Berufswechsel zum Piloten // Meinungen?

[crossentry83]

... seit ca. einem Jahr nehme ich ein Medikament, aber nur eine halbe Tabl. und mein Blutdruck ist jetzt top. Außerdem treibe ich auch mind. zweimal die Woche Sport und ernähre mich gut. Dem Prof. habe ich alle Untersuchungsergebnisse zukommen lassen. Der Kommentar war: generell kann eine Untersuchung auf Fliegertauglichkeit Klasse 1 gemäß JAR FCL 3-Tauglichkeitsrichtlinien durchgeführt werden, aber leider kann ihnen aufgrund der vorgelegten Facharztbefunde eine Bescheinigung für eine Piloten-Ausbildung bei der Deutschen Lufthansa AG nicht ausgestellt werden....

Fakt ist, dass es für den Hochdruck keine anatomische Ursache gibt.
Meine BU habe ich deshalb logischerweise abgesagt. Soll ich viell. doch noch bei Air Berlin oder Swiss probieren? Oder habe ich mit einer privaten Schule auch gute Chancen? Das Problem ist natürlich dass ich nie und nimmer den riesen Haufen Asche auf die Bahn bringe. Es gibt ja auch eine deutsche Flugschule in Naples - Florida. Sehr netter Kontakt. Wär ja auch super, allein um das Englisch wieder richtig in Gang zu bringen. Weiß aber nicht, ob die Chancen danach so gut stehen wie mit ner deutschen Flugschule...

Über weitere Beiträge freue ich mich!

Viele Grüße

[ImhO77]

Das LH-Medical musst Du sowieso machen, wenn Du dort jemals arbeiten willst, auch wenn Du die Ausbildung selber finanzierst.
Wenn Du jetzt schon weißt, dass Du es nicht kriegst, halte ich persönlich es für recht waghalsig bis fahrlässig, die Ausbildung zu beginnen, da es sich schon bemerkbar macht, wenn einem der größte und beste Arbeitgeber fehlt.
Bei den ab-initio-Programmen von Swiss und AB kannst Du es natürlich dennoch probieren, hierbei spielt LH für Dich ja keine weitere Rolle.

[crossentry83]

Wie gesagt - ich würde auch bei jeder anderen deutschen oder europäischen Airline fliegen. Ich will mich da nicht auf Lufthansa festlegen. Das Problem ist halt: wenn ich bei Air Berlin anfrage, muss ich mit Reisekosten und Untersuchungskosten schon n knappen tausender investieren, dafür dass ich dann zu 90% nicht genommen werde. Ähnlich bei Swiss. Und bezahlen muss man bei AB einen Großteil der Ausbildung auch. Ich würde z.B. auch gerne als Privatpilot arbeiten wobei man da wahrsch. eher immer von der Hand in den Mund lebt könnt ich mir vorstellen...

[coolmadmat]

[Alt&Neu]

Blutdrucksenker sind echte Knallermedikamente, und damit gibts eher kein medical 1...jedenfalls nicht in unseren Breiten...es sei denn, es ist / es gäbe was homöopatisches...aber das muss kein Arzt verschreiben...

[coolmadmat]

So würde ich das nicht stehen lassen ^^ .
Selbst mit erhöhtem Blutdruck und Medikamente ist es möglich Medical Class 1 zu erhalten. Kann man in JAR FCL 3.135 nachlesen...

[Alt&Neu]

...das kann ich nicht beurteilen...letztendlich haben diese Medikamente aber Nebenwirkungen, die sich nicht mit dem commercial fliegen vertragen...wenns trotzdem geht, um so besser und weiter Hals- und Beinbruch...

[crossentry83]

...also ich habe mich jetzt deswegen auch nochmal erkundigt. Grundsätzlich war das bei mir ja auch vor der Mediakation nicht soooo dramatisch. So weit ich weiß ist für Med. Class 1 ein Blutdruck unter 160/95 maßgeblich. Das habe ich bestimmt auch ohne Medikament. Nebenwirkungen habe ich bisher überhaupt keine, mir gehts eigentlich richtig gut mit dem Medikament. Wie gesagt - ich nehme auch nur eine halbe Tabl. von der niedrigeren Dosierung. Werde ab morgen mal überprüfen wie sich mein Druck verhält, wenn ich das medikament mal für ne Weile weglasse. Viell. hat er sich mittlerweile auch normalisiert, da ich mich auch gesünder ernähre und wesentlich mehr Sport treibe. Will das Medical so gut es geht ohne Medikamente bestehen. Was haltet ihr davon abgesehen von einer Ausbildung in USA, z.B. Florida-Flyers oder Skystead in Naples. Die Kosten bewegen sich so um 35 - 40 K - ist ja schon ne Menge weniger als in Europa und Englisch ist dann auch save nach einem Jahr. Seht ihr es desweiteren als Problem, wenn ich in Mathe und Physik in der Schule eher ein Looser war? Wenngleich mein technisches Interesse und Grundverständnis sowie Kopfrechnen nicht schlecht ist...???

