NetJets Europe to cut 1/3 of its pilot jobs....

[ImhO77]

Nein, tun wir nicht. Du sagst, dass die Hersteller mehr tun sollen um den nächsten Technologiesprung zu erreichen. Ich sage, geht nicht, weil mehr als den Gewinn zu reinvestieren prinzipiell nicht möglich ist (auf Kredit zu forschen ist keine gute Idee). Das ist schon recht genau aufeinander bezogen.
Oder wer meinst Du soll die Forschungsarbeit machen, wenn nicht die Hersteller? Von akademischen Institutionen kam in den letzten 100 Jahren quasi nichts das die Luftfahrt technologisch vorangebracht hätte, das kam alles von Herstellerseite.

[joyflight]

technologie ist eins - netjets ureigenes problem ist das erstmal nicht, insofern offtopic.

on topic wäre, dass der TE mal seinen titel überdenkt, und nicht gleich so übertreibt (es werden 300 jobs in europa gecuttet)
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[Schokomuffin]

Dass im Moment keine alternativen Antriebe für Jets in Sicht sind, ist nicht ganz richtig.

Zwar noch weit von der Serienreife entfernt - aber herkömmliche Turbinen eignen sich (mit relativ wenigen Modifikationen) zum Verbrennen von reinem Wasserstoff.

Problem ist die Enegiedichte, die von Öl ist 5x höher. Müssen große Tanks her, man "plant" mit großen H-Tanks auf dem Dach von den Maschinen.

In der Theorie (bisher nur Theorie) kann man einen Jet durchaus mit Wasserstoff interkontinental bewegen.



Als Alternative steht noch Biosprit aus dieser komischen Nuss oder Algen im Raum, die eignen sich gut und stehen nicht so in der Konkurrenz zur Nahrung. LH ist damit ja schon teilweise geflogen.


Spritpreise explodieren und werden der Luftfahrt ganz ordentlich zusetzen, aber Alternativen sind möglich. Ab 3 Euro pro Liter Sprit lohnt sich die Erforschung und Umrüstung, wartet nochmal 15 Jahre.

[Fliegerfahrer]

[joyflight]

[Fliegerfahrer]

Auf pprune ist mittlerweile die Rede von 128 Capos die gehen sollen. SICs werden wohl keine entsorgt.

Immer noch Sch.... genug.