Höhenrudertrimmung

[1N148]

Servus,

ich frage mich schon seit langer Zeit wofür die zwei schwarzen Räder (oft mit weißen Markierungen) rechts und links neben den Schubhebeln sind.
Eigene Recherche hat mich rausfinden lassen, dass die Hebel was mit der Höhenrudertrimmung zu tun haben sollen. Leider konnte ich absolut nichts zur Funktionsweise und Bedienung der Räder rausfinden (wußte auch nicht so wirklich nach was ich suchen sollte). Warum Rotieren diese bei der Landung so schnell?
Ich hoffe es findet sich hier jemand der mir die Funktionsweise, Bedienung etc. etwas nahe legen kann.

Viele Grüße

[domdom01]

ich gehe davon aus du meinst die trimräder im boeing-cockpit, zB 737?
der höhenruder-trim erfolgt im normalbetrieb elektrisch über einen switch am steuerhorn. dabei drehen sich die räder jedoch mit. wenn die elektrische trimmung ausfallen sollte kann an den trimrädern eine kurbel ausgeklappt werden und manuell getrimmt werden.

der grund warum die räder in gewissen flugphasen besonders viel rotieren ist einfach dass dort (zB nach dem start, oder im anflug bei konfigurationsänderungen) verhältnismässig grosse trim-änderungen stattfinden. je nach konfiguration erfolgen trimänderungen bei betätigung schneller oder langsamer (d.h. es drehen sich die räder schnell oder langsam bei trim-betätigung).
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MD11

[1N148]

Damit bin ich ja schonmal ein Stückchen weiter vielen Dank!

Allerdings frage ich mich welcher Daseinsberechtigung die Trimmräder denn haben, sind sie nur zur Notbetätigung mittels Kurbel da oder einfach als optisches Feedback für die Piloten das jetzt "getrimmt" wird.

Ich meine mal gehört zu haben, dass an den Rädern Gewichte hängen die auf der Längsachse der Flugzeuges verschoben werden und somit die Nickbewegung trimmen. Was ich mir vielleicht noch bei Oldtimern vorstellen kann, bei modernen Passagier Flugzeugen wohl kaum, da dort ja ausshcließlich über die Stellung des Höhenruders getrimmt wird, oder?

Viele Grüße

[domdom01]

moin,

es werden keine gewichte verschoben. der horizontal stabilizer (also das ganze höhenleitwerk, nicht das ruder) wird in seiner neigung verstellt.

die räder haben eigentlich nur den zweck, notfalls händisch trimmen zu können. seitlich neben dem rechten rad gibt es eine anzeige, die den akutellen trim anzeigt. da kann man den trim ablesen, die räder selbst bieten kein optisches feedback... ganz unrecht hast du nicht: man sieht und hört halt, dass jetzt gerade getrimmt wird...
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MD11

[Sicherheitssalamander]

[domdom01]

je nach type halt, die md11 zB hat überhaupt keine trimräder.
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MD11

[Alice D.]

MD-80er auch nicht, jedenfalls sehe ich die nicht. Bei Trimmungsänderung kommt auch so ein "bööp", siehe z.B. 3:51:
http://www.youtube.com/watch?v=zGN_iT2QEb4&feature=related
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[Extra93]

[Alice D.]

Nein, Kabinendruck:
http://www.hilmerby.com/md80/md_pedfwd.html

Der Griff (9) ist wohl für die manuelle Trimmung zuständig.
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[joyflight]

eine elektrische trimmung ganz ohne feedback ist aber nicht ohne: gerade bei flugzeugen mit unzähligen klappenstellungen, zumindest für den anfänger sehr gewöhnungsbedürftig. denn wenn man erst an der reaktion des flugzeugs die bestätigung hat, ob, wieviel, oder gegebenenfalls wieviel zuviel man getrimmt hat, ist manuelles fliegen ein wenig ein herumgeeiere ...
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http://www.facebook.com/groups/pilotsandstudents/

[Alice D.]

Wie ein Flugsim halt^^
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