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supermariofly
Bruchpilot
Anmeldungsdatum: 18.08.2012
Beiträge: 7
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 Verfasst am: Di Sep 11, 2012 12:53 pm Titel: Atpl |
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Hallo zusammen,
mache zur ZEit ATPl CAT auf deutsch und habe seit Februar knapp 5 Ordner durch!! Mein Fluglehrer in der FTO sagt ich müsste etwas zügiger die Ordner durcharbeiten!!
Ich lerne den Stoff folgendermassen: 1-2 mal durchlesen und dann stichwortartig notieren(aufschreiben) als zusammenfassung!!
Ist meine Lernmethode zu aufwendig?
Wie handhabt ihr den Stoff durchzuarbeiten?
mit einmal durchlesen bleibt nicht alles hängen!!
Habt ihr bestimmte lerntechniken??
Vielen Dank im Voraus!!
Gru? |
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B1900D
Captain
Anmeldungsdatum: 15.02.2011
Beiträge: 2106
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| Verfasst am: Di Sep 11, 2012 2:08 pm Titel: |
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Der Sinn und Zweck eines Fernlehrganges ist, sich die Zeit zum Durcharbeiten zu nehmen, die man braucht. Wahrscheinlich geht es deinem Fluglehrer eher darum, seinen Kontostand bei der Bank etwas schneller zu erhöhen... - deswegen fangen die gerne an zu gängeln, wenn der Flugschüler zu lange braucht...
Deine Lernmethode ist ok, wenn Du dich damit gut fühlst und der Stoff so bei Dir hängen bleibt. |
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joyflight
Captain
Anmeldungsdatum: 13.08.2009
Beiträge: 2166
Wohnort: München
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| Verfasst am: Di Sep 11, 2012 2:13 pm Titel: |
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im prinzip korrekt, aber das ziel nicht aus den augen verlieren:
- es sind 12-14 ordner
- wenn du mit 14 fächern "durch" bist, und nach aktuellem zeitverlauf auch die 18 monate ausgeschöpft hast, hast du keine zeit mehr "für die prüfung" zu lernen - das ist ein völlig separater abschnitt, und hat nur bedingt etwas mit verständnis zu tun (prinzip "masse statt klasse")
damit wäre dann das projekt gestorben, insofern kann ich b1900 nur bedingt zustimmen. du wärest nicht der erstte, der an der frist gescheitert ist.
erschwerend kommt hinzu: je länger ich lerne, desto größer die wahrscheinlichkeit dass am ende des stoffes der anfang schon wieder vergessen wurde.
die crux ist, man muss "zusammenhängend" lernen, isoliertes einzelnes wissen interessiert leider nicht.
zumindest nicht im LBA land - solltest du im ausland sein, vergiss nicht die abschnitte prüfen zu lassen, die du schon gelernt hast
gruß,
udo
_________________
http://www.facebook.com/groups/pilotsandstudents/ |
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supermariofly
Bruchpilot
Anmeldungsdatum: 18.08.2012
Beiträge: 7
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| Verfasst am: Di Sep 11, 2012 3:55 pm Titel: Atpl |
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Vielen Dank für die Antworten,
in der Zeit müssen ja noch der Nahunterricht, Vortest bei der FTO und ggf. wenn man nicht alle Fächer auf einmal besteht die Zeit für die Nachprüfung mit einkalkulieren!!
und dann drängt schon etwas die Zeit finde ich!!
@joyflight wie ist das gemeint mit zusammenfassend?
gruss Mario |
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LH3591
Gast
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| Verfasst am: Di Apr 16, 2013 7:48 am Titel: |
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Hallo,
habe nachträglich noch ein paar Fragen:
Ist es grundsätzlich (!) egal wie viele Stunden man für den PPL braucht? Kann man also die Stunden vollwertig für SEP/IR anrechnen, auch wenn sie am Doppelsteuer geflogen werden?
Danke! |
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Eazy
Captain
Anmeldungsdatum: 23.04.2003
Beiträge: 255
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| Verfasst am: Di Apr 16, 2013 8:18 am Titel: |
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Die PPL-Stundenzahl nach oben hin wird nur durch Deinen Geldbeutel begrenzt. Andererseits muss Dich aber die Flugschule zur Prüfung anmelden. Wenn diese berechtigte Zweifel hat, zB dass Du es jemals lernst, dann wird sie das nicht tun. Gerne wird sie Dich aber für Dein Geld noch etwas nachschulen...
Die Stundengrenze nach unten ist fix.