[Ziegenpeterle]

[Bruchpilot88]

Hey das ist ja eine Überraschung, nach so langer Zeit wieder eine Antwort!

Bei mir sieht es mittlerweile so aus, dass ich den Beruf Pilot immer noch als Ziel verfolge. Ich habe allerdings jetzt erstmal nicht mehr den Segelschein gemacht sondern hab mich erst mal dazu entschieden als Flugbegleiter zu arbeiten. Arbeite nun bei Lufthansa als Flight Attendant um das Fliegerleben mal etwas näher als in meinem alten Job erleben zu können. Der alte Job hatte ja gar nix damit zu tun. Ich mache mein Abi per Fernstudium und bis ich 2014 damit fertig bin, flieg ich lieber als im Büro zu hocken. So kann ich mich schonmal im Konzern umschauen und Erfahrungen sammeln wie es sich alles so anfühlt. Und ich muss sagen, der Schritt war für mich persönlich absolut richtig, jeden Tag Piloten sehen und mit Ihnen zusammenarbeiten, im Cockpit mal mitfliegen aufm Jumpseat etc.... das ist ein unvorstellbarer Motivationsschub!

Bin gespannt wohin die Reise bei uns allen geht, wenn's bei mir dann am Ende nicht klappt, hat es sich für mich persönlich wenigstens auch so schon um die Erfahrung gelohnt.

Auf jeden Fall motiviert mich das ganze tägliche Umfeld aber enorm und ich bin einfach so begeistert von der Fliegerwelt und dem Umgang mit den Kollegen, dass ich einfach nur Vollgas geben möchte und es weiter versuche um mein Ziel zu erreichen!

[Runway23]

Hallo zusammen,

ich will hier mal meine Erfahrungen zum Thema Berufwechsel zum Piloten darstellen.

Nun, ich hatte vor ca. 7 Jahren mein Maschinenbau Studium erfolgreich abgeschlossen, arbeitete danach für 5 Jahre als Ingenieur in der Luftfahrtbranche. Ich hatte einen Bürojob, einen gut bezahlten sogar; dennoch fehlte mir von Anfang an etwas. Ich hatte während meines Studiums schon die Privatpilotenlizenz erworben und es ließ mich nicht los. Der Gedanke Verkehrspilot zu werden. Letztlich entschied ich mich dazu das Risiko einzugehen und kurz darauf begann ich schon mit der Verkehrspilotenausbildung. Dies bei der Flugschule ARDEX. Es war nicht einfach, Beruf, Ausbildung und (ich war zu dem Zeitpunkt schon verheiratet und hatte ein Kind) Familie unter einen Hut zu bringen. Es verlangte mir sehr viel ab, aber ich hab es durchgezogen. Mit meiner Ausbildung wurde ich inmitten der Finanzkrise fertig, so dass ich ein Jahr warten musste bis es letztlich losging mit den Airline Assessments. Und es hat -Gott sei Dank- geklappt. Ich befand mich (im Alter von 30 Jahren) sogar in der sehr luxuriösen Situation mich zwischen Air Berlin und Condor entscheiden zu dürfen. Ich hab mich für Condor entschieden und lebe zur Zeit meinen Traum in vollen Zügen aus. Es macht mir extrem viel Spass. Die bisher beste Zeit meines Lebens. Jeder Flug ein neues Erlebnis. Was man alles zu sehen bekommt und erlebt ist einfach nur phänomenal. Ich schwärme richtig davon.

Wie gesagt, bei mir hat es funktioniert. Der Weg dahin war sehr schwierig, aber ich bin nun in der sehr glücklichen Situation. Jedoch bleibt es zweifelsfrei ein Risiko! Es ist nunmal so, dass es viele fertig ausgebildete Verkehrspiloten gibt, die nach teurer Ausbildung ohne entsprechenden Job dastehen.

Fazit: Es muss jeder für sich entscheiden ob er dieses Risiko eingehen will.

Ich hoffe hiermit geholfen zu haben...
Macht's gut!
rw23

[malte]

Respekt, und ein schönes Motivationsschreiben für alle Nicht-Piloten im Forum
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FO A319