Germanwings bleibt Germanwings (Billigfluggesellschaft LH)

[n3toX]

[dreamer787]

Sehe ich das dann richtig, dass Germanwings im Grunde so bleibt, wie es ist, nur dass die Flotte mit weiteren Maschinen ausgebaut wird?
Was soll der ganze Quark denn dann? 4U ist genau wie LH (direct) unprofitabel. War das Ziel nicht, dass die Direktverkehre wieder PROFITABEL werden sollen?
Wodurch sollen denn weitere Einsparungen bei der neuen Germanwings getroffen werden, sodass sie profitabel ist? Oder sollen einfach LH-Preise auf 4U übertragen werden? Dann stellt sich mir die Frage, wer die Zahlen wird xD

[n3toX]

Germanwings hat meines Wissens Auslastungstechnisch - also die Auslastung der Belegschaft - Vorteile gegenüber von LH Classic. So trifft man Einsparungen. Um den gleichen Umsatz oder die gleichen Passagiere zu bedienen, brauche ich unterm Strich weniger Personal, sowohl bei Flugbegleitern als auch bei Piloten. Da bei Germanwings mehr Flugzeuge eingegliedert werden, wird vermutlich mehr Direktverkehr über Germanwings abgewickelt werden, richtig.
Allerdings hatte ich mir doch durchaus ein wenig mehr erwartet. Umstrukturierung sieht anders aus.

[cannychen]

Der aktuelle Stand ist ja bloß der, dass Germanwings als Name fest steht. Inwiefern das Konzept geändert wird, wird ja erst demnächst bekannt gegeben.
Bis dahin sollte man abwarten.

[joyflight]

auch unabhängig von konzeptdetails - allein schon verschiebung streckennetz auf höhere produktivität verbessert das ergebnis.
aber ihr habt recht, ein paar zusätzliche schmankerl sollten schon noch dazukommen
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[Mr. Burns]

Was man wohl einsparen kann...:
- lounges streichen
- auch die wenigen layover die es derzeit noch gibt auch noch streichen
- check in personal rausschmeissen
- usw...

es ist Potential da, allerdings nicht zum Guten hin...
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NFF

[joyflight]

deine idee mit "dem guten" in ehren - aber was ist gut für die luftfahrt?
klar wollen wir für piloten gute konditionen.
aber können wir das, mit einem extrem "verwässerten" produkt, wenn gleichzeitig andere (konkurrenten) das produkt klar definieren und bepreisen?

ich finde man muss es nicht übertreiben, und für's klo einen euro verlangen - aber wenn ich dran denk, dass ich allen pinkel-fetischisten die es auf 45 min flug nicht schaffen ihre blase in den griff zu bekommen, tonnen von spülwasser mitbezahlen soll - dann vergeht mir (als kunde) die "produktgerechtigkeit" von manchen airlines.

unnötige lounges gehören genauso dazu, wenn die airline gebühren bezahlt, und sich somit der flughafen ein manierliches umfeld für die wartenden leisten kann - wer isoliert sein will, der soll in die raucher-kabine

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[Mr. Burns]

[iJulian]

[joyflight]

1. nimmst du beispiele als bare münze, die du illustrativ verstehen solltest
2. höst du mir nicht zu: zu jedem "produkt" das angemessene ambiente
3. hat keiner was von billigfliegern / unter preis erwähnt

also: beruhig dich erstmal, und versuch so objektiv wie möglich oder gar konstruktiv mitzudenken. stänkerer gibt's genug, nur die vorschläge wie man's besser macht, die behält wohl jeder für sich? dem "kranken" wettbewerb kann man sich nur mit gesunder strategie entziehen (kostentransparenz, z b, im gegenteil zur verwässerung, die du anscheinend geil findest - die aber sonst in keinem wirtschaftsgeschehen der welt was zu suchen hat, ausser bei staatsgeschäften)

PS: an alle zitierer und zitate-zitierer: hört auf mit dem scheiss, oder nehmt euch texte von eurer oma vor! forums-vermüllung ist wie klowasser durch die lüfte schleppen: völlig unnötig
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[Mr. Burns]

[joyflight]

ok: die lounges gehören wirklich nur zu denen die gut zahlen, das beispiel war teilweise falsch von mir gewählt. (das wäre eine transparenz innerhalb einer teilgruppe, ob und wie diese das nutzen - diese teilgruppe ist offenbar nicht das aktuelle problem)

verwässerung von produktkosten ist, wenn etwas im "overhead" allen zugerechnet werden muss, obwohl nur einige für diese kosten verantwortlich sind.
spontan fallen mir ein:
-klobesuch
-papierkarten ausdrucken (statt elektronische codes aufs handy, etc
- service-ressourcen-bindung (Flugbegleiterinnen belästigen, Kindergeschrei, Beten auf Teppich gen Mokka, Boden-Terror in der Warteschlange, ....)
-spezial-kulinarische wünsche
-sicherheitsrelevante wünsche
- ... etc. ...

es ist nicht die lösung, dem ryanair und co alles nachzumachen, vor allem weil nachmacher den vorsprung nie aufholen würden, und ausserdem weil es nicht zum kranich passt, aber das betriebswirtschaftliche prinzip der kostentransparenz sollte meiner meinung nach in diese richtung gehen

dennwer die kosten "im griff" hat, im sinne von transparent, der hat die grundlage dafür, gewinne zu machen (und sich überraschungen zu ersparen)

udo
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