Zur Anrechenbarkeit: Schau mal in die JAR-FCL/EASA-FCL, das steht da recht genau drin. Grundsätzlich zählt erst alles ab Scheinerhalt, also wenn Du Deinen eigenen Schein hast. Es gibt aber noch die Möglichkeit, einige Stunden als "SPIC" abzeichnen zu lassen und anzurechnen. Schau zum einen ebenfalls mal nach, frage dazu auch die Flugschule und schau mal hier per Suche nach (das ist schon mal diskutiert worden vor längerer Zeit). |
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LH3591
Gast
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| Verfasst am: Di Apr 16, 2013 9:22 am Titel: |
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Danke für den Hinweis. Mir ist leider nicht 100% klar, was daraus resultiert.
Die Quelle
| Zitat: | (i) Dem Bewerber für eine Lizenz oder Berechtigung wird die gesamte Alleinflugzeit, Ausbildungszeit mit einem Lehrberechtigten oder Flugzeit als verantwortlicher Pilot in vollem Umfang auf die Lizenz oder Berechtigung erforderliche Gesamtflugzeit angerechnet.
(ii) Der Absolvent einer durchgehenden Ausbildung für eine Lizenz für Verkehrspiloten hat Anspruch auf die Anrechnung von bis zu 20 Stunden der Instrumentenausbildungszeit als verantwortlicher Pilot auf die zum Erwerb einer Lizenz für Verkehrspiloten, Berufspiloten und einer Muster- oder Klassenberechtigung für mehrmotorige Flugzeuge erforderliche Flugzeit als verantwortlicher Pilot. |
(i) verstehe ich so, als würde alles in vollem Umfang auf die Lizenz (=PPL) angerechnet werden. Konsequenz daraus ist mir allerdings nicht ganz klar. Mit der FS habe ich schon gesprochen, die meint natürlich gaaaaaaaaaar kein Problem  |
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joyflight
Captain
Anmeldungsdatum: 13.08.2009
Beiträge: 2166
Wohnort: München
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| Verfasst am: Di Apr 16, 2013 10:34 am Titel: Re: Atpl |
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| supermariofly hat folgendes geschrieben: |
...@joyflight wie ist das gemeint mit zusammenfassend?
gruss Mario |
nach "der alten" prüfungsordnung mus man mit big bang alles auf einmal wissen.
wer in den genuss von EASA prüfungsordnung kommt, darf 6mal aufteilen, und kann also immer recht kleine abschnitte des wissens kumulieren und dann übers prüfungsamt ergiessen.
_________________
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Eazy
Captain
Anmeldungsdatum: 23.04.2003
Beiträge: 255
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| Verfasst am: Di Apr 16, 2013 10:35 am Titel: |
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| Ist aus dem Zusammenhang gerissen. Poste doch bitte mal Deine Quelle mit Link. Danke |
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joyflight
Captain
Anmeldungsdatum: 13.08.2009
Beiträge: 2166
Wohnort: München
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| Verfasst am: Di Apr 16, 2013 10:39 am Titel: |
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| LH3591 hat folgendes geschrieben: | ... Kann man also die Stunden vollwertig für SEP/IR anrechnen, auch wenn sie am Doppelsteuer geflogen werden?
Danke! |
die stundenanrechnung hat nichts mit "doppelsteuer" zu tun: dazu musst du in dein logbuch schauen, und wenn da steht "PIC" zeit, dann rechnest du das als PIC zeit, und wenn nicht, dann ist es eben nur "gesamtflugerfahrung".
meines wissens kommt bei modular noch eine komponente hinzu, die da heisst "crosscountry" - hier ist jeder flug der über 100 km, am einfachsten mit landung, dabei. Selbstverständilch ebenfalls nur die PIC zeiten.
Es wird natürlich "alles voll angerechnet", immer gemäß den voraussetzungen.
Und wenn du in der PPL ausbildung "rumhängst" sammelst du normalerweise nicht PIC zeiten, denn diese gibt's nur mit Flugauftrag/Alleinflug.
Aber direkt nach PPL Erhalt sammelst du nur noch PIC zeiten, auch wenn ein FI neben Dir sitzt. (ausser im IFR trainig, oder T/r, etc.)
Udo
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Flugleiter
Captain
Anmeldungsdatum: 31.12.2011
Beiträge: 5444
Wohnort: Nordkurve Gelsenkirchen
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| Verfasst am: Di Apr 16, 2013 12:09 pm Titel: |
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Kann man mit entsprechender Ausbildung eigentlich auch mit dem LAPL (A) VFRnight fliegen?
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Es heißt Flugleiter, nicht Flugbegleiter!!
- SPL (Segelflug)
- PPL-A incl. FI |
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