch gesagt, ihr seid oder wollt Piloten werden. Und ein Pilot entscheidet im Zweifel immer alleine oder im 2er Team was zu tun ist!
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[d@ni!3l]

Guter Einwand, E190 Stellen sind echt vergleichsweise selten.

[777Lover]

Das ist doch Outsourcing vom Allerfeinsten.

Dabei lagen die gesamten Personalkosten der AB in 2011 bei 11,2%, 2010 bei 12,3% vom Gesamtumsatz. Auch wenn es ne andere Baustelle ist, bei LH waren es 2011 23,2%, 2010 24,5%. Habe die Zahlen aus den entsprechenden Geschäftsberichten und deute sie hoffentlich richtig. So richtig reich werden die Mitarbeiter bei AB also nun wirklich nicht. Die Probleme sind meines Erachtens nach ganz woanders zu suchen. Doch wer soll dafür bluten?

Auf der anderen Seite muss wohl noch genug Kohle dafür da sein die Pensionsansprüche des Herrn Hunold von 2010 auf 2011 mal eben um 87% zu erhöhen. Von 234000 auf 438000. Siehe Geschäftsbericht.

[n3toX]

[cannychen]

[sf260]

[d@ni!3l]

[sf260]

Ja, das ist mir schon klar, aber auch diese Flieger werden nach wie vor geflogen.. nicht jeder kann schließlich 737 oder A320 fliegen, das ist nunmal so... und zahlen musst du das Rating bei LGW übrigends auch nicht selbst
Wenn ihr jedes Rating ablehnt, nur weil ihr auf ne 737 oder einen 320er warten wollt, dann mal viel Erfolg für die Zukunft...

[tankman]

Denke auch, dass das emb rating nicht schlecht ist - über 50 t, moderner flieger, jet, weltweit im einsatz auch bei privaten. Und abgesehen davon - man fängt dort an wo man einen job bekommt - oder würdet ihr auf lh city lind verzichten weil sie schlechtes gerät haben. Die sorgen macht man sich vielleicht mal nach paar jahren fliegerei.
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die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an

[Mataplun]

[sf260]

@Mataplun: Ich finde deine Antwort triffts haargenau auf den Punkt! Besser hätte man es nicht ausdrücken können!