Nach wieviel Stunden ist ein Echo-Flugzeug "alt"?

[Schokomuffin]

Hallo zusammen,

nach wieviel Stunden ist ein Echo-Flugzeug bzw. der Motor "alt"?
Was denkt über eine 750 bzw. 4200 Stunden alte DA-20?

Danke!

[Pascal]

Alter/Stunden sagt gar nichts ohne die Verwendung zu kennen.
Ist die DA20 aus einer Flugschule (somit ewig viele Cycles aus Platzrunden) ist das was anderes als wenn sie im Verein/Privat als Reiseflieger genommen wurde.

[EDML]

750 Stunden ist nichts.

Gruß, Marcus

[joyflight]

jedes flugzeug hat ne laufzeitakte.
primär kommt's darauf an, wieviel restlaufzeiten auf die teile noch "draufpassen". bei manchen mustern hat z b auch die zelle eine ablaufzeit - bei anderen wieder nicht.
allen gemeinsam ist, dass z b nach 15.000 h nicht mehr geschult werden darf, bzw. nur wieder nach erheblichen investitionen.

zusätzlich kommt noch die verwendung dazu - manche verwendung ist härter und verschleißerzeugender als manch andere. und das betrifft nicht nur übermäßige nutzung, sondern auch übermäßiges rumstehn kann ganz schlimm sein.

die katana mit 700 stunden oder 4.200 h kann in beiden fällen gleich gut sein - den unterschied macht der genaue zustand vor ort aus. keine pauschal-aussage, ohne kenntnis der details.

da das so kompliziert ist, machen auch viele käufer oder interessenten auch gerne gutachten durch spezialisierte firmen oder prüfer.

prinzipiell wird die katana als "volkswagen der lüfte" gelobt: günstig, einfach, robust, langlebig. bin selber noch nie geflogen, vom betrachten der sitze würde ich aber zu ausgiebigen probesitzen oder fliegen vorher raten, bevor man sich finanziell festlegt

PS: "750 h ist nichts" ist wohl etwas übertrieben - für manchen motor (rotax) ist das das halbe leben. entsprechend könnte der 4.200 h -flieger ebenfalls einen halb abgelaufenen motor haben - oder mehr oder weniger, je nachdem ob rechtzeitig oder mit verlängerungen getauscht wurde. und für ne alte katana ist der motor die halbe miete
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[Schokomuffin]

Ok. Vielen Dank für eure Antworten. So pauschal geht es also nicht, ich werde mir die Maschine mal genauer ansehen.

[Fliegerfahrer]

Und 750 Stunden in 15 Jahren sind was anneres als 750 in 2. Hangarqueens haben andere Macken und Probleme. Wenn Du tatsächlich den Kauf beabsichtigst: pre buy inspection wie joyflight schon sagte. Unabhängige Werft damit beauftragen... Papierlage ist auch extrem wichtig. Fehlt irgend ein Papierchen kann das richtig teuer werden...