Lufthansa wirft Auge auf 787-10

[EDML]

[ImhO77]

Was sollen die rauchen? Durchaus vorstellbar dass die CASM 50% unter dem A346 lieget.

[EDML]

Das kann ich mir kaum vorstellen. Im Vergleich zum A333 ist die 787-8 im Moment etwa auf gleichem Niveau. Wenn überhaupt liegt sie 5% drunter. Wenn alles mal richtig funktioniert (Gewicht, Range) dann sind es vielleicht 10%. - Aber selbst das wird von vielen Experten bezweifelt.

Natürlich ist ein 346 kein Wunder an Effizienz aber die Kosten zu halbieren halte ich für eine komplette Illusion. Halbierte Kosten hat man vielleicht im Vergleich zu Uralt Flugzeugen wie einer 742 oder DC8.

Und ja, ich weiß das ein Stretch im allgemeinen das effizienteste Flugzeug aus einer Serie ist.

Gruß, Marcus

[loewe007]

Es sieht wohl danach aus, als ob LH die B787-10 ordert, aber warum?
Bereits bei der Bestellung der 747-8 wurde Kritik laut, bezüglich der aus zwei Hersteller bestehenden Flotte.

[Flugleiter]

[ImhO77]

Bei einer Airline von der Größe wie LH spielt das nun wirklich keine Rolle ob die Flotte von 1 oder 2 Herstellern stammt. Im Gegenteil kann eine im Mindestmaß diversifizierte Flotte große Vorteile gegenüber einer extrem homogenisierten bieten. Abgesehen davon bietet die 787 gewisse Kommunalität mit der 747-8, z.B. bei den Triebwerken. Die A350 hingegen böte 0,0 Kommunalität auf der technischen Seite.

[loewe007]

[flapfail]

[ImhO77]

Buchholz selbst hat es gesagt - für alle überall im Netz nachzulesen - also wird es wohl stimmen.
Nichts definitives, aber etwas das doch aufhorchen lässt.

[ImhO77]

Ganz versteckt im aktuellen Newsletter habe ich folgende Textpassage entdeckt:

[ImhO77]

In folgendem Link:
http://www.aspireaviation.com/2012/10/22/boeing-787-10x-launch-implications-on-777x/

Wird über Singapore Airlines und BA als Launch Customer für die 787-10 spekuliert. Lufthansa taucht nicht auf, ist aber Buchholz zufolge nach wie vor interessiert.
Scrollt man in dem Artikel ganz nach unten findet man ein anschauliches Diagramm, das erläutert warum die 787-10 das sinnvollere Flugzeug ist, wenn man die Reichweite der A350-900 nicht braucht (so der Fall bei British Airways und auch Lufthansa dank günstiger geographischer Lage Europas).

[EDML]